Dran de prueba de Subaru Outback desde 2009
Subaru Outback 3.0r
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En el mundo del automóvil, Subaru ocupa un lugar especial. Bajo esta marca, se producen alrededor de 400 mil autos por año. La compañía no solo pudo sobrevivir de manera segura para toda la industria automotriz durante la última década, sino también ofrecer varios modelos interesantes durante este tiempo. Y algunos de ellos ingresaron legítimamente al Fondo Dorado de la Historia del Automóvil. Estos, por supuesto, incluyen tanto las turbas legendarias del modelo Impreza y Forester y Outback, que finalmente destruyó la división dura en automóviles y SUV.
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Para el primer conocimiento de la nueva generación heredada, elegimos Outback en la configuración más posible. No nos involucraremos en la disputa eterna de los fanáticos de Subaru sobre si Outback debería considerarse un modelo separado en el programa de la compañía o simplemente otra versión de Legacy. Ahora es mucho más importante para nosotros vivir animados y sentir todos esos cambios que se distinguen por el nuevo legado y el interior de la generación anterior.
A primera vista, la aparición del automóvil se mantuvo bastante familiar. Obviamente, Subaru prefería un enfoque conservador para el estilo en las mejores tradiciones británicas. El principio de preservar las características más llamativas y las proporciones generales del predecesor familiar en la novedad se utilizó tanto en el descubrimiento de Land Rover como en el icónico Jaguar XJ para el nuevo milenio. Al igual que estos modelos, el nuevo Subaru no es sorprendente con perspectivas aleatorias con su novedad, sino que atrae la atención de los verdaderos conocedores y fanáticos del automóvil. Pero fue la novedad de Subaru la que dio el mayor paso adelante en su aparición.
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Pero el salón complacerá aún más a los futuros propietarios. Aquí el progreso es aún más obvio. En realidad, fue difícil encontrar fallas en el aterrizaje y el interior interior de la generación anterior. Gracias a la distancia entre ejes de 2650 mm, los pasajeros de los asientos delanteros y traseros eran bastante cómodos. Por lo tanto, todo el legado de la nueva generación, aunque creció en tamaño, pero no tan significativo como sus compañeros de clase. La distancia entre ejes aumentó en 20 mm, ancho en 25 mm. Por supuesto, será difícil sentir tal victoria.
Pero desde el primer momento, Outback cautiva el diseño del interior. Como todo: la ubicación de las principales unidades de control, diseño y materiales. El plástico barato no le llama la atención, los paneles se han vuelto más suaves y agradables al tacto. Como admiten los creadores de la máquina, seleccionaron todos los materiales después de un estudio exhaustivo de los mejores modelos europeos.
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La consola central ha recibido un diseño de plata para el titanio hoy. La gestión del sistema de audio y el control climático, unido en bloques tradicionales, es simple y lógica. Sigue siendo solo arrepentir que los automóviles con el sistema de navegación aún no se suministran a Rusia. De hecho, en las versiones europeas, su pantalla también se usa como una visualización de la computadora en el tablero, que muestra una variedad de información, incluso como el valor de la aceleración actual como un porcentaje del máximo posible. En nuestro automóvil, en el sitio de este sistema, había otro compartimento de guantes adicional.
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Los primeros minutos del viaje a Outback una vez más confirmaron el más alto nivel profesional de especialistas técnicos de Subaru. El auto mostró un comportamiento cerca del ideal en el camino. No es coincidencia que en la preparación de una nueva generación, casi todos los nodos de su predecesor se revisaron y procesaran. La única breve lista de acciones a las que se recurrió a la compañía para mejorar aún más sus autos: la potencia del motor, las nuevas cajas de cambios, la pista de las ruedas delanteras y traseras, el centro de gravedad ha aumentado, el centro de gravedad ha Aumento, aproximadamente 50 kg disminuyó, la masa disminuyó. Y, agradable, estas ventajas de los nuevos artículos aparecen de inmediato.
En las versiones emblemáticas de Legacy and Outback, se instala un motor de 3 litros seriamente rediseñado. Su poder es de 245 hp. a 6600 rpm. Eran precisamente estas versiones con el índice 3.0R en el nombre que recibió una nueva caja de cambios automática de 5 bandas. Su trabajo se puede llamar bueno, pero no perfecto. Por la velocidad de las reacciones, la suavidad y la previsibilidad de los interruptores, es inferior a los últimos agregados de 6 bandas de modelos superiores alemanes. Pero esto no da miedo, porque si es necesario, siempre puede recurrir a la selección manual de programas. Y no hay duda de que Outback puede acelerar a 100 km/h desde el lugar para 9 C incompletos y superar fácilmente la marca preciada de 200 km/h. El motor opuesto de 6 cilindros todavía agrada con suavidad y elasticidad. Pero su voz se volvió más tranquila y noble gracias a la instalación de un nuevo coleccionista de graduación.
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No asaltamos la carretera grave en la primera copia del nuevo Outback en Rusia. Obviamente, el AWD y la autorización de 20 cm permiten que el conductor de esta máquina se sienta seguro en el camino del campo, pero no recomendamos conquistar áreas forestales desconocidas en Outback. No olvidemos que para esto hay SUV clásicos de la clase Nissan Patrol y Toyota Land Cruiser.
Una declaración de ambiciones
El nuevo legado y el interior hacen una aplicación para ganar posiciones serias en la clase media. Según la imagen y la decoración del salón, se acercaron a los mejores modelos de esta clase, conservando sus tarjetas triunfantes técnicas tradicionales. El nuevo Outback también es una alternativa muy atractiva a los SUV para la operación diaria. Y aquí no hay duda de que tendrás mucho más placer al conducir.
Algunas características técnicas de Subaru Outback 3.0R
(Datos del fabricante)
Dimensiones, MM 4730x1770x1545
Base, mm 2670
Frente/detrás, mm 1495/1485
Clerence 200
El volumen de Lugger Min/Max, L 459/1649
Masa equipada, kg 1570
Tipo de motor Gasolina 6 cilindros
Opuesto
Volumen de trabajo, medidor cúbico. CM 3000
Max. Power, L.S./RPM 245/6600
Max. Momento, NM/RPM 297/4200
La unidad está completa
La transmisión es automática de 5 bandas
Neumáticos 215/55 R17
Max. Velocidad, km/h 224
Tiempo de aceleración 0-100 km, de 8.5
Consumo de combustible (ciudad/carretera), L/100 km 13.4/7.6
Volumen del tanque, L 64
Fedor Oldin
Foto de Alexander Vasiliev
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Una fuente: Revista Avtopanorama