Subaru Legacy Test Drive 2006 - 2007 Sedan

Revisión del nuevo Subaru Legacy Touring Wagon 2.0 GT Spec.B, 2006

En general, se acepta que entre toda la variedad de modelos del automóvil heredado, la modificación de GT Spec.B tiene el carácter más deportivo. Este automóvil está equipado con un motor de 2 litros con un turbocompresor y, además, tiene una suspensión bastante rígida, ruedas de 18 pulgadas y algunas otras características distintivas. Después de una modernización parcial de la línea Legacy Subaru, todo compitió con la sub-conducción instalada en la máquina. Por supuesto, ella vale la pena. Pero sería un error creer que además de esto, la modernización no le dio al automóvil nada nuevo.
La ecología no se olvida.
Durante la próxima pequeña modernización del auto heredado Subaru, se decidió hacer un apretón completo de su parte delantera. Después de eso, cualquier conocedor de Subaru determinará fácilmente: esta es una máquina heredada de estilo antiguo, pero esto es nuevo. De hecho, las diferencias son muy notables.
¿Entonces que tenemos? Después de 3 años después de la aparición de una familia heredada de nueva generación en el mercado, se decidió actualizarlos un poco. ¡Dicho y hecho! Y aunque los ingenieros y diseñadores que participan en la implementación de la decisión designaron este evento como una pequeña modernización, de hecho, su escala es un poco más significativa. Considere un ejemplo simple. Supongamos que los diseñadores decidieron que de alguna manera deberían cambiar la apariencia de la máquina. Este es un movimiento bastante común con la modernización parcial, ya que posteriormente permite que los propietarios sean fáciles de distinguir dónde está el automóvil viejo y dónde es una nueva muestra. En este caso, puede limitarse a un simple cambio en la forma del parachoques delantero y trasero, poner otras luces delanteras y traseras, etc. Es decir, hacer cambios solo a tales atributos externos que están hechos de plástico y para los cuales no se requiere un cambio significativo en la línea de producción. Pero puede ir de otra manera, por ejemplo, cambiar la línea de capucha. En términos técnicos, tal idea es mucho más difícil de realizar, ya que es necesario cambiar y ajustar no solo la capucha en sí, sino también las partes laterales de las alas delanteras. En otras palabras, el problema será mucho más grande, pero cómo percibirán el resultado, ¡todavía debe verse!
Mientras tanto, en el plan organizacional, ambas medidas deben designarse como cambios en la apariencia realizada durante la pequeña modernización. Ciertamente es que el segundo camino será elegido por aquel cuyas ambiciones son más. Entonces, según cómo se llevó a cabo una pequeña modernización de las máquinas familiares heredadas, podemos decir con confianza que Subaru tiene ambiciones más que suficientes.
Pero el hecho de que la lista de cambios realizados durante la baja modernización resultó ser bastante diversa, eso no es todo. Lo principal, me parece, no es cuántos puntos en él, sino cuál es su personaje. O, más precisamente, que este menú se ofrece como el plato principal. Por lo tanto, inesperadamente para todos, la seguridad ambiental del auto heredado era lo principal. Y esto, como resultó, se aplica no solo a la serie Legacy. En el futuro cercano, esta tendencia se volverá dominante para todos los rangos modelo del estacionamiento de Subaru. Cabe señalar que antes de que el impacto negativo de las máquinas Subaru en el medio ambiente no estuviera sujeto a una discusión especial. No es que estas características fueran completamente ignoradas, ¡no! Pero en medio de la mejora constante de las cualidades de carrera, el tema de la ecología se ha desvanecido en el fondo. Pero los tiempos están cambiando, y ahora el representante de Subaru proclama en público que la prioridad de cualquier modernización de cualquier automóvil debería ser el logro de estos niveles modernos en todo, incluida la ecología. Bueno, se indica el nuevo enfoque y, aparentemente, los resultados de la baja modernización de los autos familiares heredados deben considerarse como el primer acto en el marco de la nueva política ambiental de Subaru.
