Test Drive Subaru Legacy Sedan B4 desde 2009 Sedan
Rivalidad de los sedanes deportivos: Honda Accord, Mazda Atenza Sport y Subaru Legacy B4
Recientemente, cuando se trata de Honda, todo está empezando a recordar qué éxito sin precedentes tiene su modelo de ajuste y que Honda hace que las minivansas impresionantes. Pero, me parece, todo esto es solo un derivado, solo un complemento sobre la actividad principal de la compañía. Y la base de todos los conceptos básicos son los dos representantes más llamativos del Honda - Acuerdo y familia cívica. Después de todo, estos autos no son solo los hechos de la vida interna de Japón. Han sido reconocidos durante mucho tiempo primero en América del Norte, y luego en el resto del mundo. Son estos dos modelos, y determinan la verdadera cara de Honda.No hace mucho tiempo, Accord sobrevivió el reemplazo completo de la gama modelo y apareció en la corte de compradores ya en su séptima generación. También actualizamos sedanes y universales de esta familia. Y ahora ya puede mantener un análisis comparativo de los sedanes deportivos más populares de varios productores competidores, tomando como base el que apareció el más último, es decir, de acuerdo.
La versión moderna de Accord tiene un tipo de cuerpo común, independientemente de si el automóvil está destinado a la venta en el mercado interno, o ir al extranjero. Este cuerpo está incluido en el grupo de los llamados 3er cuerpos de tamaño. Debido a los cambios en las dimensiones del automóvil, fue necesario equiparlo y otro motor. Para estos fines, se seleccionaron dos tipos de motores: volumen de trabajo en 2000 y 2400ss. Ambos motores se complementan con el sistema de distribución de gas I-VTEC, que regula las fases y el valor de apertura de la válvula, y están equipados con dos árboles de levas. Vale la pena señalar que la generación anterior del modelo también estaba equipada con un motor de 1.8 litros, desde donde se debió a la versión actual de Accord.
¿Quién actúa como competidor de este sedán deportivo? Primero, es un automóvil B4 de Subaru Legacy, y en segundo lugar, Mazda Atenza Sport. Tal vez sea todo. Ambos modelos llevan una cierta moutura de europeización, que, en particular, prevé que la mayor atención de los diseñadores mejore sus cualidades de alta velocidad. Por ejemplo, Mazda Atenza está diseñada con un cuerpo de sedán. Pero para prepararlo en venta en Europa, los diseñadores decidieron hacer una versión de 5 puertas deportivas.
Los volúmenes de trabajo de los motores de ambos modelos varían según el mismo esquema que se utiliza para el acuerdo. En ambos casos, hay un equipo básico con un volumen motor de 2000, y las modificaciones más voluminosas son adyacentes a ella. Si esto es ATENZA, su motor contiene 2300 cubos, y si el legado B4, entonces hay dos adiciones aquí: un volumen de 2500 y 3000s.
Los tres autos pueden ser llamados con seguridad sedanes deportivos. Poseen tales cualidades de conducción que son difíciles de esperar de los minivans. Sin embargo, creo que el número de minivans continuará aumentando. Y el desarrollo de sedanes y hatchbacks irá en la dirección indicada por los modelos deportivos como los descritos aquí.
Intentaré experimentar cada uno de estos tres autos y realizar un análisis comparativo de sus características.
La suavidad del acuerdo de aceleración es superior a todos sus competidores.
En primer lugar, me permitiré comparar el poder de los modelos estimados. Por lo tanto, el motor de Accord tiene a su disposición la capacidad de trabajo 2400SS de la disposición de los cilindros, Legacy B4 2500SS, ATENZA 2300SSS. Cada motor del pico de torsión se produce a una velocidad de rotación de la rotación del cigüeñal. Atenza comienza a desarrollar un par potente que ya está en baja velocidad del motor, por lo que está ganando velocidad fácilmente en la primera etapa de aceleración. Luego, se produce cierta estabilización, detrás de la cual, a partir de 4700 rpm., Se produce como si se produce una segunda respiración, y la velocidad comienza a crecer bruscamente hasta el momento en que la velocidad de rotación del cigüeñal alcanza una marca de 6400 rpm.
En el mismo par ricos en el rango de operación de las velocidades del motor, Acuerdo de cuenta. Ya en la primera etapa de overclocking, el par está disponible en exceso. Luego, ya en la zona de 3.500 rpm., La intensidad de la aceleración aumenta bruscamente. Al presionar el pedal del acelerador, llevar la velocidad de rotación del cigüeñal a 5.800 rpm. Si se compara con el Acuerdo Atenza, entonces hay un aumento más lento aquí. Por lo tanto, en contraste con overclocking impulsiva, que es característica de Atenza Sport, Acuerdo acelera suavemente su trotar como el ruido del motor.
