Test Drive Ssangyong Rexton desde 2006 SUV

Patos secos

Los británicos se recomiendan para levantarse de la mesa con una pequeña sensación de hambre. Aproximadamente con tal sensación, fuimos elegidos debido al timón de Ssangyong Rexton.
Durante la presentación, Rexton en el Show de Motor de Frankfurt de 2001, los coreanos han definido claramente un nicho para su nuevo sacrificio. Dime quién eres tu enemigo, y diré quién eres, Rexton constantemente en comparación con los monstruos de los géneros como Lexus Rx300, Mercedes M-Klasses y BMW X5.
En consecuencia, sintonizamos para viajar en una prestigiosa Ossidence, y la mañana de la masa con una emoción hambrienta se echó las manos. Pero en la noche había una sensación de que el alma era sabrosa, pero aún así, el hambre instantáneo fue amortiguado, pero no había sentimiento de saciedad y en resucitado.
 

 
 
 
Ergonomía de la cabina - sobre todo silencio. Todas las palancas y los interruptores están a la mano, los numerosos ajustes de los asientos del conductor le permiten facilitar la conducción cómodamente con el conductor de cualquier crecimiento.

 
Entre las teclas de engranajes mejoradas y reducidas, la tapa es una tapa, lo que lleva a la idea de bloquear el diferencial. ¿Por qué no se proporciona el bloqueo forzado?

 
En la construcción de una caja de cambios automática, se siente la influencia eterna de Mercedes: el asa se mueve con zigzag anti-submarino
Menú coreano. Rexton constantemente desea comparar con Mercedes M-Klasse. En primer lugar, esto se facilita por una larga y estrecha cooperación de dos firmas y el uso activo de los coreanos no solo los motores con licencia, sino también otros nodos y agregados. En segundo lugar, los formas de Rexton son sorprendentemente recordados por Mercedes americanos. Los coreanos y no ocultan que Rexton se creó en base a M-Klasse. Pero difieren de la misma manera que las siete películas samurai y un magnífico siete. El tema parece estar solo, pero divulgado de diferentes maneras.
 
Por un lado, la preparación de audio es buena. Puedes configurar el sonido a tu gusto. Por otro lado, por el dinero que desea tener un automóvil con un sistema regular de buena calidad.
Coreano Rexton es casi 10 cm más tiempo que MB americano y, en nuestra opinión, mucho más bella. La parte delantera del automóvil es más elegante y diseñada de forma moderna, donde la rejilla del radiador y el faros de bloque con tres emisores de luz se combinan bajo el difusor suave convexo. Los revestimientos laterales no solo dan especies musculares de Rexton, sino que también llevan una carga práctica completamente definida: el plástico no es tan lástima que cancele durante las aventuras fuera de la carretera. La parte posterior resultó ser muy exitosa: una rejilla trasera masiva, un pequeño fortname y una ventana trasera redondeada, que, por cierto, se puede abrir para acceder al tronco.
Ambos marcos de sacrificio, sino que Rexton rechazó una suspensión trasera independiente más cara e instaló el buen puente duro viejo.
Masa fresca Los autos de Rexton generalmente están esperando la cancelación en la carretera. Ay, Rexton nos decepcionó enormemente. Primero, esperábamos mayores actos del motor Mercedesian. Y desde el lugar de la RX320, fue una designación tan modesta en Corea del Sur que acelera bastante a regañadientes: con una pausa notable entre el relé inicial y las flechas de tacómetro esperadas en la dirección de la zona roja. La situación es algo mejor cuando es controvertida del curso. Después de que la flecha del velocímetro rueda la marca de 80, Rexton, por así decirlo, se abre la segunda respiración, y se acelera fácilmente al adelantar. Me gustaría agregar obediente, pero el idioma no gira.
La dirección nos causó fácilmente desconcertante. Primero, el automóvil comienza a oscilar fuertemente después de intentar conducir alrededor de un agujero o escotilla, que se reponen con nuestras carreteras. Para devolverlo a la directa programada, Rexton cae en el sentido literal para atrapar el volante. En justicia, notamos que esto es solo a altas velocidades. Al cambiar la máquina al triethrower para mantener coreano en el ultrasonido se vuelve mucho más fácil.
A través del Urban Closer Rexton hace que sus caminos se conviertan con calma y con dignidad, solo que este esfuerzo en el volante le gustaría ser más pequeño. Pero tal vez esté tan concebido, porque por el taponado en Rexton parece más correcto que en el asfalto.
 
