Test Drive Subaru Outback desde 2009 universal

Intelectual emocional

Sedan y Universal Subaru Legacy debutó en 1989. Ocho años después, sobre la base del vagón, se creó el legado de Outback, caracterizado por la apariencia de combate y el aumento del lumen de la carretera. En 2003, la nueva generación de automóviles se mostró en Frankfurt.
En el mercado interno de Outback viene con dos motores opositores de gasolina: cuatro cilindros 2.5 L, 121 kW / 165 litros. con. y seis cilindros 3.0 L, 180 kW / 241 litros. con. Un conjunto completo de una transmisión manual de cinco velocidades, así como una máquina automática automática de cuatro o cinco velocidades. Este último es solo con un motor de 3.0 l.
En los salones de los distribuidores oficiales, el precio de New Subaru se fluctúa de $ 36,700 a 53,000.

La marca de Subaru es difícil de imaginar sin una unidad completa constante, el motor opuesto y la fama no desgastada de los campeonatos de rally. Y aunque hay varios autos en la gama de productos de producción de automóviles japoneses calientes, vale la pena sonar un nombre mágico: la conciencia inmediatamente atrae a algo espectacular, rápido, con soporte de sonido obligatorio.
Sin embargo, el concepto de la compañía es bastante versátil. Al poner una tracción en las cuatro ruedas en la cabeza de la esquina, la compañía a las sutilezas mejora todas sus ventajas, llevándolas a los autos bastante civiles, diseñados para saturar su vida no solo con nuevas impresiones, sino también oportunidades.
El nuevo Outback Subaru está diseñado para fortalecer las simpatías del consumidor. Después de todo, de acuerdo con los planes de comercializadores, es él quien reúne los principales componentes del éxito: la emocionalidad y la inteligencia. Pero cómo de otra manera, conservar la silueta y el concepto de un universal activo, el interior se ha vuelto más interesante: una exorteridad externamente, complementada por la electrónica original y una caja automática de cinco velocidades, que, de acuerdo con los creadores, es la más adecuada para El motor más poderoso: tres litros, adquirió un interior de moda.
Como ya ha adivinado, nuestro invitado actual es una de las versiones principales de Subaru Outback, que ha aumentado el mayor número de innovaciones.
Grande pero pequeño
Por supuesto, puede buscar las novelas de manera sombría en líneas más pesadas del cuerpo, otros parachoques o repetidores de punteros de rotación, espejos de moda de moda. Sin embargo, esto no es lo principal: de hecho, el exterior del automóvil no ha cambiado radicalmente y el interior aún es fácilmente reconocible. Adquirió todo lo que ahora se pone en el estado, que queda un gran carro sólido.
La otra cosa es el contenido interno: hay una mano de un estilista experimentado, bastante desgastado sobre el interior. Resultado: plásticos y cuero caros, dispositivos legibles cancelados y un volante de potencia, una consola central conveniente y reflexiva, aplicando legalmente al papel del detalle más notable. Parece que los japoneses imbieron seriamente con el espíritu prometido de la emocionalidad, no solo saturando el automóvil con todo lo necesario, sino también cuidando la calidad de los servicios ofrecidos y funciones. Por lo menos, todo se ve muy bien.
Sin embargo, en los primeros minutos de comunicación con el automóvil no abandona la sensación de rigidez, atornillando en el lugar de trabajo. Parece ser un conjunto grande de asientos reguladores eléctricamente, pero el rango de longitudinal es claramente en el límite. En las manos de un RAM fresco, piel de pie, pero solo es ajustable en altura. Y luego todavía hay un poderoso túnel a la derecha y el campo de mano adyacente al muslo. ¿Es eso todo esto recuerda?
Sentado en un automóvil grande y sólido, de repente resultó estar en un entorno denso de los oyentes del conductor principal, que es más característico de los autos deportivos. Incluso aparentemente el asiento del impulvorio de repente los registros poderosamente en los brazos. Por supuesto, no nos estamos acostumbrados, aunque, a juzgar por los tamaños externos, espera más del automóvil. Y aquí todo parece estar cómodo, todo está a la mano, pero demasiado apretado y saturado.