Por último, tenga en cuenta el legado B4 equipado con el motor a 2500ss volumen de trabajo. se conocen sus cilindros que se encuentra uno frente al otro en el plano horizontal (el motor opuesta). Esto significa que se debe suponer que la rotación del cigüeñal aquí debe ser percibido de una manera especial. Se puede decir que las revoluciones se incrementan por sacudidas, y la curva de velocidad no es similar a una línea suave. Pero si usted está sentado detrás del volante de un sedán deportivo, debe ser capaz de captar el pulso de su corazón de acero. El desarrollo de la capacidad máxima es de sólo 170 caballos de fuerza. Esto no es tanto, pero el par de B4 legado es el más grande entre los tres coches estimados - 24.3 kg / m. El pico del par se produce cuando el motor gira a una velocidad de aproximadamente 2.800 rpm. Es decir, se cae en el rango de operación de la velocidad del motor. Por lo tanto, el empuje de la primera etapa de overclocking es muy potente.
De este modo, mediante la comparación de los tres coches, se puede decir con seguridad que en el estiramiento de la gama de velocidad, dentro de la cual aumenta la velocidad, y en el que surge de aquí la sensación de dinamismo en el primer lugar es Mazda Atenza Sport. Al mismo tiempo, la suavidad de la aceleración, me gustaría asignar Honda Accord. Y, por último, en términos de un cambio brusco de las tasas de movimiento con velocidades de motores pequeños, el Subaru Legacy b4 puede ser considerado un líder explícita. Así es como me pongo estos coches en sus características de tracción.
Acuerdo no tiene deficiencias inherentes a los competidores?
Si el criterio principal de evaluación se tenga la capacidad de control de la máquina y, a continuación Atenza demuestra el mayor deportividad. Parece que su volante está conectado directamente a las ruedas. Al girar el volante, se siente tan claramente, como si usted conduce un coche de la clase media.
Sin embargo, si en medio de la dirección necesita para frenar el motor, y el controlador restablece el gas, las ruedas traseras pueden romperse fácilmente en la UZ. Esto no debe ser descontado. Por ejemplo, durante los detalles de los obstáculos que surgieron inesperadamente en el camino, las ruedas traseras, como dije, tenderán a deslizarse, y finalmente puede confundirse. Por lo tanto, como supongo, Atenza necesita ser ajustada al trabajo de las ruedas traseras.
En este sentido, el acuerdo no difiere en deportividad especial, pero sus ruedas traseras son más resistentes a la conducción. Una modificación equipada con un motor de 2 litros, para ahorrar combustible, tiene un cuerpo liviano que no tiene suficiente resistencia potente para girar. Además, la máquina está shod en los neumáticos de este tipo, que debe estar cómodo con el conductor en la medida máxima. Esto significa, en particular, que los diseñadores por el bien de la comodidad fueron a reducir la magnitud del enganche del neumático con el camino. Pero es necesario tirar ligeramente de la suspensión y hacerlo un trabajo más rígido, así como reemplazar las ruedas a 17 pulgadas, como en la modificación 24s, ya que la máquina se percibe inmediatamente más equilibrada. Si, cuando gira el volante, se resistía naturalmente, y el conductor no siente letargo en el volante, entonces no surge la arrogancia excesiva. En este caso, cualquier obstáculo inesperado que deba ser impulsado por un volumen de lado a un lado, no conduzca a la pérdida de estabilidad, especialmente porque los neumáticos se mantienen firmemente en la carretera.
Y finalmente, Legacy B4. Su atractivo se debe en gran medida al hecho de que la deportividad en la gestión y el contrarreste de la pérdida de sostenibilidad se combina más en ella. Creo que esto fue posible debido al motor con la ubicación opuesta-horizontal de los cilindros. El motor de este diseño se caracteriza por una pequeña altura y, por lo tanto, un centro de gravedad reducido. Es por eso que Legacy B4 y demuestra un excelente manejo. Bud B4 se refiere al grupo de cuerpos corporales del quinto tamaño, por lo que el ancho de la rueda es la más estrecha de las tres máquinas estimadas. Esto, en particular, tiene un efecto positivo en la estabilidad en el sentido de que incluso si haces algún movimiento descuidado del volante, el automóvil no pierde el automóvil. Además, gracias a la operación del sistema de accionamiento completo, incluso si ni siquiera tire el gas en medio de la rotación, el deslizamiento de la rueda será mínimo. En su lugar, el automóvil lanzará bruscamente.
Publicado por: Watanabe Yoichiro (Watanabe Yoichiro)
Noviembre de 2002
Una fuente: Autogalerynet.
