Test Drive Ssangyong Rexton desde 2006 SUV
Necokuturismo
DIESEL Y PASOS DE GASOLINA MONDEO SE RETIRON UNOS OTROS. Puede distinguir Diesel en dos detalles: un indicador de calefacción de velas incandescentes y un pequeño kengular con la inscripción Rexton, un técnico de plástico y el sistema de información de múltiples metros, todo esto ciertamente merece atención. Pero la razón principal por la que las ruedas vuelven a Ssangyong Rexton nuevamente, el motor. No se dijo nada nuevo, este turbodiesel hecho bajo la licencia Mercedes-Benz ha sido conocido durante mucho tiempo y es famoso por su insensa. Y deje que no sea tan fuerte y técnicamente perfecto, ya que los diesels ultramodernos comunes-ferroviarios con inyección directa, pero la dieselegia nacional no causará rechazo. Además, la turbodiesel en combinación con una caja de cambios manual en un SUV pesado se ve bastante natural: está claro de inmediato que la calidad fuera de la carretera del automóvil para el propietario es más importante que la apariencia amenazadora y las dimensiones impresionantes. Entonces, Turbodiesel Plus Mechanics. Desde los primeros brotes de los cilindros, Diesel es reconocido por inconfundiblemente, pero no en absoluto por sonido. El aislamiento de ruido de Reston funcionó a un nivel muy alto, pero una vibración clara en la caja de la caja en el texto abierto informa que el motor está debajo del capó. La dinámica del entusiasmo del automóvil no causa. La torturación del lugar revela una falta de par, forzando al conductor funciona sin problemas el pedal del embrague. La caja mecánica se percibe como buena todo lo que le da al motor, es posible usar lo más eficientemente posible hasta el último caballo. Es cierto que la primera marcha termina demasiado rápido, y todos los posteriores parece mucho más tiempo, pero inmediatamente se acostumbran a ello. Al igual que con un mecanismo de conmutación bastante estricto, cuya manipulación se une a las asociaciones con una potente cubierta de puerta. Tal sentimiento de que la palanca en sí tiene un cierto suministro de inercia. Todo lo que es necesario para superar la resistencia significativa a las escenas y establecer la dirección de inclusión de la transferencia y luego la palanca en sí resulta estar en el lugar correcto.
En general, montar en Reston no permite olvidar que manejas un gran SUV. Apelación con cualquiera de los controles, ya sea una palanca de una caja de cambios, volante o pedal, requiere ciertos esfuerzos. Sin embargo, este es el componente necesario de la imagen de un automóvil sólido y serio. Y, una vez más, rendiremos homenaje al aislamiento de ruido de la máquina: el sonido del motor, el topot de los neumáticos y otros ruidos llegan a los oídos de los pasajeros en el volumen mínimo y la versión altamente filtrada. Por cierto, la aerodinámica de recuperación sobre los estándares todoterreno es muy digna: el coeficiente de resistencia aerodinámica es de solo 0.39.
El automóvil que nos visitó en la prueba estaba equipado con un sistema multi-metros, que informa a todos los habitantes de la máquina, interesante, pero no la información más útil. En una pantalla de información grande, puede detectar una brújula electrónica, barómetro y altímetro, así como ver la caricatura sobre lo rápido que viaja.
Desde el segundo piso de la corriente de transporte, vea el enchufe en la encrucijada y minimice el patio de paso más cercano, la maniobra de Hooligan para conducir por la línea de luz en la carretera suburbana, para renunciar al remolque de Fazenda con una moto de nieve o saltar sobre El alto bordillo y en un lugar favorable cerca de la oficina de la vida casual del SUV. Y en este Amplua Rexton será muy bueno.
El amor a primera vista se trata de él. Estoy convencido de que el diseño brillante inmodesto del recoctor realizado en el estilo de neoputurismo, para muchos se convertirá en el factor principal al elegir este automóvil como un satélite de la vida.
El coche es proporcionado por la empresa.
En el momento de la prueba, el automóvil está asegurado por Nasta-Center LLC.
Texto: Kirill Brevdo
Foto: Stunnin roman
Una fuente: Revista "Ruedas" [№67 / 2003]
