Test Drive Subaru Legacy Sedan B4 desde 2009 Sedan

Selección sin compromiso.

La búsqueda del automóvil perfecto es poco prometedor, como un intento de encontrar el elixir de los jóvenes eternos. El SUV le da al dueño del indicio de la libertad, pero come un mar de células nerviosas al conducir por la ciudad y recorta cupones de los ingresos como monopolios con privatización. Un sedán ordinario restringe a una persona en el hábitat, deteniéndose impotente donde mentalmente habría montado y condujo. El cupé deportivo provoca de forma voluntaria para los comienzos bajos y las carreras de larga distancia, pero como un perro malvado, solo el propietario reconoce y es demasiado hostil a sus hogares. Tal vez, solo se puede ver el automóvil de tracción en todas las ruedas como un compromiso intermedio en el camino a una sección de un automóvil de oro al menos, el número de sedanes vendidos en el mundo y los vagones de la estación con la fórmula 4x4 de la estación indica que no estoy lejos de la verdad. .
A mediados del verano, seleccionamos pisoteadamente el auto para una prueba larga. ¡Ay, el editor en jefe rechazó completamente las opciones para Ferrari 550 Maranello, BMW X5 Hamann o Mercedes SLK AMG (¡no muy querido!). La tarea se puso en un ejército simplemente: para determinar cuál de los automóviles para un conjunto de cualidades de consumo no podemos ser interesantes para nosotros, no tanto como nosotros, ya que es la cantidad de burguesía rusa emergente, estiman el paquete óptimo y encuentre una compañía, lista para proporcionar Nosotros con un automóvil bajo prueba de 20 mil kilómetros rusos. Teniendo en cuenta que un hecho importante de que casi seis meses en nuestras latitudes se centra en el invierno, decidí sin ambigüedades (me disculpo por el juego de palabras) para permanecer en un impulso completo. No alimente entusiastas especiales sobre la relación precio / calidad del consumidor de UAZ importado, tomó la búsqueda de un automóvil de pasajeros. Además, los comandantes de los Padres de Techo de precios se limitaron con prudencia a un tablón de $ 30,000. Correr en su base de datos y apreciar la situación del mercado, llegó a la tarea más responsable: ¿qué elegir Audi A4 Quattro o Subaru Legacy 4WD?
Para esta pareja, nuestra elección no cayó por casualidad: a pesar de los éxitos obvios de muchos fabricantes de automóviles a la venta de conductores de rueda completa de pasajeros, Audi y Subaru se presentan en el paso más alto del podio con la orgullosa inscripción de AWD. Ambas compañías son pioneros en el desarrollo de todas las ruedas. Sus equipos de rally pertenecen a los cinco títulos de campeonato mundial en las clasificaciones de la fábrica y tres en la clasificación personal de los pilotos. Después de la aparición de Audi Quattro a principios de los 80, el mundo de los automóviles simples se volvió completamente diferente, y el Subaru del final de los 90 muchos productores probaron el camino, según el cual sus vagones inteligentes de tracción en todas las ruedas se moverán durante muchos años. y kilómetros ... ambos coches en nuestro par con resaltado. Audi se conorgullece con orgullo con un letrero de 1.8 t Quattro en la tapa del maletero. Además de la transmisión de tracción en las ruedas de marca con bloques de torsen Interconexión del gusano y bloques intercibas electrónicos, A4 está armado con un motor de 1,8 válvula de 20 válvulas con un turbocompresor de alta presión. 9.2 kg en fuerza de caballos, kp mecánico de 5 velocidades de 5 velocidades a las primerascientas y máxima velocidad 222 km / h se ve lejos del límite. Subaru se ofreció a la configuración de GL que el opuesto atmosférico de 4 cilindros de 2.5 litros en un par con un CP automático acelera el legado a cien por 9 segundos, y la aceleración se detiene cuando la flecha del velocímetro se resuelve para marcar 210. Cuando se distribuye la distribución A través de los ejes, se utilizan una caja de dispensación y se utilizan alimentos viscosos, en situaciones estándar que dan el 36% del eje delantero y el 64% de la parte trasera.
El profesor Rozanov, por supuesto, expresará su opinión académica sobre formularios y proporciones. Solo compartiré los sentimientos de varios días al volante de cada uno de los autos. Audi A4 abrumador de la mayoría de los alrededores percibidos como evidencia del bienestar de la vida del propietario, un cierto vínculo en una cadena jerárquica de logros sociales, entre los cuales, además del automóvil correcto, su lugar está ocupado por un buen apartamento en un área prestigiosa, Los deportes en una carretera de moda, vacaciones con la familia en las estaciones de esquí y la lectura reflexiva de una prensa de negocios para el café de la mañana frente a la cepilladora. Increíble hubo una reacción a los alrededores de mi figura rodante en un traje deportivo al volante cuando volé como un tratado, con una caminata, llevada en la estación de servicio más cercana y, sin remover los guantes de sparco, agarrados por una pistola de reabastecimiento de combustible. exigiendo servirme otro tanque lleno para las carreras de prueba. ¡Anormal! Torció el dedo en el templo normal. Perro de caza ... nos sacudió desesperadamente desde los antiguos temporeros desde edificios de gran altura entre el campo Khodajan y la autopista Khoroshevsky.
