Dran de prueba de Subaru Outback desde 2009

Subaru Outback 3.0r

Cuando el primer Outback debutó en 1997, parece que el crossover aún no existía. Ahora es precisamente utilizado por representantes de Subaru, que describe un Outback completamente nuevo.
 
En el mundo del automóvil, Subaru ocupa un lugar especial. Bajo esta marca, se producen alrededor de 400 mil autos por año. La compañía no solo pudo sobrevivir de manera segura para toda la industria automotriz durante la última década, sino también ofrecer varios modelos interesantes durante este tiempo. Y algunos de ellos ingresaron legítimamente al Fondo Dorado de la Historia del Automóvil. Estos, por supuesto, incluyen tanto las turbas legendarias del modelo Impreza y Forester y Outback, que finalmente destruyó la división dura en automóviles y SUV.
 
Ahora, después de casi siete años desde el debut de Outback, nos parece obvio que este modelo fue creado en Subaru. La compañía, durante muchos años, promueve obstinadamente la idea de transmisión de tracción total en automóviles y al mismo tiempo evitando el mercado de SUV, tarde o temprano tuvo que hacer algo similar. Afortunadamente para todos, ese Outback salió justo a tiempo. Muchos países del mundo solo estaban cubiertos por la moda para los SUV y, sobre todo, adaptados a la ciudad. Ya después de Outback, han aparecido otros modelos, también operando la imagen de un automóvil de pasajeros sin corazón. Y en primer lugar, Volvo XC70 y Audi Allroad. Pero Outback no se perdió en el contexto de los competidores y para sus propietarios se convirtió en casi el único automóvil adecuado. Desde el otoño de 2003, se debutó una nueva generación de legado en el mercado europeo, que, como antes, incluye un sedán, una camioneta y un interior insignia. Observamos especialmente que aunque el estreno oficial de automóviles europeos tuvo lugar en septiembre en el Salón del Automóvil de Frankfurt, el inicio de las ventas en Rusia y Alemania coincidió a tiempo.
 
Imagen fresca
Para el primer conocimiento de la nueva generación heredada, elegimos Outback en la configuración más posible. No nos involucraremos en la disputa eterna de los fanáticos de Subaru sobre si Outback debería considerarse un modelo separado en el programa de la compañía o simplemente otra versión de Legacy. Ahora es mucho más importante para nosotros vivir animados y sentir todos esos cambios que se distinguen por el nuevo legado y el interior de la generación anterior.
 
A primera vista, la aparición del automóvil se mantuvo bastante familiar. Obviamente, Subaru prefería un enfoque conservador para el estilo en las mejores tradiciones británicas. El principio de preservar las características más llamativas y las proporciones generales del predecesor familiar en la novedad se utilizó tanto en el descubrimiento de Land Rover como en el icónico Jaguar XJ para el nuevo milenio. Al igual que estos modelos, el nuevo Subaru no es sorprendente con perspectivas aleatorias con su novedad, sino que atrae la atención de los verdaderos conocedores y fanáticos del automóvil. Pero fue la novedad de Subaru la que dio el mayor paso adelante en su aparición.
 
El diseño del antiguo legado era funcional, pero rústico y aburrido por los estándares europeos. Esto consistente con el estado de ánimo de los fabricantes japoneses, pero no cumplió con las preferencias de los compradores potenciales. Modelos como Toyota Camry y Nissan Maxima generalmente se ignoraron en Europa, Legacy pudo lograr el reconocimiento y solo debido a su relleno técnico. No es ningún secreto que la mayoría de los fabricantes japoneses sueñan con posicionar sus autos como competidores para los modelos Audi y BMW. Y significativamente exitoso como el ensamblaje y la mejora de los nodos mecánicos, finalmente comenzaron a prestar la debida atención y cosas menos obvias, como la percepción de la aparición del automóvil. En esto, los creadores del nuevo Outback han avanzado significativamente. Nuestro Outback parecía más interesante, sólido e incluso más caro que su predecesor directo en el estacionamiento de concesionarios.
 