Trasero - lo mismo. Los juntos en principio son cómodos, pero la autorización por encima de la cabeza no es suficiente, y las extremidades no se relajan particularmente. Incluso es interesante, donde se enumeró el presunto espacio interior. Lo encuentras ... en un tronco enorme, donde incluso una reserva de tamaño de 17 pulgadas de tamaño completo parece algo concedido.
¿Qué es el interior del interior? Elegante, hermoso, pero al mismo tiempo se estrechó inesperadamente para el conductor y los pasajeros.
Energía de movimiento
Gire la llave de encendido, incluso antes de encender el arrancador y el motor de flecha del instrumento cobra vida, corriendo en el modo de prueba del semicírculo.
En la ciudad nos comezamos bastante rápido. A primera vista, la naturaleza de Subaru es ajena a la nitidez y la impulsividad. Más bien, por el contrario: usted acepta voluntariamente el cambio de la máquina de la envoltura, se acostumbra al pedal de paso de largo del acelerador y apenas escuchando la utilización como solo si solo el motor likado. Él, por supuesto, da a sentir todo su potencial, pero lo hace con Lenza, como si pesara, ya sea que valga la pena gastar gasolina y el poder del agua.
Si vas más activo, entonces sientes rápidamente que los retrasos del autómata son Veliki, y el motor que se despertó, al replantear hasta 5000-6000 rpm, se desarmará bruscamente, cambiando la varilla de bajo a Falsett. No, el auto claramente no implica montar en un ritmo ritmo quisco. Pero por qué se atreve a los suyos, cuando debajo de la capucha, más de doscientos caballos, y en la caja hay un modo de control manual, e incluso con la consola. Al conectar todo esto, ya no se adhiere al retraso, para que la caja sostiene la marcha seleccionada, lo que le permitirá desatornillar el motor al limitador. Está claro que en el ajetreo urbano y el tiempo más convenientes para ir más fácilmente en la máquina. Sin embargo, nuestro camino se encuentra con una cargona, donde será posible experimentar con todo esto. Mientras echemos un vistazo al resto.
Tal vez la suspensión en esta versión se haya convertido en un estúpido. Al menos, en comparación con el predecesor cómodo, esto se estrechan insistentemente en pequeñas irregularidades, en detalle rastrear el perfil del lienzo. Con la creciente tasa, el intimitorio de la suspensión se debilita y el interior se convierte en un automóvil bastante cómodo: se enfrenta perfectamente a las sorpresas de las carreteras nacionales, no agotadoras de la nitidez del swing.
Incluso en los neumáticos de invierno, el interior es estable en la mayoría de las situaciones de la carretera y un poco a los equipos del conductor, lo que permite jugar para controlar la máquina pesada. Su sed sólido y su masa son especialmente notables en el reino de hielo y nieve, donde finalmente llegamos, saliendo de atascos de tráfico y cadena de cadena de asfalto seco. Aquí, un poco mal, interfiere el sistema de estabilización dinámica (VDC). Girando a través de esta o esa rueda, ayuda a combatir zapatillas laterales. Pero aún así, quiero hacer un poco flojo, y esto nuevamente evita el pensamiento del autómata y la electrónica. Por lo tanto, traducimos la caja al modo manual, apague los ayudantes y sigue adelante, hacia nuevas impresiones.
Debemos admitir, excusamos cuando un poderoso automóvil se olvida del grado y la dimensión y comienza a divertirse junto con el conductor. Pero en su armamento no es solo una transmisión de tracción a las ruedas, y también el diferencial trasero de alta fricción, y todo esto está bien depurado. Es increíble lo simple y lógico puede moverse como una mahina similar. Sin embargo, los calibrados y las acciones mal concebidas, no toleran. Se movió ligeramente con una carga o velocidad: ingrese inmediatamente, a pesar de los neumáticos de invierno de pura sangre, te hará esconderse con el agresivo de su carácter.
Apariencia clásica, contenido interno interesante: el nuevo Outback Subaru se ha vuelto definitivamente más brillante, notable entre los competidores. Por supuesto, el salón está despejado, pero, a diferencia de la mayoría, esta es una tracción total clásica en todas las ruedas, en la que en cualquier situación se siente confiado.

RESUMEN
OUTBACK DE SUBARU
+ Interior cómodo y reflexivo, excelentes características de conducción, un baúl espacioso.
- Salón de sujeción.
Sergey Voskresensky. Foto: George Sadkov
 
  
 

Una fuente: Diario "Detrás de la rueda"