Dran de prueba de Subaru Outback desde 2009

Informe de manejo de la prueba de fondo de subaru.

Encuentro: Legacy C!
La quinta generación de Subaru Legacy, que hizo su debut en mayo de 2009, creció al nivel de C. Entre los fanáticos de Legacy, y los propietarios de Subaru en general, a menudo mencionan los misteriosos modelos de Legacy B y Legacy C. quienes no están en el tema, explicaré: por lo que los subaristas de esta serie que sufrieron cambios anuales fueron apodados.

Subaru, tratando de mantenerse al día con los principales fabricantes europeos, cada año agrada a los usuarios de todos sus modelos con al menos pequeñas mejoras e innovaciones. Por supuesto, tal actitud hacia sus clientes es digna de elogio. Sin embargo, surge un pequeño problema: en la apariencia de las mismas máquinas, tienen rellenos completamente diferentes, y el nombre para todos es uno. Por lo tanto, los usuarios comunes tienen que encontrar sus propias designaciones.

La gradación de la serie Legacy es la siguiente: un modelo, que debutó en 2009, en el modelo de mayo de 2010, que había sufrido cambios anuales y, finalmente, con un modelo actualizado, publicado en junio de este año. Ya en el modelo, el volante estaba equipado con una energía eléctrica, aquí también se usó un sistema de vista, lo que permite mantener una distancia segura antes del vehículo que camina frente a todo el rango.

Ahora, unas pocas palabras sobre lo que apareció en el S. Modelo S. El cambio en el exterior probablemente notará, solo el propietario de la versión anterior cambió solo el diseño de los signos rotativos ubicados en los espejos laterales de la vista trasera. Muchas más sorpresas están cargadas de un relleno de automóvil escondido a los ojos: el sistema de vista se finalizó significativamente y se actualizó el chasis. Se merece la atención por separado por el paquete Sports Equips of Outback (Edición especial de la serie).

Militar a la vista
Para empezar, considere el sistema de vista modificado, que hoy está equipado con todos los modelos de la serie Legacy, incluido Outback.

La calidad del sistema ha mejorado significativamente desde Legacy B. Atención particular, en particular, pagó el desarrollo de la función del control automático de crucero, lo que le permite seguir antes de la máquina en ejecución a cualquier velocidad. Puede establecer la distancia entre los autos eligiendo uno de los tres modos. Entonces, por ejemplo, si activa el modo con la distancia más corta, el sistema sostendrá el automóvil a una distancia tan distancia desde el automóvil caminando delante de que nadie puede meter entre usted.

Muchos otros fabricantes equipan sus modelos con un sistema similar, pero la mayoría de ellos tienen un inconveniente común: incluso con una distancia mínima dada, la distancia entre las máquinas sigue siendo demasiado. Teóricamente, esto debería contribuir a un entorno más seguro en el camino, pero en la práctica, alguien constantemente encaja en esta brecha, y el sistema reduce automáticamente la velocidad. La función diseñada para hacer que el proceso de conducción sea más conveniente y agradable en realidad es efectiva solo en pistas descargadas.

Sin embargo, el sistema de vista puede mantener una distancia mínima segura y esta es su característica principal. Además, el nuevo Legacy está equipado con un sistema de frenos modificado y significativamente inteligente, y el ajuste de velocidad se lleva a cabo de manera más que nunca sin problemas. En la carretera de alta velocidad, en aras del experimento, decidí conducir el segmento al semáforo más cercano, confiando completamente en el control del control de crucero, incluso si tengo otros autos frente a mí. A lo largo del camino, el sistema se enfrentó brillantemente a su tarea, y podría confiar completamente en ella con un alma tranquila.

El sistema observa automáticamente el menor cambio en la distancia entre dos automóviles y, utilizando el ajuste de velocidad electrónica, intenta mantener un valor dado. El sistema de frenos actúa tan bien que es imposible incluso entender cuándo la máquina comenzó a disminuir la velocidad, y cuándo comenzó a ganar velocidad nuevamente.

Para evitar el posible movimiento de los pasajeros, la máquina tiene una función de cambios de velocidad rígidos que le permiten sentir cuándo se presiona o libera el pedal del freno. Sin embargo, los desarrolladores emprendieron todo lo posible para evitar el movimiento. Solía \u200b\u200bcreer que el control de crucero es casi inútil en la ciudad en las condiciones de un flujo de tráfico en constante cambio, pero después de haber experimentado una vista, primero quería tener un sistema similar en mi automóvil.

¿Qué afectaron los cambios?
En este momento, la mayor parte del nuevo legado directamente desde la línea de ensamblaje se destina a los clientes, ya que debido a las consecuencias del terremoto el 11 de marzo, la compañía tuvo que suspender temporalmente la producción. Por lo tanto, para una prueba de manejo, solo nos asignaron Outback.

