Subaru Legacy West Drive Sedan desde 2009 Sedan
Subaru Legacy Lancaster Car desagüe
General La serie Legacy Lancaster (Legashi Lancaster) se posiciona como algo diferente del Legacy mismo, ya que tiene un conjunto diferente en particular, se instala un motor de 4 cilindros de 2.5 litros. Ahora se ha agregado un modelo con un motor de 6 cilindros de 3 litros Lancaster 6 a la línea de modificaciones de Lancaster. Naturalmente, tiene una ubicación opuesta horizontal de los cilindros, que es característico de Subaru. Sin embargo, los cilindros no solo se agregaron al motor de 4 cilindros existente, sino que desarrollaron uno completamente nuevo. A pesar de esto, este motor de 6 cilindros se ha vuelto más largo que el anterior de 4 cilindros (modelo EJ) por solo 20 mm. Se sabe que al desarrollar el legado actual, ya se suponía una instalación de un motor de 6 cilindros. Y cuando miras cuán tranquilamente está ese motor en el compartimento, donde se ajustan antes de 4 cilindros, es imposible, por supuesto, ocultar sorpresa. El diámetro se volvió aún menor que el de un motor de 4 cilindros, los espacios en los cilindros se comprimen al límite, como resultado de los cuales se produce dicho bloque compacto. Por cierto, el peso del motor en sí aumentó en 45 kg, en comparación con el motor estándar de 16 válvulas de 4 cilindros de 2.5 litros con un árbol de levas superior doble. Pero si se compara con motores de turbina similares, el aumento de peso parece reducir a 10 kg. En cualquier caso, a pesar del aumento en el volumen del motor y el número de cilindros, su tamaño permaneció en el mismo nivel, y el aumento de peso fue mínimo.
Entonces, el motor está lleno de ventajas, pero ¿qué pasa con las cosas tan importantes como una combinación con el cuerpo y la transmisión? Como esto es necesario para intentarlo, decidí ponerme al volante del nuevo Lancaster 6.
El mundo del movimiento suave
Este Lancaster 6 está perfectamente hecho como un automóvil de la clase SUV (vehículo utilitario deportivo) para adultos. Cuando cae en un asiento cómodo y pones fácilmente las manos en el volante de la producción de Momo hecha de madera y cuero genuino, luego la conducción adquiere imperceptiblemente
un tono imponente, y esto es maravilloso. Como ya se mencionó, el motor de 6 cilindros con una ubicación opuesta horizontal de los cilindros ahora difiere muy poco de peso del anterior 4 cilindros. Al conducir por un camino sinuoso, no hay impresión en absoluto de que la parte delantera se haya vuelto más difícil. Además, el rollo que ocurre al girar parece extremadamente natural, por lo que incluso en la carretera de montaña se muestra el trabajo ligero de los pedales. Por cierto, las características de potencia del motor son las siguientes: potencia máxima de 220 hp. a 6000 rpm y un par máximo de 29.5 kg m a 4400 rpm. Si la disuasión hábil de la vibración del motor se considera una dignidad, entonces puede dar una evaluación positiva y un nivel de ruido. Un cierto rumble se eleva frente a la zona roja, pero con la excepción de este momento, en casi toda la gama de operaciones del motor, se observa un aumento tranquilo y suave en las revoluciones. Además, a partir de las 2000 rpm, se manifiesta el par de 24.5 kg-M. Además, gracias al uso de neumáticos completamente redondeados, el ruido del revestimiento está hábilmente restringido, y puede disfrutar de una poderosa aceleración, a pesar de tal sonido.
Si todavía hace un comentario sobre el Lancaster 6, entonces solo habrá uno. Se aplica al hecho de que si al cambiar una transmisión automática de 4 velocidades desde la tercera a la segunda velocidad, mueva la palanca más de lo habitual, entonces se inclina a deslizar la segunda velocidad y dejar para la primera. Este lugar débil no se manifiesta hasta que entra en el camino sinuoso y deja que el automóvil se mueva.
Fuente: Carview.co.jp