 
Información general sobre el coche:
(Características de la serie)
Sin duda, la familia Legacy Automobile es un tema de especial cuidado para Subaru, ya que en cierto sentido es su tarjeta Trump. Actualmente, la cuarta generación de máquinas de esta familia ya está producida. El último reemplazo completo de la gama de modelos ocurrió el 23 de mayo de 2003. A partir de este momento, el automóvil comenzó a producirse con un cuerpo del grupo de tercera dimensión. Pero lo más interesante, a pesar de las dimensiones agrandadas, el auto nuevo era casi 100 kg más fácil que su predecesor. Además, mucho ruido hizo la aparición de un nuevo desarrollo en la máquina en combinación con una caja de cambios automática de 5 velocidades, que proporcionó a la máquina un par potente a baja y media velocidad. Si profundiza en los detalles, entonces, por ejemplo, puede evaluar altamente el pedal del freno, cuya resistencia ahora es más precisa correspondiente a la magnitud del momento inhibitorio real. Este es solo un ejemplo del trabajo multifacético de los ingenieros de Subaru sobre su nueva creación, que está diseñada para demostrar el alto potencial técnico de la empresa. ¿Cómo han cambiado las dimensiones del automóvil de cuarta generación en comparación con su predecesor? Entonces, la longitud era de 4680 mm, el ancho se convirtió en 1730 mm, que es 35 mm más que antes. La altura, por el contrario, disminuyó en 15 mm y ahora es igual a 1470 mm. Estos son datos en el modelo Touring Wagon 2.0 GT. Y finalmente, la distancia entre ejes también aumentó en 20 mm y ahora es de 2670 mm.
 
En el mes de este año, el modelo Legacy Touring Wagon pasó una pequeña modernización que afectó no solo la apariencia y el interior de la cabina, sino también principalmente el motor y el diseño del cuerpo. De hecho, si las medidas tomadas deben llamarse pequeña modernización, entonces quiero agregar algo como uno pequeño extendido.
Para empezar, todos los cambios en la apariencia se concentran alrededor de la rejilla decorativa delantera del radiador. Los cambios en el salón se limitaron solo a reemplazar los asientos. Si observa el salón de un modelo de 3 litros, entonces un nuevo aire acondicionado de doble cara (tiene un conducto de aire izquierdo y derecho independiente), así como una columna de dirección telescópica con una posición variable del volante, atrae la atención en eso.
Los cambios con respecto a la unidad de potencia, en primer lugar, incluyen el nuevo sistema de control SI-Drive (Subaru Intelligent Drive), que actualmente está equipado con modelos de 2 litros con turbocompresores y máquinas atmosféricas de 3 litros. Este sistema le permite seleccionar uno de los tres modos de conducción: S# e I modo, utilizando un interruptor selector ubicado en la consola central del panel frontal de la cabina. El modo de conducción es, de hecho, un cambio en las características de tracción y los esquemas de control del acelerador. Además de este sistema, el automóvil se fortalece en la máquina. Y, sin embargo, una caja de cambios manual de 6 velocidades, que anteriormente se usaba solo en modelos con un motor de 3 litros, ahora también se coloca en el automóvil de configuración SPEC.BA.
(División en categorías)
El vehículo 2.0 GT Spec.B está equipado con el mismo motor de 2 litros con un turbocompresor, que se usa en la línea 2.0 GT, y es, de hecho, la máquina de la categoría más cara de la serie Legacy Touring Wagon. Al igual que un modelo de 2.0 GT, está equipado con amortiguadores de bilstein, solo sus neumáticos son ligeramente más grandes: 215 /45R /18. El diseño de los discos de la rueda también se ha cambiado: el disco Spec.B consta de 10 radios.
Dado que este automóvil se considera la máquina deportiva de la serie Legacy Touring Wagon, el sistema SI-Drive indicado, así como un aire acondicionado de doble cara y una columna de dirección con un mecanismo telescópico, se incluye en su equipo estándar.
 
Volumen del salón y la capacidad del compartimento de equipaje (desde el interior).