A mi considerable sorpresa, Subaru Legacy no es tan benévolentemente percibido por la mayoría rusa. Por un lado, parecía tener un rato cuando nuestros compatriotas con desconfianza trataban la industria automotriz del sol naciente. Ahora este destino ha cubierto a los coreanos con seguridad. Sin embargo, Subaru, que tiene una autoridad absolutamente merecida y igualmente no afectada entre los fanáticos de los deportes automotrices, una parte más progresista de la humanidad está acusada de un complejo demasiado caro e innecesariamente, desde el punto de vista de mantenimiento y reparación, diseños asociados con el uso de Una tracción en todas las ruedas de marca bastante compleja y el uso del motor opuesto como Porsche. ¿Por qué es genial Porsche, entonces la muerte heredada? Tal vez la causa de todo lo que nuestra orientación europea, en la cual cualquier producto de Europa se percibe como sus propios y los brazos abiertos, y los no iniciados hechos en Asia todavía causan más sospechas que la aprobación. VERDADERO, que comió la arena con sal en nuestras carreteras, los taxistas metropolitanos y los policías de tráfico soñaban en voz alta, mirando a los dos autos: aquí tendríamos tales bulldozers para nosotros ...
Esta desigualdad se vuelve obvia si comparas los salones. Audi En la configuración más rica se ve solo una muestra de estilo y ergonomía. Todo es muy conveniente, lógico y, por lo tanto, a veces se vuelve aburrido. Evaluación de las soluciones de diseño, considerando el tablero de instrumentos y la consola central, escuchando el sistema estéreo estándar y sintiendo los materiales a partir de los cuales se realizan los detalles interiores, es imposible no reconocer A4 no es difícil competir con los mejores representantes de su clase. Sorprendentemente, cómo estos alemanes pudieron salir tan rápidamente en las personas. Después de todo, hace un poco más de 10 años, ¡nadie ha convertido al lenguaje para llamar al auto prestigioso de ocho vías ushed! De las desventajas, notaré a los dos conductores más queridos de vez en cuando para experimentar inconvenientes de la proximidad de la pierna derecha con la pared del túnel central, y los lugares detrás de la parte posterior de una gran cuenta solo serán suficientes para todos La condición de que será muy larga patas por separado en A8. El resto de los cuatro está equipado con cinco: control de clima, sensores de estacionamiento, esp, ABS, Airbags Aires, asientos con calefacción, unidades eléctricas y espejos exteriores, junto con la unidad completa y el motor turbo, hacen de una de las ofertas más tentadoras. en nuestro mercado por dicho dinero.
Subaru a la vista desde el interior se ve mucho más modesto. A pesar del interior de cuero y la transmisión automática, el automóvil japonés no puede argumentar con el alemán en el nivel de confort y ... significado social, o ... a partir de los 14 años dedicados a conducir, los últimos cinco disfruté los japoneses sin un Revelación de la conciencia.. Lo que solo no intentó: Honda, Toyota, Mazda, Subaru y cada uno de sus caballos de ojos estrechos se mantuvieron muy satisfechos. Fiable, sin pretensiones y fácil de comunicar, siempre compensaron la falta de lujo con una excelente ergonomía y excelentes movimientos. Legado GL también es difícil de reproche en ausencia de respeto y atención al conductor y a los pasajeros. Si consideramos el interior sin tener en cuenta el precio y la configuración del rival, todo es suficiente y todo en sus lugares. Sin embargo, si se compara con A4 y Legacy en principio (¡observamos que el precio de Subaru debido a un yen fuerte es un par de miles más altos que los audi!), Parece que, mientras que los japoneses deciden, el mercado europeo es importante para ellos o no, y están en confianza. La calidad de conducir del automóvil para la clase media es más importante que el nivel de la calidad del dinero proporcionado por dicho dinero, los fabricantes alemanes hicieron las conclusiones correctas de las guerras de automóviles americanas-japonesas y levantó la barra de la filantropía a tales alturas donde Samurai ahora se drogará ahora, ¡oh qué difícil!
Como esperábamos, en las excelentes cualidades de equitación de estos autos no dudaron de no segundo. Ambos solicitantes de un lugar en el garaje editorial demostraron un excelente manejo, lo que ha deliberado los testículos de disfrute de un verdadero impulso intransigente en todo el programa. Es cierto, si Subaru está listo en cualquier momento para una cola de juego en los paquetes de la vuelta y requiere un conductor al menos algún concepto sobre la teoría de la administración de un automóvil de tracción total (o al menos un automóvil en absoluto), luego en el control de Audi Sobre la situación realiza una tienda completa de sistemas auxiliares. Seguimiento de manera confiable para que el automóvil no vaya más allá de lo permisible. ¡Un movimiento ligero de la mano se extrae el fusible responsable del trabajo de ESP, ABS y los bloqueos electrónicos de inter-track (atención! ¡No repita este hooliganismo bajo ninguna circunstancia!), Y en tus manos tenemos un proyectil deportivo ideal para Desarrollar adrenalina y descargar el exceso de peso. ¡Adelante! ¡Sin compromiso! Es poco probable que, para usted será una sorpresa de que nuestra decisión final cayó en Audi A4 Quattro. Es él quien tiene que vivir con nosotros 20,000 kilómetros conjuntos, sobre los cuales contaremos en detalle en nuestras páginas. El primer informe de 10,000 km ya se publicará en el próximo número de automóviles para ocioso, nuestros cuatro no tienen que. Y en Subaru nuestro equipo estará sinceramente aburrido. Excelente fue para Audi Sparring Partner. Honestamente luchó con alemán en una categoría de peso. Pero los japoneses con la categoría de precio ...
 
