Test Drive Ssangyong Actyon desde 2010 SUV

Dragón de Rusia. SSANGYONG NUEVO ACTYON.

Los coreanos de Ssangyong siempre han permanecido una mansión en contraste con sus compatriotas, conservaron la lealtad al género fuera de la carretera, de un año a otro que continúa haciendo que los mastodontes de marco con un diseño aterrador. Tal enfoque es apenas agitado por la compañía de la cara de la tierra, pero la compañía india Mahindra & Mahindra extendió la mano a la crisis. Y ayudó a Ssangyong no solo para permanecer a flote, sino también a producir un nuevo producto que debería convertirse en el Salvador. Este es un nuevo cruce de Actyon, y para nosotros es de particular interés.

Sí, no hicimos una reserva a partir de ahora, ACTYON realmente perdió el estatus de un SUV y se ha retrocedido en los cruces de moda hoy con un aumento de la lumen de la carretera. Para Ssangyong, él está en todas las tirones en la revolución: en lugar de un marco que lleva el cuerpo, ni siquiera puede tartamudear en la serie a la baja, hay una versión de tracción delantera. Y, lo más importante, este es el primer Ssangyong, que no caerá en el automóvil Kunstkamera como propietario, por ejemplo, directamente, formas inusuales. La apariencia, probada en el precio del concepto del C200 2008, casi sin cambios a la versión en serie.


Concept-car llamado Ssangyong C200 se mostró en el Show de Automóviles de París en 2008. Desde entonces, ha habido poca información sobre el automóvil, pero inesperadamente para muchos coreanos, después de 2 años, demostró la versión prefirmante. Y en el transportador del cruce llamado New Actyon (en Europa, por cierto, se vende bajo el nombre de Korando), llegó a fines del año pasado

Por cierto, el famoso estudio ITALDESIGN ha atraído a New Actyon. Y deja que no sea una obra maestra, sino el exterior hortal. Usual. Sin emociones. Aunque el bozal de Actyon se parece a una atractiva cuadrícula cromada, un parachoques masivo con fangs de niebla, una interesante óptica de cabeza. ¡Y el color es bueno! Y en general, la imagen promedio. Justo lo que necesita la mayoría de los compradores de automóviles de esta clase.

Lo mismo dentro. Estricta, si no, para decir un conservador, panel frontal, un escudo de instrumentos simple e informativo con iluminación agradable, grandes asas de control de control de clima. Aburrido, digamos? ¡Pero a la conveniencia de no usar ninguna queja! ¿Es que los interruptores robados son demasiado altos, debe acostumbrarse a ellos? Y el reloj con un formato de 12 horas causa desconcierto. Pero en el salón Actikone, una gran cantidad de lugares donde puede poner pequeñas cosas además de la guantera, está en el boxeo en el reposabrazos, compartimientos en todas las puertas, una pequeña caja debajo del bloque de clima, abriendo un caché en la parte delantera. panel. Y en la parte posterior de los sillones delanteros, no solo hay bolsillos, sino también ganchos para bolsas pulmonares. Repentinamente.


El plástico en el salón es rígido, pero la mayoría de los elementos tienen una textura agradable. Es esa piel en el volante demasiado caucho y deja sensaciones negativas. El único detalle que nos causó un mayor interés es la palanca de control de cruceros. Más precisamente, el modo ECO, que se activa cuando se presiona con él (al mismo tiempo, se ilumina una lámpara de control verde en el panel de instrumentos). Las instrucciones en el automóvil no resultaron, por lo que hicimos una pregunta a la representación oficial. Resultó que, en este caso, el automóvil se acelera lentamente a un crucero de velocidad dado, ahorrando combustible. ¿Y por qué?

Lo que contenía la falta de crickets y piezas ajustadas descuidadas. ¿Por qué somos, el té no es productos AVTOVAZ? ¡El hecho es que New Actyon es ahora nuestro compatriota! Se produce en el Lejano Oriente Fábrica Sólers. ¿Por qué no en la empresa en Naberezhnye Chelny, donde ya se produjo Rexton II? Resultó que la regulación oriental permite reducir el precio de aproximadamente un 5% menos de costos logísticos. Además, para los residentes de Primorye, hay un descuento en nuevas acciones de 30 a 50 mil rublos. ¿Intenta trasplantarlos a los coches levíclicos?

Por cierto, comienzan a 799 mil rublos desde el turno de 799 mil rublos (para residentes de DFOS 749 mil). Será actyon con un turbodiesel de doble litro de 149 fuertes, un mecánico de seis velocidades y una tracción delantera en la rueda delantera en la configuración original, que incluye ABS, bolsas de aire frontal, ruedas de aleación de 16 pulgadas, ajustando la columna de dirección sobre el ángulo de Inclinación, aire acondicionado, espejos eléctricos y de calefacción e incluso control de crucero. De manera similar, Actyon de tracción total equipada, costará 80 mil más caras. ¡Buena oferta!