Equipo interior y panel frontal (4 puntos)
Los materiales dedicados a una máquina parcialmente modernizada mencionan las siguientes características características del interior. En primer lugar, el panel frontal comenzó a percibirse como mejor debido a detalles decorativos adicionales, en segundo lugar, el panel se ha vuelto más funcional y, en tercer lugar, enfatiza visualmente el volumen de la cabina y no causa una sensación de incomodidad en el conductor. Es interesante observar que el panel tiene la apariencia de las alas de la aeronave, que se dispersan en diferentes direcciones desde el tablero ubicado en el centro. Un enorme puesto de 2 asientos para bebidas frasco es notable en la consola central. Este nudo en el panel frontal se ve de una manera completamente nueva. Sin embargo, en general, me anotaron en el panel frontal o en los asientos. Por lo tanto, sentado en un salón que conduce un nuevo modelo, de hecho, no sientes nada de novedad, como si ya hubiera visto todo esto muchas veces. En otras palabras, la atmósfera que reina en un salón de estilo antiguo se reproduce en un nuevo lugar casi sin cambios.
Sin embargo, cuál es realmente la diferencia, los cambios se realizan o todo permaneció como antes. Después de todo, la calidad del interior no había causado quejas especiales antes. O, mejor, el interior del legado desde el principio se realizó en un nivel muy alto. Además, aunque esta es solo mi opinión personal, el interior heredado no es de ninguna manera inferior en la calidad de los Finis de los autos Toyota más exquisitos. Por ejemplo, en el automóvil, que hice un viaje de prueba, se instaló el equipo de sonido Mackintosh, sin embargo, como opción, los espejos de la puerta de la revisión lateral con calefacción eléctrica. Es cierto que debe reconocerse que el navegador HDD a bordo, que se coloca en la máquina como una opción del fabricante, no puede llamarse demasiado fácil de conducir, y por eso. El hecho es que los botones del interruptor en el panel de control del navegador tienen un ajuste muy delgado y, por lo tanto, visualmente, y es difícil determinar el toque en qué posición están. Además, tienen tamaños demasiado pequeños. Así que actuar, como dicen, sin mirar, no será tan conveniente como nos gustaría.
Sillas delanteras (4 puntos)
Cada vez que me encuentro en el Salón Legacy y comienzo a mover la silla para elegir una posición adecuada para mí, primero me preocupo y luego suspiro aliviado. De hecho, la silla siempre se puede colocar para que las dimensiones del cuerpo se definan bien. Tan bueno que involuntariamente te atrapes pensando: ¡el tamaño del cuerpo es perfecto! De la misma manera, esta vez sucedió, y este idilio ni siquiera interfirió que todo resultó no ser tan impecable. El hecho es que los bastidores delanteros son demasiado avanzados para hacer que el frente del automóvil sea lo más corto posible. El diseño se beneficia de esto, pero la revisión frontal se estrecha.
En cuanto al tamaño de los asientos y la elasticidad de los asientos, los apreciaría así: en los autos japoneses hay muchos asientos de este tipo que no se pueden decir de nada malo, por lo que los sitios de legado son aún más altos en calidad. En otras palabras, ¡en absoluto malo!. La silla automáticamente ajustable se proporciona solo desde el lado del conductor, y en esta ocasión tuve la pregunta de inmediato: ¿por qué? ¿Hay realmente entre los conductores que estaban acostumbrados a usar máquinas heredadas, hubo quienes se opusieron a la instalación del mismo asiento y en el lado izquierdo? Es extraño, aunque solo sea porque una persona siempre está acostumbrada a luchar por la simetría, y no viceversa. Sí, y sin embargo: no solo el asiento del conductor es cómodo y fácilmente ajustable, por lo que también puede ajustar la posición del volante. Como puede ver, ¡todo para la comodidad de sentarse al volante! La línea de ajuste del volante, por cierto, es de 40 mm y es proporcionada por la columna de dirección telescópica, que ya he mencionado.
Asiento trasero (3 puntos)
¿Qué se puede observar aquí, que no era antes? En el salón de un modelo de 3 litros en los reposabrazos, un soporte está integrado en un soporte para un frasco de jugo. Esta es quizás todas las noticias. En cuanto a los tamaños del asiento y su comodidad, todo esto está en el nivel. En el medio hay un reposabrazos plegable que es bastante estrecho y corto. Al menos para dos no será suficiente. ¡Incluso para uno, y luego puede ser pocos!