Texto Alexey Mochanov, 2 HP Foto de Alexander Nozdrin
 
 
Como se ven:
Nikita Rozanov

Fuera de:
Si tiene en cuenta el concesionario informal Slogan Subaru, que este no es un automóvil para todos, entonces, a primera vista, Audi puede parecer la verdadera encarnación de la democracia y la ideología del automóvil popular. Sin embargo, no es necesario apresurarse con una evaluación similar. El estilo de Audi es la carne de la carne, está de moda hoy en día Techno con toda la lejanía geométrica de los plásticos y la funcionalidad de las piezas hechas en las tradiciones de la dirección de alto combustible. Lo que vale la pena al menos una vista de sus faros y la iluminación trasera y los parachoques integrados en la superficie. Pero el más de moda nunca sucedió y no será propiedad de todos. Así que resulta que Audi tampoco es para todos. Cierto mientras. Entonces, a primera vista, la comparación de dos autos líderes no determina el FIFTI FIFTI. Pero si considera que este par más, comienza a parecer que parece que el diseño del legado con el conservadurismo obviamente mayor tiene una mayor personalidad. Además, el diseño de los japoneses también es más grande y requerido para la ira y el brillo del sedán de tracción total. Esta propiedad natural se enfatiza mediante el alivio depredador del parachoques delantero y la superposición aerodinámica en los umbrales. La apariencia del mismo AUDI es menos agresiva y prácticamente repite el gran modelo A6, y puede confundirse con A3 de ángulos individuales e incluso A8. Muestra su propio gremio. Mirando a Audi, comienza a parece que es tan discreto y sutilmente necesario. Después de un par de minutos, los estudios de Subaru nuevamente comienzan a parecer que las características son más legados, y solo es necesario ... eche un vistazo a las puertas curiosas de la marca y la iluminación posterior original, conectada por una capa roja ancha. , es muy impresionante! Pero estas son solo partes que no se doblan del todo en un solo conjunto, y sobre esto lo más importante para diseñar el parámetro Audi, al final, permanece fuera de la competencia, aunque su estilo, desafortunadamente, comienza y sube suavemente, y desactualizado.
Resultados:
La arquitectura del automóvil Audi A4 es muy elegante y sólida, de verdad, este es un símbolo del diseño automotriz europeo de finales del siglo XX. Sin embargo, el tiempo está llegando, y pronto Audi puede necesitar una nueva imagen y estilo. Subaru Legacy Diseño Characteritude no deja lugar a dudas de origen japonés y perteneciente a una compañía bien conocida. Pero esta es la segunda generación del modelo, ya partir de este coche desde el punto de vista de la apariencia se ve un poco conservador.
Dentro:
El diseño del espacio habitado del automóvil será variado de la misma manera que su apariencia. El interior Audi se ajusta a las pequeñas cosas más recientes con la precisión alemana, el Subaru también se divide entre la carga oriental a los verbos de los detalles y el deseo de cumplir con los estándares de arquitectura peculiares de la arquitectura del panel de automóviles estadounidenses. Sin embargo, el panel Audi en sí no está tan intimidado, sino que toma la claridad y la claridad de la instrumentación de su composición y dibujo. Las características de la naturaleza de la tracción total de los automóviles en el diseño interior no se indican prácticamente. La excepción es solo AUDI, donde los revestimientos de madera en el panel se reemplazan con almohadillas en fibra de carbono de alta velocidad, y este pequeño código de barras crea dentro del aura de la universidad deportiva. Este estado se ve reforzado por escalas de borde brillante y dirección, que, aunque tiene cuatro agujas clásicas de punto, más características de los sedanes grandes e impulsos, se ve de manera bastante dinámica.
Resultados:
Audi A4 es de muy alta calidad, pero demasiado correcta, y además es muy similar a las soluciones de los otros automóviles del rango de modelos Audi. Aunque, sin embargo, esta es una tendencia y, aparentemente, de moda. Legacy de Subaru a pesar del hecho de que el interior no posee el estilista original, su diseño es cualitativamente, pero privado de cualquier decisión brillante, que no cumple plenamente con la imagen del original original en el exterior del automóvil.
 

Una fuente: Carros