Delicioso condimento. Mucho más brillante, Rexton se manifiesta, eligiendo del príncipe en el barro. Hemos experimentado propiedades off-road en el polígono en Escocia. En principio, el relleno sanitario en la ciudad de Turnberry Resort está diseñado para turistas divertidos que decidieron distraer de las lecciones en la famosa escuela de golf al volante del ATV. Así que la pista es bastante adecuada.
Después de romper con una línea recta resbaladiza, acercándose al charco de una profundidad de aproximadamente 30 cm. Las corrientes de agua sucias se vierten el parabrisas y la dispersión de pastoreo en el césped vecino de las ovejas. El siguiente depósito resulta ser dos veces más profundo. Deja que los restos de agua del vidrio tenían que ser verdad, manualmente, la automatización del sensor de lluvia no funcionaba.
Antes del sesgo (no menos del 60 por ciento), se les pide a los representantes de Ssangyong que sean particularmente atentos, pero el automóvil se pronuncia por los neumáticos continentales de 16 pulgadas en la superficie del rodillo crudo. Después del bosque, colocado en una serie de registros masivos, el siguiente obstáculo. En la zanja profunda con bordes borrosos, el automóvil rueda de lado para que el quinto punto del conductor se mueva hacia el asiento del pasajero, pero Rexton parece ser capaz de arrastrarse y en el lado gracias al gran movimiento de la suspensión. Los temores de enganchar el suelo, la parte inferior también está en vano, en la protección sólida de la plataforma y una suspensión poderosa de los coreanos no abordó.
 
El sistema permanente Tod (Torgue-On-Demand) está instalado en la versión RX320. Su esencia radica en el hecho de que la distribución del par entre la parte delantera y el eje trasero está controlada por la unidad electrónica. Dependiendo de la adherencia con la carretera, la fuerza de tracción se distribuye a través del embrague viscoso entre el accionamiento frontal y trasero en la proporción de 0: 100 a 50:50 por ciento. En el asfalto seco es un tracción trasera clásico, fuera de la carretera - lleno. Es posible conectar la transmisión reducida (proporción de 1: 2.48), solo antes de que sea necesario detener y traducir la palanca ACP a N.
 
Costos de sabor. El relleno interior y técnico de Rexton se creó con un reclamo de lujo. Es con la afirmación, ya que todo no es tan bueno y precioso. La piel de alta calidad se ve bastante extraña contra el fondo de los inserciones de plástico debajo del árbol. Son demasiado plásticos, y la facturación del árbol se puede aplicar solo con un gran tramo. Y las partes secundarias separadas de los plásticos generalmente sugieren que el pensamiento de la autodescarga, incluso las rebabas no se cortan. Asamblea en lugares también cojo, por ejemplo, un intento de usar el encendedor de cigarrillos llevó al hecho de que cayó por completo. Por cierto, como lo intentamos, no pudieron descubrir el cenicero. El encendedor de cigarrillos es, pero los ceniceros no lo son. De inmediato, está claro que Ssangyong apuntó por primera vez al mercado estadounidense.
Nuestro automóvil Moscú ha sido equipado como una ventanas de energía decente, regulando eléctricamente las sillas con memoria, instalación del clima. Y en el contexto de esta magnificencia, se encontró que el volante se ajusta mecánicamente y solo en el mismo plano. Y bastante molesto la falta de una computadora de viaje primitiva, que se ha instalado durante mucho tiempo en modelos más baratos.