En cuanto a los métodos de transformación de los asientos para aumentar la capacidad del compartimento del equipaje, todo permanece como antes: la espalda en las partes puede estar completamente inclinándose hacia adelante y nada más. En el salón de la categoría más alta, es decir, en la modificación del salón 2.0 GT espec. Dicha operación se puede realizar automáticamente solo para usar el interruptor de circuito especial de la unidad eléctrica de los respaldos, que se encuentra en la pared del compartimento de equipaje. Esta automatización se incluye en el paquete básico de la máquina.
Departamento de equipaje (3 puntos)
Si antes dije que la calidad de la decoración interior se ha vuelto más alta, entonces esto se aplica igualmente al compartimento de equipaje. Sin embargo, si usa la tapa integrada en el costado del Zake y bloquea el tronco en el nivel de la parte posterior, de repente resulta que en altura no es tan grande como parece afuera. El umbral inferior de la puerta está hecho a nivel del piso del tronco, y esto es bueno. Pero, por otro lado, incluso con una espalda completamente llena, continúa aumentando con un tobogán en la parte delantera del compartimento de equipaje, que, por supuesto, es un claro claro. Por supuesto, aquí puede objetar en el sentido de que, dicen, en Japón es muy difícil imaginar que alguien haya comprado muebles y comenzó a empujarlo a la cajuela del Legacy Touring Wagon Car.
¿Qué es el auto sobre la marcha?
Motor y transmisión (3 puntos)
El punto principal de la baja modernización actual del Legacy Touring Wagon Lineup Cars puede considerarse, como ya se señaló, la introducción del nuevo sistema de control SI-Drive en un modelo con litros turboalimentados, así como de clase 3 con un 6 cilindros. motor atmosférico. Este sistema incluye una unidad de control electrónica de acelerador y una microcomputadora que controla el motor, y si es una máquina con una transmisión automática, también una programación de cajas de cambios. El sistema se controla utilizando un interruptor selector giratorio, que se encuentra en la consola central del panel frontal. Como se indica en el catálogo técnico, este sistema le permite variar el funcionamiento del motor y la transmisión para que el automóvil tenga 3 opciones de comportamiento.
El modo básico, que se enciende automáticamente simultáneamente con el inicio del motor, es el modo S (Sport). Si dibujamos una analogía con el legado del tipo anterior, entonces este modo corresponde casi completamente al modo de alimentación. Sin embargo, solo tiene que girar el mango del interruptor selector a la derecha o tocar la llave ubicada en el volante, ya que funcionará el modo S# (Sport Sharp). ¿Cómo afectará esto a la capacidad de control? En el momento en que el acelerador abre la mitad, presionar el pedal del acelerador causará una aceleración más intensa que con la misma posición del pedal en modo S S. Además, la transición de transmisión a un aumento de la marcha se realizará con un cierto retraso en El esquema normal que funciona en el modo básico. Es decir, las velocidades del motor ya alcanzan tal valor cuando el conductor espera razonablemente el cambio, ¡pero todavía no lo es! Los turnos continúan creciendo, y con ellas el aumento emocional del conductor está creciendo.
Pero no puede rotar el mango del interruptor selector, sino simplemente ahogarlo. Luego, el sistema de control de la máquina se configurará para I (inteligente). En este caso, la presión de la turbina y el diagrama de apertura del acelerador serán tales que las características de tracción de la máquina disminuirán al nivel, como si tuviera un motor DOHC de 2 litros debajo de su capucha, pero solo atmosférico. Este modo debe tenerse en cuenta, diseñado e ingresado en el automóvil principalmente para reducir el consumo de combustible. La curva de par en el modo I resulta ser recortada en su parte superior, lo que, sin embargo, no afectó la parte inferior del horario. Es decir, los ingenieros decidieron no complicar su tarea y no se reconfiguraron más delgadas, lo que podría dar un aumento en el torque a velocidades bajas y medianas. ¡Es una pena!
 
También debe tenerse en cuenta que, a pesar de todo, aún un lugar débil de los autos heredados sigue siendo idiota bastante tangible en la transmisión cuando la transición de una transmisión a otra. Así que creo: ¿tal vez la razón de esto no se encuentra en la unidad de potencia y no en el sistema de su control, sino en el diseño fallido de la caja de cambios automática de Jatco?