Lo más importante es que el diseño de Outback se ha vuelto más emocional e incendiario, no solo tenemos un caballo de batalla, sino un automóvil universal para actividades al aire libre y pasatiempos. Además, ahora este concepto incluye no solo el asalto a las pistas fuera de la carretera, sino también una velocidad que conduce en caminos de asfalto. En los detalles del kit de cuerpo de plástico y las molduras laterales, la elegancia fue reemplazada por la brutalidad. Y los elementos más característicos con la ideología fuera de la carretera fueron las partes inferiores musculares del parachoques que realizan una función protectora. Outback, el resto se ha vuelto más moderno, civilizado y, si lo desea, secular. Al mismo tiempo, los diseñadores rindieron homenaje a todos los detalles de moda del diseño: los repetidores LED de los indicadores de rotación aparecieron en el cuerpo de los espejos laterales, el faro de los faros se hizo transparente, sin matraces de luz, e incluso Las luces traseras resultaron ser más agresivas. Una intriga adicional es creada por un impresionante par de varillas de escape de un calibre sólido debajo del parachoques trasero.
 
Estilo y ergonomía
Pero el salón complacerá aún más a los futuros propietarios. Aquí el progreso es aún más obvio. En realidad, fue difícil encontrar fallas en el aterrizaje y el interior interior de la generación anterior. Gracias a la distancia entre ejes de 2650 mm, los pasajeros de los asientos delanteros y traseros eran bastante cómodos. Por lo tanto, todo el legado de la nueva generación, aunque creció en tamaño, pero no tan significativo como sus compañeros de clase. La distancia entre ejes aumentó en 20 mm, ancho en 25 mm. Por supuesto, será difícil sentir tal victoria.
 
Pero desde el primer momento, Outback cautiva el diseño del interior. Como todo: la ubicación de las principales unidades de control, diseño y materiales. El plástico barato no le llama la atención, los paneles se han vuelto más suaves y agradables al tacto. Como admiten los creadores de la máquina, seleccionaron todos los materiales después de un estudio exhaustivo de los mejores modelos europeos.
De hecho, todos los detalles internos de la cabina se vuelven a crear. Al mismo tiempo, se eligió un estilo de diseño más deportivo. Todos los nuevos asientos de una forma característica con un apoyo lateral pronunciado a la consola central deberían alentar a una posición de vida más activa y, probablemente, provocar una conducción más audaz. Uno solo puede sorprenderse de cómo era posible colocar en un volante conveniente y pequeño desde el botón MOMO del botón de control de audio. Se han preparado muchas sorpresas interesantes en la cabina. Al girar la llave en el bloqueo de encendido, las flechas rojas en los diales de los paneles de instrumentos se desvían de bienvenida al costado y luego regresan a las posiciones iniciales, y solo entonces la iluminación electro -luminosa de todo el panel de todo el panel es encendido. Es cierto que podemos recordar que algo similar, pero en una forma simplificada ya se ha hecho en el nuevo Honda Accord.
 
La consola central ha recibido un diseño de plata para el titanio hoy. La gestión del sistema de audio y el control climático, unido en bloques tradicionales, es simple y lógica. Sigue siendo solo arrepentir que los automóviles con el sistema de navegación aún no se suministran a Rusia. De hecho, en las versiones europeas, su pantalla también se usa como una visualización de la computadora en el tablero, que muestra una variedad de información, incluso como el valor de la aceleración actual como un porcentaje del máximo posible. En nuestro automóvil, en el sitio de este sistema, había otro compartimento de guantes adicional.
 
Confianza absoluta
Los primeros minutos del viaje a Outback una vez más confirmaron el más alto nivel profesional de especialistas técnicos de Subaru. El auto mostró un comportamiento cerca del ideal en el camino. No es coincidencia que en la preparación de una nueva generación, casi todos los nodos de su predecesor se revisaron y procesaran. La única breve lista de acciones a las que se recurrió a la compañía para mejorar aún más sus autos: la potencia del motor, las nuevas cajas de cambios, la pista de las ruedas delanteras y traseras, el centro de gravedad ha aumentado, el centro de gravedad ha Aumento, aproximadamente 50 kg disminuyó, la masa disminuyó. Y, agradable, estas ventajas de los nuevos artículos aparecen de inmediato.
 