Los desarrolladores aumentaron la rigidez de los estabilizadores delanteros, y los bujes laterales de los estabilizadores traseros fueron reemplazados con rodamiento. En los modelos B4 (sedán) y el vagón redujo el peso de las palancas de suspensión. Amortiguación de bilstein La fuerza de amortiguación de los amortiguadores mejoró en el paquete S, debido al cual este equipo debe superar a cualquier otro Outback. Desafortunadamente, no logré probar B4 y muchos otros modelos, pero ya en el ejemplo de solo Outback, que, por cierto, los cambios afectaron menos, podemos evaluar toda la escala de las innovaciones.

Habiendo pasado solo un par de metros, ya he notado lo cómodo que es sentirse al volante de este automóvil. Los propietarios de modelos prestarán atención inmediatamente a esto. La suspensión posterior es muy suave, extingue incluso los más mínimos choques. En particular, presta atención a esto mientras conduce por un camino desigual, especialmente si está sentado en el asiento trasero. El asiento del pasajero lateral es muy conveniente y bastante adecuado para viajes largos. El aislamiento de ruido en Outback tampoco se escucha a la altura de ningún golpe y ruido adicionales.

También llamé la atención sobre el manejo mejorado de la máquina y su alta estabilidad en el camino. Al volante de este auto te sientes de manera confiable. Outback se distingue por un montaje rígido de la suspensión trasera, el chasis comenzó a funcionar mucho mejor. La resistencia de la adhesión de los neumáticos con el camino ha aumentado significativamente, debido a que la estabilidad de la máquina aumentó durante el movimiento. A pesar de la altura del cuerpo bastante grande, te sientes bastante seguro en una carretera sinuosa. Es solo un pequeño giro del volante, el automóvil inmediatamente reacciona obedientemente al equipo. La combinación de una suspensión trasera prolongada y un volante obediente hace que conducir un automóvil sea extremadamente despejado incluso en giros empinados. Y los nuevos neumáticos de todas las estaciones proporcionan comodidad y estabilidad durante una conducción dinámica.

Outback de equipos deportivos
Además de la renovación anual de la serie, hay otra innovación que puede atraer la atención de muchos fanáticos de Subaru por primera vez Outback estará representada por el paquete Sports Semetation S. Conozcamos mejor.

Un elegante parachoques deportivo transforma por completo la apariencia de Outback, le da una atmósfera de carreras callejeras. También se presta atención a los neumáticos: mientras que en el tamaño de la rueda del interior estándar es de 16-17 pulgadas, el paquete S está equipado con neumáticos de verano de 18 pulgadas. La autorización mínima de la carretera aquí es la misma 200 mm, mientras que el chasis está equipado con absorbedores de choques de Billstein.

El tablero hecho en un color negro de carbón establece el ambiente para toda la cabina. Lo primero al que presté atención fue el lugar del conductor: aterrizar aquí es tan alto como en la configuración estándar, en el asiento del conductor se siente cómodo y libre. Sin embargo, mientras conduce en la cabina, se escucha un sonido apenas notable y se siente una pequeña vibración el resultado de la transición a ruedas de 18 pulgadas. Sin embargo, los amortiguadores de Billstein se extinguen perfectamente por todo tipo de choques, y las sensaciones del viaje aquí no son inferiores al modelo estándar.

Quiero prestar especial atención al manejo de la versión deportiva. La suspensión tiene un largo movimiento, la carga en los neumáticos es pequeña, mientras que las ruedas reaccionan con mucha precisión al volante. Vale la pena girar el volante y el automóvil con un tirón afilado cambiará la dirección. A pesar de su mayor altura, el paquete S se enfrenta a las pistas sinuosas perfectamente. Los rollos están presentes aquí, pero no fuertes.

Sin embargo, la versión deportiva es significativamente inferior al modelo estándar en estabilidad en el camino. Este inconveniente está parcialmente compensado por la presencia de neumáticos de verano. Vale la pena considerar esta diferencia al elegir un modelo. Si el equipo estándar es adecuado para aquellos que prefieren un viaje estable, entonces el paquete S es una excelente alternativa para los amantes de los automóviles con una pendiente deportiva.


Características técnicas de Subaru Legacy Outback 2.5i Package S Package Limited
Longitud total: 4775 mm
Ancho general: 1820 mm
Altura total: 1605 mm
Base de ruedas: 2745 mm
Misa equipada: 1540 kg
Drive: Complete
Motor: DOHC de oposición horizontal de 4 cilindros de 2.5 litros, potencia de salida máxima de 125 kW (170 hp) a 5600 rpm, torque máximo 229 nm (23.4 kg-m) a 4000 rpm. Min.
Transmisión: CVT (CVT)
Costo: 3 171 000 yenes (alrededor de $ 42,280)

Fuente: carview.co.jp