Comodidad y dirección (4 puntos)
Pero lo que, desde mi punto de vista, los autores del proyecto heredado esta vez lograron aumentar la comodidad del automóvil, que está equipado con ruedas ampliadas de 18 pulgadas. Es suficiente recordar cómo los pasajeros sacudieron a los pasajeros en el asiento trasero en el modelo anterior cuando el automóvil estaba en una sección de la carretera con un recubrimiento desigual. Ahora, demostrando exactamente en la misma posición, el automóvil era tan incluso que ni siquiera se creía que sería callado en los neumáticos de este tamaño. Esta es una mejora real, ¡en todo lo que!
Por supuesto, usaría otra frase con gran satisfacción. Bueno, por ejemplo, el cuerpo del automóvil se mantuvo igualmente uniforme, independientemente del camino que tuviera que seguir. El hecho de que sería una exageración no es nada. En cualquier caso, monitoreando cuidadosamente la suspensión y sin sentir los choques esperados, finalmente concluyé que las ruedas de 18 pulgadas están cerca de la victoria sobre los baches en el camino, más que nunca. Por cierto, no era demasiado vago, pregunté a los ingenieros, que, en su opinión, era la razón de tal metamorfosis, a la que recibió una respuesta, que el asunto no era tanto en mejorar el diseño de la suspensión, sino que el frente Parte del cuerpo recibió rigidez adicional, en primer lugar, en el área de fijación de los bastidores de suspensión. Debo decir que este fortalecimiento del cuerpo giró aproximadamente un aumento de peso de 3 kilogramos. Por lo tanto, en un lado de las escamas, una sensación de mayor comodidad, y en el otro, 3 kg adicionales de peso. Creo que tal intercambio puede reconocerse más que equivalente.
También es imposible evitar el hecho de que el volante se ha convertido, como dicen, más informativo. Es decir, las ruedas guiadas comenzaron a transmitir información más completa sobre el estado de la carretera. Además, el conductor siente constantemente cuán firmemente están en contacto con el suelo cada una de las 4 ruedas. Pero antes era inherente a los autos heredados, aquí no abro nada nuevo. ¿Y sabes qué más? Solía \u200b\u200bestar firmemente convencido de que si tomas un automóvil de esta alineación, entonces solo debe ser con ruedas de 17 pulgadas. Ahora, francamente, no estaría de acuerdo con una declaración tan categórica.
Resultados de la prueba:
Año de lanzamiento de la máquina probada: modelo de una muestra de 2006.
El kilometraje total del automóvil en el momento del inicio de las pruebas: 3933 km.
Neumáticos: tanto delante como detrás de los neumáticos del mismo tamaño 215/ 45R18 Brids Bridgestone Potenza Re050a
La lista de opciones incluidas en el conjunto completo de la máquina.
- Cristal tintado
- Conjunto de vista de vista clara
- Sistema de navegación a bordo HDD
- Acústica Mackintosh (todos los equipos para 498.75 mil yenes)
El propósito de las pruebas: obtener una idea general del comportamiento de la máquina sobre la marcha
Ruta de viaje de prueba: Línea de la ciudad (10%) Carretera (60%) minería (30%).
Distante: 366.3 km
Consumo real de combustible: 51.3 litros
Consumo promedio de combustible: un litro por cada 7.14 km de camino
Características técnicas de Legacy Touring Wagon 2.0 GT Spec.B:
Longitud 4680 mm x ancho 1730 mm x altura 1475 mm.
Base de ruedas: 2670 mm.
Peso de la máquina: 1510 kg.
Drive: All -Wheel Drive 4WD
Motor: 2 litros, 4 cilindros con disposición horizontal opuesta de cilindros con turbocompresores, mecanismo de distribución de gases como Doch, potencia máxima desarrollada de 260 hp. A 6600 rpm, el par más grande de 35.0 kg/m a 2000 rpm.
Precio de la máquina: 3 millones 297 mil yenes
El precio de la máquina en el que se realizó el viaje de prueba: 3 millones 795.75 mil yenes
 
 

Fuente: Webcg.net