Test Drive Subaru Legacy Sedan B4 desde 2009 Sedan

Que Subaru Legacy peor Citroen C5, Renault Laguna y VW Passat

El asalto de clase media: Citroen desea ganar el mercado con su nuevo C5, y Subaru tiene la intención de aumentar significativamente las ventas de legado gracias a un nuevo motor diesel. ¿Se paran a ambos novatos en la lucha contra VW Passat y Renault Laguna?
El ganador de Citroen C5 aún no ha. Durante siete años, solo alrededor de 50,000 copias encontradas en los propietarios de Alemania frente a los fanáticos de la industria del automóvil francés. A partir de ahora, todo será diferente: el nuevo diseño y la mejor calidad deberían arreglar la situación actual. Los franceses no niegan que al otro lado de los fabricantes de Rin. centrarse en los modelos alemanes (aquí los alemanes están en un campeón amistoso en los franceses - aprox. Drom.RU). Así que las similitudes estilísticas de los autos no son al azar. Subaru por primera vez decidió atraer la atención de los compradores alemanes, los amantes de los motores diesel, opuestos al diesel y, por lo tanto, aumentan la popularidad del legado. ¿Es el enemigo lo suficientemente fuerte como para competir con representantes de la clase media VW Passat y Renault Laguna?
Cuerpo y equipo
A primera vista, la línea de cinturón alta y un panel de paquetes de peso hacen que el salón C5 sea una tela, pero en la práctica es muy espaciosa. Renault y VW tampoco pecan. Pero en los lugares de Subaru son mucho más pequeños. Las sucursales de equipaje de los automóviles se adaptan a partir de 433 litros (Subaru) a 565 litros (VW). Solo Renault tiene una puerta trasera (cuerpo hatchback), y, después de haber plegado los asientos traseros, se pueden descargar 1,337 litros de equipaje a este automóvil. En el nuevo Citroen C5 ahora no hay puerta trasera, en lugar de su tapa ordinaria del tronco. Para productos de gran tamaño en Citroen, como en Passat, hay una parte posterior plegable dividida asimétricamente del asiento trasero. Subaru no ofrece tal alternativa.
Citroen hizo un enorme idiota en la dirección de mejorar la calidad. Los materiales y las decoraciones se ven sólidos, lo que permite que C5 se mueva Renault e incluso acercarse al nivel de VW, que por tradición es el estándar en esta prueba. Determinado en este parámetro Subaru Algunos materiales baratos y las articulaciones amplias estropean la imagen.
Además, los japoneses es inferior a sus competidores en términos de seguridad. equipo moderno Mucho en Subaru está generalmente ausente, por ejemplo, las bolsas de aire trasera, el sensor de luz o el sensor de prolque del neumático. Ella no tiene protección contra las lesiones, que está dotado de los elevalunas con un accionamiento eléctrico y no va a dar a los niños pillarse los dedos.
En el volante de Citroen, hay más docenas de botones, en particular, para controlar la radio, control de crucero y ordenador de a bordo no hay suficiente brújula, y una solución de este tipo definitivamente no van a llamar cómodo. Esto también se aplica a una variedad de demasiado pequeños botones en la consola central.
Comodidad en la carretera
Comfort ha sido considerado como una prerrogativa de los franceses. Y C5 no es una excepción, pero primero estaba equipado con un chasis común con resortes de acero. Suspensión hidroneumática se refiere al equipo de serie de la configuración Comfort, que, sin embargo, no es más que la opción Básica paquete TENDANCE para el motor 2.0 HDI. En los paseos de asfalto C5 rotos, como si de una alfombra suave, mostrando que Citroën puede personalizar incluso un coche normal. De acuerdo con este parámetro, C5 se comparó con Passat. Laguna, por el contrario, pasa esta sección con menos suavidad, y la suspensión a plena carga a veces se rompe. Las pequeñas olas de la superficie de la carretera se convierten en pasajeros subaru a los trampolines de rally, y en general, la japonesa ofrece a sus pasajeros con demasiada información detallada sobre el estado del asfalto.
En comparación con el C5 predecesor, los franceses han mejorado significativamente los asientos. Ahora tienen una forma más cómoda y un buen soporte lateral. En la configuración exclusiva hay incluso una función de masaje. Los asientos Laguna también se distinguen por una buena forma, pero son demasiado blandos. Los pasajeros de los asientos delanteros y VW Subaru que constantemente fritura, ya que las sillas no tienen soporte lateral. Los asientos traseros son más cómodas Passat.
Los destellos C5 se observan en la zona de la ergonomía: no hay guantes compactos en la cabina, ni el botón que incluye asientos con calefacción. En este sentido, la mejor luz se parece a VW de Wolfsburg. Pero Citroen deja una impresión agradable de su aislamiento del ruido. Casi tan tranquila en la cabina Laguna y Passat'a.
Motor y transmisión
De los dos litros del volumen de trabajo de los motores, los candidatos se basan en 136 hp. (Citroen) a 150 hp (Renault, Subaru). El poder es suficiente para el desarrollo de la velocidad de más de 200 km / h. Con el nuevo Diesel opuesto, Subaru es lo mejor que todo sucedió, y también resulta ser el competidor más económico (6,3 l / 100 km). El motor opuesto es sensible, pero tiene un regimiento más estrecho de torsión que los motores RENAULT y VW que son capaces de alcanzar un límite a 5,000 rpm. Los japoneses son relativamente suaves, pero cuando el motor a veces está molestando el ruido del motor. Además, también es de vez en cuando vibra ralentí.