En las versiones emblemáticas de Legacy and Outback, se instala un motor de 3 litros seriamente rediseñado. Su poder es de 245 hp. a 6600 rpm. Eran precisamente estas versiones con el índice 3.0R en el nombre que recibió una nueva caja de cambios automática de 5 bandas. Su trabajo se puede llamar bueno, pero no perfecto. Por la velocidad de las reacciones, la suavidad y la previsibilidad de los interruptores, es inferior a los últimos agregados de 6 bandas de modelos superiores alemanes. Pero esto no da miedo, porque si es necesario, siempre puede recurrir a la selección manual de programas. Y no hay duda de que Outback puede acelerar a 100 km/h desde el lugar para 9 C incompletos y superar fácilmente la marca preciada de 200 km/h. El motor opuesto de 6 cilindros todavía agrada con suavidad y elasticidad. Pero su voz se volvió más tranquila y noble gracias a la instalación de un nuevo coleccionista de graduación.
 
Pero los grandes modelos Subaru todavía aman en primer lugar, no por características dinámicas. Una impresión mucho más fuerte deja un vuelo confiado en Outback en una carretera resbaladiza y no muy plana a alta velocidad. Estas son sensaciones realmente indescriptibles. Comienza que para Outback, en principio, no importa si ahora vamos a una velocidad de 80, 110 o 150 km/h. Sus cuatro ruedas son sorprendentemente tenaces en la carretera, inspirando la confianza absoluta, y no tanto en sus propias fortalezas y reflejos, sino en el auto en sí. Por lo tanto, puede agradecer sinceramente a los creadores de sistemas de marca de toda la tracción y estabilización electrónica SVDC. No es de extrañar que ellos mismos llamen al sistema simétrico AWD natural. Aquí, cada componente de su motor de oposición, que en sí mismo se caracteriza por un bajo centro de gravedad, transmisión, caja de cambios y diferencial trasero se encuentran a lo largo del eje central del automóvil. Esto proporciona un equilibrio neutral y cerca de la ponderación óptima de los ejes. Y el sistema de estabilización SVDC en su última versión monitorea aún más clara y precisión el curso del automóvil, sin permitir que rompa la trayectoria seleccionada en condiciones difíciles.
 
La suspensión también es buena. Por primera vez para Outback, se ofrecieron ruedas de 17 pulgadas. No solo se ven espectaculares, sino también en combinación con las dimensiones de 215/55 hicieron que la gestión fuera más informativa. Pero al mismo tiempo, no se siente la rigidez excesiva de la suspensión. La calidad de su trabajo fue observada por nuestro conocido, que viajaba tras nosotros: en una carretera desigual, incluso cuando conducía baches y costuras transversales a la velocidad, el interior de las ruedas traseras siempre permaneció en contacto con el asfalto. Anteriormente, veía tal comportamiento solo en el rendimiento de los sedanes alemanes con suspensión neumática.
No asaltamos la carretera grave en la primera copia del nuevo Outback en Rusia. Obviamente, el AWD y la autorización de 20 cm permiten que el conductor de esta máquina se sienta seguro en el camino del campo, pero no recomendamos conquistar áreas forestales desconocidas en Outback. No olvidemos que para esto hay SUV clásicos de la clase Nissan Patrol y Toyota Land Cruiser.
 
Una declaración de ambiciones
El nuevo legado y el interior hacen una aplicación para ganar posiciones serias en la clase media. Según la imagen y la decoración del salón, se acercaron a los mejores modelos de esta clase, conservando sus tarjetas triunfantes técnicas tradicionales. El nuevo Outback también es una alternativa muy atractiva a los SUV para la operación diaria. Y aquí no hay duda de que tendrás mucho más placer al conducir.
 
Algunas características técnicas de Subaru Outback 3.0R
(Datos del fabricante)
Dimensiones, MM 4730x1770x1545
Base, mm 2670
Frente/detrás, mm 1495/1485
Clerence 200
El volumen de Lugger Min/Max, L 459/1649
Masa equipada, kg 1570
Tipo de motor Gasolina 6 cilindros
Opuesto
Volumen de trabajo, medidor cúbico. CM 3000
Max. Power, L.S./RPM 245/6600
Max. Momento, NM/RPM 297/4200
La unidad está completa
La transmisión es automática de 5 bandas
Neumáticos 215/55 R17
Max. Velocidad, km/h 224
Tiempo de aceleración 0-100 km, de 8.5
Consumo de combustible (ciudad/carretera), L/100 km 13.4/7.6
Volumen del tanque, L 64
 
Fedor Oldin
Foto de Alexander Vasiliev

 
 
 
 

Una fuente: Revista Avtopanorama