 
Una placa de identificación especial se elimina en el motor, que dice que la unidad está hecha bajo la licencia de Daimler Chrysler

 
Los faros de una forma bastante inusual en combinación con la cuadrícula cromada del radiador le da a Rexton.
 
LA CENA ESTÁ SERVIDA. Ahora hay otro Rexton - Diesel RX290 con una capacidad de 118 HP Atraió nuestra atención sobre el hecho de que no se aplica como un ejemplo más rico que el modelo superior RX320. Primero, instaló regularmente la tercera serie de asientos con conductos separados para la galería. Aquí están, extra de 10 cm de longitud en comparación con M-Klasse. También en la modificación diesel, se encontró una grabadora de cinta de radio regular con un cambiador de CD y el sistema de manos libres. El panel frontal establece un bloque que combina altímetro, brújula y barómetro. En general, el equipo es máximo, aunque todos estos detalles están disponibles como una opción para RX320.

 
Si su automóvil no establece la tercera fila de asientos, entonces Rexton se puede usar como camión. Los asientos traseros se pliegan en una proporción de 60:40, lo que le permite transportar cargas largas. La cortina del maletero es estándar.

 
Para los pasajeros traseros hay un enorme transformador de fronteras. En una posición, esta es una tabla improvisada con titulares de tazas. En otro - Diez caja de almacenamiento de CD
Y aquí está conectado la unidad en la versión Diesel. De forma predeterminada, la tracción trasera del automóvil, las ruedas delanteras y la transmisión reducida se encienden con los botones en el panel frontal. Cuesta un poco más caro que RX320.
Parece que Ssangyong está experimentando su segunda venida a Rusia. El primero estuvo marcado por la aparición en nuestras carreteras de Musso usado, que en grandes cantidades importadas de Corea. Miraban, gracias a la olla más estético, muy sacrificada, pero con un hambre bastante satisfecho en SUV relativamente económicos, pero poderosos. Y ahora - Rexton directamente del distribuidor. No tan caro como el mismo M-Klasse o Lexus. Pero no menos elegante y sabroso, listo para satisfacer el hambre, a pesar de los condimentos coreanos específicos.
Hassan Ganiev, Nikolay Kachurin, Foto Alexey Iilin

MODELO / MODIFICACIÓN DE SSANGYONG REXTON 320
Fabricante / País Ssangyong Motor Co./Yuzhny Corea
CUERPO
Tipo de tipo universal
Número de puertas / asientos 5/5
MOTOR
Tipo de gasolina con inyección electrónica.
Ubicación frontal, longitudinalmente
Volumen de trabajo (CUBO. CM) 3199
Número / Ubicación del cilindro 6 / En línea
PODER, KW (HP) con RPM. / Min. 160 (217) a las 6100
Momento (nm en rpm). 318 a las 4600
TRANSMISIÓN
El disco es permanente completo.
Transmisión automática, 4 velocidades.
SUSPENSIÓN
Torsión delantera / trasera, sobre duales palancas triangulares, estabilizador de estabilidad transversal / resorte, puente duro, palancas longitudinales, tracción panar
Tr\u003e dirección
Tipo de rastrillo de engranajes con hidráulico
Min. El diámetro de la inversión (M) 11.2
Torca
Disco frontal / trasero Ventilado / disco
ABS ELECTRONIC, 3 canales
Tamaños / Volumen / Peso
Longitud / ancho / altura (mm) 4720/1870/1760
Base de la rueda (mm) 2820
Bordillo masivo (kg) 1900
Neumáticos / Discos 235/70 R16 / 7J
Características dinámicas
Velocidad máxima (km / h) 190
Aceleración hasta 100 km / h (seg.) No hay datos
Economía
Consumo de combustible Ciudad / Carretera (L / 100 km) 19.2 / 12.7
El precio en Moscú es de $ 38.8 mil.

 

Una fuente: "Piloto automático"