Nuestro automóvil cuesta 999 mil. Conjunto completo de elegancia +, la unidad está llena, pero la caja también es mecánica. Es cierto, bajo la capucha ya 175 caballos tomados del mismo motor diesel de dos litros. Torque 360 \u200b\u200bn ∙ m. ¡Quizás promete una buena dinámica! Pero, de hecho, resultó que no era tan fácil implementar todas las posibilidades del motor de tracción en combinación con la mecánica.


Un diesel de 175 fuertes le da a Aktion una buena dinámica en un pasaporte para acelerar a cientos de 10.8 segundos, la velocidad máxima es de 179 km / h. Pero para esto necesitas monitorear de cerca el tacómetro y limpiar rápidamente la palanca del PPC. Además del rango de trabajo estrecho, el motor tiene una desventaja significativa, es muy ruidoso en el ralentí. Fuera de Tharachtititis exactamente en punto, como Zilovsky Truck Bull!

En los entornos urbanos, cualquier pequeño paseo para fumadores es rápidamente molesto. Hasta 2 mil revoluciones, Diesel duerme un sueño fuerte, despierta su pedal de gases es absolutamente inútil, pero vale la pena la flecha del tacómetro para ir a una marca 2, ya que Actyon literalmente se apresura hacia adelante. Pero solo tienes tiempo de pensar: wow, ¡esto es que se extrae!, Y los pasajeros y el conductor son revelados por los pasajeros y el conductor se revelan. Resulta que después de 3 mil motores motorizados. Es decir, la flecha debe mantenerse entre un TWOS y TROIKA. ¡Terriblemente incómodo! Resulta que el rally miles de la mano derecha cambia la palanca de la caja cada pocos segundos.


Incluso ahora, los precios de Ssangyong New Actyon no parecen estar altamente sobreestimados (de 799,000 a 1,199,000 rublos), pero aparecerán modificaciones de gasolina más disponibles en el mercado. Garantía de 3 años o 100,000 km de carrera.

La situación se complica por un embrague no informativo y severo para cambiar rápidamente sin sacudidas es absolutamente imposible. En general, aquellos que no han viajado anteriormente en automóviles diesel con mecánicos, tendrán que adaptarse y monitorear de cerca el tacómetro. Pero los espejos grandes y el altos aterrizaje detrás de la rueda facilitan la maniobra en el arroyo, y para acostumbrarse a la naturaleza del motor. Pero la aterradora vibración en los pedales de embrague al ocioso. Punción seria. Por cierto, es posible que un diesel menos potente sea más bueno y no tan vibroso. Y es posible deshacerse del problema en absoluto, ordenar el Actyon con una máquina con una caja de seis velocidades disponible para cualquier motor para un cargo adicional de 40 a 67 mil (dependiendo de la ejecución).


Las dimensiones de New Actyon de Ssangyong están muy cerca de los principales competidores. Longitud 4410 mm (por 30 mm más corto KIA SPORTage), ancho de 1830 mm, altura 1710 mm. La distancia entre ejes es de 2650 mm (10 mm más que deportes). Estándar de espacio libre para crossover 180 mm. ¡Y la masa general en comparación con el acto anterior fue inferior a 300 kilos (1686 kg)! Eso es lo que significa la ausencia de marco y medios de dispensación.

El verdadero elemento de New Actyon es, por supuesto, carretera y autopistas. Eligió la sexta marcha y el rollo en la velocidad de crucero. Dentro del motor tranquilo casi no se escucha, y el ruido del viento no se molesta, a pesar del cuerpo alto y los lops de los espejos laterales. El consumo de combustible al mismo tiempo cae con el tráfico en el centro de 9-10 litros a 7 con kopecks. Y si se adhiere a un estilo de conducción tranquilo y medido, entonces el apetito de la acción será más modesto.


La elegancia + está lejos de la más alta para la 175ª actona fuerte. Hay control de clima, asientos con calefacción de dos etapas, un sistema de audio con insumos USB / AUX, control de temperatura, seis bolsas de aire e incluso ESP. Pero el paquete superior de primas incluye ruedas de 18 pulgadas, sensores de luz y lluvia, interior de cuero, accionamiento eléctrico de asiento de conductor, escotilla en la azotea, sensores de estacionamiento trasero y espejos plegables eléctricos. El precio aumenta en 200 mil: dicho nuevo Actyon tira de 1 199,000 rublos. Es cierto, ya estará con un arma.

No solo un rango estrecho de operación diesel se inclina a pausadamente. La suspensión suave golpeó toda la caza para quemar el crossover coreano es bonita. Y vale un poco de un poco para exceder la velocidad en el giro, ya que será alimentado por neumáticos regordetas y rodando el eje delantero hacia afuera. No agrega el optimismo y el control de la dirección para girar la memoria RAM está en ángulos grandes, y una informatividad con la nariz de Gulkin. A los competidores europeos, también crecen y crecen. Sin embargo, ¿puedes imaginar cómo el padre de la familia en el camino a la casa de campo arregla las velocidades especiales de Ralone desde la carretera?

