Test Drive Ssangyong Kyron desde 2004 SUV

SSANGYONG KYRON: ¡AHORA Y GASOLINO!

Dos años no han pasado, ya que Ssangyong lanzó una versión restaurada de Kyron SUV.
La razón del cambio de imagen de la luz fue la aparición de un nuevo motor de gasolina en la línea.
Desde el modelo DorestAyling, el nuevo Kyron se distingue por la forma modificada de los faros y las luces traseras, así como una nueva rejilla de radiador y parachoques. Las luces de niebla alargadas se llevaron a cabo.
Un poco, pero los cambios en la cabina son incluso menos. Pero son más espectacidades. El círculo de plata más notable, descrito alrededor de la caja de cambios, se había deslizado rápidamente a la izquierda, y ahora se haudido estrictamente al centro.
Tal vez haya otras diferencias, pero para notarlas, necesitas ser un signo perfecto de Ssangyong. En general, todo lo demás no ha cambiado. Por supuesto, si no cuentas el motor!
Nuevo Esto está bien olvidado. El motor de cuatro cilindros Mercedesovsky de 2.3 litros se deformó a 150 litros. Con. El viejo que Ssangyong no permite olvidar. Este motor está equipado con un Rexton más grande, y más recientemente, un turbovodiesel de 2.0 litros reemplazará la misma unidad de potencia.
Sin embargo, no se reemplazará para siempre, pero al principio, solo se instalará un motor de gasolina en el Kyron actualizado, y luego se le agregará una unidad Diesel.
Lo primero que nota está dentro de Kyron, un tacómetro con una zona roja, comenzando después de 6.000 rpm. Diesel, así que no es torcido! Y si inicia el motor, puede sentir otro largo tiempo más gasolina en comparación con el silencio del silencio y las vibraciones mucho más pequeñas.
Ciento ciento y medio cientos de caballos, aunque mucho, pero falta el SUV de dos toneladas en la ciudad. Especialmente los fondos confiados que diesel podrían presumir. Y el carácter del motor de gasolina es suave y pausado, especialmente con una máquina automática de cuatro etapas. Sin embargo, cambia suavemente las transmisiones sin comodidad increíble y está perturbando el aparato vestibular de los pasajeros.
La suspensión intensiva en energía se enfrenta bien con las irregularidades pequeñas y medianas, y en un kyron más grande tembló enormemente. Pero es imposible llamar al auto con un incómodo: todas las vibraciones se distribuyen de manera óptima antes de penetrar dentro de la cabina.
Ssangyong no es malo, especialmente con el sistema de estabilización apagado. Electronics está demasiado preocupado por la seguridad del conductor (que, en principio, es bueno!), Por lo tanto, se predice y se adelanta a la resbalón de las ruedas.
Frame SUV con tracción total conectada y engranaje de bajada de una máquina dura capaz de resolver tareas fuera de carretera.
Y el salón de Kyron debe ser tales tareas: serio, estricto, sin campanas innecesarias, pero es extremadamente claro en cada elemento. Ninguna información gigante muestra suministrarle toneladas de datos: solo el más simple, a una pantalla primitiva, dial y una pantalla imperiosa con números fácilmente legibles.
Tal vez no el reposabrazos ancho más elegante, pero muy cómodo le permite acomodar cómodamente y no buscar un soporte para la mano derecha. Asientos moderadamente duro, muy parecido a la salón en Opel, y también se siente cómodo.
El incomodidad solo se sentirá visto en medio de la fila trasera aparentemente, los ingenieros coreanos no esperaban que alguien algún día se sentara.
La aparición de una versión de gasolina de 2.3 litros no es la más lógica para el paso del fabricante. El combustible se está volviendo más caro, y Ssangyong se elimina (aunque en el tiempo) un motor diesel y ofrece gasolina, más que, respectivamente, y con alto consumo de combustible.
Sin embargo, es posible que sea una pequeña selección de agregados de fuerza (solo uno!) Y causó la popularidad más pequeña de Kyron en comparación con el Hermano Elder Rexton. Además, la versión de gasolina es de 32,000 rublos. Más barato, lo que significa que Kyron se hizo más accesible.
Ahora todo cambiará?
 
El automóvil es proporcionado por AutoCentre Aurora por el distribuidor oficial de Ssangyong.
Texto: Dmitry Medvedev
Foto: Stunnin roman

 
 
   
 
 
 

Una fuente: Revista "Ruedas" [febrero de 2008]