La mejor impresión produce el motor Laguna. Indudablemente se refiere a los motores diésel más silenciosos y lisos que se pueden comprar. Pero, desafortunadamente, el alto consumo de combustible (7,5 litros por 100 km) ligeramente mimó la imagen. El motor Citroen con un caudal de 7,3 litros por 100 km tampoco es una muestra para imitar en términos de eficiencia, además, apenas se enfrenta a un gran peso del automóvil (1,640 kg). Pero al mismo tiempo funciona casi tan hábilmente, así como Diesel Renault.
El motor TDI Passat de 140 fuertes fue a favorecer un cambio en los inyectores de los inyectores de inyección. El resultado de estas transformaciones se convirtió en revoluciones más suaves y más altas, mientras que se evitó el aumento en el consumo de combustible. Passat consume solo 6.3 litros por 100 km y tiene una reserva de energía de 1,093 km a un solo servicio de combustible. Además, el nativo de Wolfsburg está listo para presumir de la mejor transmisión. PPC Subaru con un cambio rápido de turno es grueso.
Dinámica
Los participantes de la prueba pueden desarrollar un par de torsión a más de 300 nm, pero esta circunstancia puede llevar a una sobrecarga significativa de transmisiones de automóviles de tracción delantera. Por lo tanto, el legado, cuyo trujo de cuatro ruedas se incluye en stock, tiene una ventaja significativa. Incluso en una cubierta húmeda, se da cuenta de su potencial casi sin deslizamiento. El japonés móvil muestra un giro neutral, por lo que no crece en la carretera. Pero su volante no es lo suficientemente informativo. Esta calidad caracteriza y Renault, pero gracias a su maniobrabilidad, también pasa hábilmente los turnos. Citroen se caracteriza por un comportamiento más lento. Se vuelve un poco peor en el embrague de los neumáticos con una superficie de la carretera y, aunque cuidadosamente, pero aún así es demasiado pronto para reducir la velocidad por el sistema ESP.
Tienes que administrar Citroen, girar fuertemente el volante, debido a lo que el automóvil puede simplemente encender el camino sinuoso. Passat 'es mucho más preciso. Por supuesto, VW es más obediente, pero a los turnos después de uno por uno, su cuerpo entra. Mientras tanto, ESP le proporciona suficiente libertad. Al frenar Citroen nuevamente obtiene el mayor número de puntos. Con frenos enfriados y calentados, se detiene después de 36 metros.
Precios
Si comparamos los precios de los participantes, entonces Subaru resulta ser el automóvil más caro, pero aparece en la configuración completa. Incluso pintado en color metálico. Al comprar VW para una pintura, tendrá que pagar por separado. El costo de la configuración básica de Passat'a se está acercando a la marca de 30.000 euros. Renault Laguna es más barato por 2 165 euros. Laguna resulta ser ventajosa no solo cuando la compra, sino también en términos de pérdida de valor: de acuerdo con los requisitos de la confianza del automóvil alemán, el precio de un automóvil que se encuentra en cuya propiedad de más de cuatro años y tiene un kilometraje De 80,000 km, deben reducirse en 14,518 euros. La pérdida máxima de valor se celebra por Subaru 16,548 euros. Según las previsiones del Club Automóvil alemán ADAC, el menor por el mantenimiento de su automóvil tendrá que pasar a los propietarios de VW y Citroen, y los aseguradores más favorables son Passat y Laguna. Por lo tanto, en esta clasificación, Renault gana merecida.
Producción
BRAVO, CITROEN! Conquistó el segundo lugar, los franceses mostraron que el nuevo C5 todavía sabría sobre sí mismo. Calidad avanzada, mayor comodidad y excelente frenado le dan probabilidades. Pero la gestión y la ergonomía se dejan para desear lo mejor.
Disponible al precio de Renault Laguna, que tomó el tercer lugar, puede convertirse en una alternativa para aquellos que se aprecian principalmente en la maniobrabilidad del automóvil, pero listos para sacrificar su comodidad. Los compromisos más pequeños tendrán que ir a aquellos que le gustan los armoniosos, pero el ganador de la prueba de Passat VW Passat más caro.
El nuevo motor Diesel opuesto es una buena solución para Subaru y, sobre todo, para su economía. La tracción en las cuatro ruedas proporciona confiabilidad heredada y prácticamente gestión deportiva. Sin embargo, de acuerdo con tales parámetros, como comodidad y amplitud, así como el costo, los japoneses aún se retrasan.
Resultados de la masa
Puntos de puntuación modelo (máx. 5 000)
VW Passat 2.0 TDI 3 055
CIDRON C5 HDI 135 FAP 3 010
RENAULT LAGUNA 2.0 DCI FAP 3 002
Legacy Subaru 2.0D 2 915

Precios en Rusia
VW Passat con un motor diesel de 2.0 litros Costos de 966 765 RUB. Diesel Citroen C5, según la información del sitio oficial, hoy es de al menos 876,000 rublos. (Esto está teniendo en cuenta el descuento de 60 mil rublos), y Renault Laguna con diesel de 906,300 rublos. Subaru ofrece solo versiones de gasolina del sedán legado, cuyo costo comienza con 987,600 rublos para el conjunto completo más simple con un motor de gasolina de 2.0 litros.
 
 
 
 
 
 

 
 
 
 
 
 

 

Una fuente: Autozitung.de.