Subaru Legacy West Drive Sedan desde 2009 Sedan

Madurez

Subaru celebra el vigésimo aniversario de su líder de ventas, Legacy. Es en este momento que se representa la nueva generación del aniversario y alter ego Legacy Outback. ¡Ambos autos realmente tienen una maduración notablemente madurada!
El joven entusiasmo es reemplazado por energía joven y cargada por presión, pero ¿ya juicioso y seguro? ¡Olvida la leyenda del rally que la galaxia creó a su alrededor! Su lugar en el salón de gloria de la marca. Ahora, la palabra deportes, que continúa sonando obstinadamente en la aplicación de Legacy and Outback, es principalmente la capacidad de llevar al propietario al lugar de las vacaciones al aire libre, proporcionándole el equipo necesario, el equipaje impresionante o todos los accesorios para un picnic.
Las primeras fotos de la nueva generación de titulares, publicadas en la primavera, se sorprendieron. Está claro que el mercado principal para Subaru es estadounidense, pero ¿es realmente posible no tener en cuenta los gustos de los europeos? Formularios de mano dura, dejando el Tribeca-Impreza-Forester a través del estilo, cuya creación apenas logró regocijarse
En realidad, todo resultó ser mucho mejor. Sí, hay peso pesado, pero no es más notable que el de los compañeros de clase, este es un tributo común a la seguridad pasiva. Las características brutales, de hecho, en una escala 1: 1 son previstas y apropiadas. En general, en la vida, el auto se ve mucho más bonito que en la foto. Y el salón se ve casi revolucionario para Subaru casi desaparecido, en apariencia y al tacto, los materiales del acabado se volvieron mucho más agradables.
¿Y sobre la marcha? Para empezar, nos familiarizamos con Outback, el antepasado de nuestro propio género, en el que ahora se cuentan los jugadores en los dedos. Y dado que se ha dicho tanto sobre la extensión (los autos agregaron 4.57 cm en las dimensiones principales), lo comprobaremos. Además, en la piel del pasajero trasero. Configuré el asiento delantero bajo mi crecimiento de 193 cm, el beneficio de 10 electro -regulaciones le permite elegir un aterrizaje sin problemas. Y con calma me siento detrás de mí y realmente agradable.
Le pido a mi compañero que tenga un sobrepeso a través de un devanado asfalto de tres dimensiones, ¡anticipando cómo volar ahora! De hecho, en términos de autorización de la carretera (230 mm), incluso Forester supera el nuevo fuera. ¡Pero después de 15 minutos encuentro que estaba condenado descaradamente! Outback atraviesa con éxito una hoja delgada para ser cómoda, pero no demasiado apresurada. Incluso con un viaje activo, el pasajero no se siente tedioso sacudiendo ni al columpio. Aunque hay una cosa: nos familiarizamos con la versión euro, y para Rusia Subaru tradicionalmente cambia la configuración de suspensión. En primer lugar, solo para combatir el columpio en nuestros caminos no perfectos, sujetando a los amortiguadores a lo largo del final del final. Esperamos que la ruso no afecte la comodidad general.
 
Ahora detrás del volante! Por desgracia, pasamos por autos con boxer diesel en nuestro mercado no lo será. Euro 5 Systems con un filtro de hollín cerrado El combustible diesel ruso es destructivo. Sigue una opción de tres opciones para motores de gasolina interno: 2.0 litros y motores H4 de 2.5 litros y un H6 de 3.6 litros. Para 2.0 litros, solo se colocan mecánicas de 6 velocidades y para la versión senior solo una máquina automática. Pero el estallido de 2.5 litros está equipado con la transmisión manual y el nuevo Variador (CVT) Lineatronic, sujeto de un orgullo especial de ingenieros Subaru.
Al encender una tarjeta ambiental moderna (incluso en el nuevo tablero, uno de los lugares principales está ocupado por una economía de interruptores), ¡se sorprenden gratamente por el número de la velocidad de las cajas de cambios del variador de 100 milisegundos! Lineatronic, en el que en lugar de una cinta de cuña, la cadena se usa, permanece por delante no solo de los competidores directos, sino también la transmisión automática más ordinaria. De hecho, ¡un automóvil de 2.5 litros con un variador parece aún más juguetón que un top 3.6 litros!
Es juguetón: competir en potencia pura con un motor de 249 forzas, que arrastra con confianza una tribu mucho más grande, no es realista. Pero el variador, al menos subjetivamente, nivela la diferencia. Además, y proporcionando, si no inhibición, entonces una desaceleración notable en el pedal de gas liberado.
Algunas innovaciones no son sorprendentes. El motor ahora está instalado en el subtrama. Además del crecimiento de la comodidad, esta solución se reproduce y la subtrama está diseñada para fortalecer la seguridad para tomar la forma en la dirección correcta cuando el impacto. Y delante de ella hay una zona de amortiguadores, minimizando el daño cuando golpean a velocidades de hasta 15 km/h. ¡Y qué conversación sobre Subaru sin mencionar todo Los sistemas AWD ahora son tres. La transmisión lineatrónica tiene una distribución activa del par basada en el monitoreo constante de las condiciones de trabajo de cada ruedas. Máquinas de 3.6 litros Distribución variable del momento (en la base de datos 45:55) basada en la transmisión planetaria. Las versiones con la transmisión manual están equipadas con un diferencial simétrico (50:50) Interssex con un bloqueo propio basado en Wylian
En la familia Legacy, el Topov no es un motor de 3.6 litros, sino un 2.5-turbo con un modo nítido de tres Si/Sport/Sport que conocemos por Impreza STI. Estructural y geométricamente, los cambios son todos iguales. Naturalmente, Just Legacy está más afilado para el movimiento a lo largo de la carretera, el automóvil se reunió y armonioso, especialmente en la versión superior de GT. Lo único que ahora tiene que ser considerado (principalmente en términos de controlabilidad) con el hecho de que el automóvil ha crecido. Pero te acostumbras rápidamente.
¡Feliz aniversario, legado! ¡Y con crecer!
 
 

 
 

Fuente: Coches