¡Pero es fácil! Por supuesto, siempre que los turnos sean lo suficientemente grandes. En las carreteras rotas, Actyon se cobra por indicadores de asfalto mediano. Debido a la suspensión suave, pero la energía intensiva en energía del cuerpo apenas se eleva sobre el suelo. Aktion parece ser el mismo que el tamaño del pivote. Saltar del ocio? ¡Sí, por favor! Es que a velocidades suficientemente altas parece una sensación de estanterías. Y en las uniones duras, la suspensión se queja de Buan. Pero en general, la suavidad del accidente cerebrovascular está contento. Especialmente en el contexto de algunos compañeros de taburete.


La parte posterior de la suspensión trasera es pequeña, por lo que ACTYON aumenta rápidamente la pierna. Y debería ser más preciso para asaltar el almacenamiento, no hay obstrucciones de los diferenciales de intercoles e incluso su imitación, por lo que la cuelga diagonal en el aumento puede ser crítica para la acción

A pesar del hecho de que New Actyon ya ha convertido los esquís al asfalto, aún no podíamos rechazar los ejercicios fuera de la carretera. Si no organiza una redada de trofeos y tome baños de lodo sin fanatismo, luego a favor de la acción, habla la permeabilidad geométrica. Las velas cortas y la autorización de la carretera aceptables hacen posible que no piense absolutamente en el alivio. Quería pasar de la autopista, quería conducir, frenar y zanjas en carretera para la acción, no obstáculo. Crossover en el hombro de los obstáculos y bruscamente. Simplemente no olvide que el motor no está protegido por debajo del plástico delantal

Pero luego en recubrimientos rígidos, pero en los suelos débiles, Actyon se irá. De forma predeterminada, es una tracción delantera, el eje trasero está conectado utilizando un embrague de fricción automáticamente o bloqueado por la fuerza del botón. Diagonal colgando para un crossover Una prueba seria es un poco de ruedas de descarga, e inmediatamente caen en los Bucks. Además, como ya sabemos, el motor está durmiendo firmemente en los fondos, y luego colapsa todo el buen torque en el transmisión. Las fuentes de la arena, por supuesto, son divertidas, sin embargo, la zapatilla solo estalla la rueda.


El acoplamiento no está bloqueado (aparentemente, con el fin de evitar el sobrecalentamiento), así que plante un nuevo acthon un par de trifles. Sin embargo, fuimos enterrados los míos mientras fotografiamos la rueda trasera Buxy, Actyon se sentó completamente

El sistema anti-prueba está tratando de imitar el bloqueo del diferencial, pero todo está en vano. Sí, y los neumáticos hay carreteras, atrapadas en la arena o la suciedad, un par de trifles, el protector está obstruido al instante. Eventualmente hemos hecho. Se sentaron para que apenas saquemos el 80 crucero. Calojado el cable, cavado, denso, puso las tablas. En general, no es necesario confiar solo en indicadores geométricos bastante buenos y que un motor diesel con una combinación mecánica para los jeepers asados. El motor tiene temperamento demasiado explosivo para ejercicios similares.


La producción de una nueva acción en el Lejano Oriente comenzó a finales del año pasado, y las ventas comenzaron en enero. Mientras que solo 5 mil autos fueron liberados, pero esta es la explicación de lo primero que debe establecer la liberación de las modificaciones más sólidas no reclamadas con mecánica. Ahora las acciones ya se venden con un conjunto completo de unidades de potencia. Y, como ya se mencionó anteriormente, las versiones de gasolina aparecerán en un futuro próximo

Pero los coreanos se negaron a ser realizados de REDEYA, y desde el marco. ¿Cuántos propietarios de cruces se mueven regularmente en off-road? Seguramente menos del diez por ciento. El principal hábitat es las calles urbanas. Los ciudadanos son mucho más importantes que más hábitos de pasajeros y reducen el consumo de combustible. Los amantes de publicar la suciedad deben estar cerrados a otros automóviles, y New Actyon está diseñado para todas las reglas del crossover moderno. No es mal equipo, buen aislamiento de ruido y suavidad, precio atractivo ¿Qué más se necesita para el éxito del mercado? Entonces, parece que la novedad tiene todas las posibilidades de arreglar en este segmento y exceder la venta de su antecesor original.


Vadim Gagarin
Foto: Vitaly Kabyshev


SSANGYONG NUEVO ACTYON SUGERENCIA! La clase de cruces, que ya está literalmente inundada, continúa expandiéndose. Por lo tanto, decidimos detener solo aquellas máquinas que tienen modificaciones diesel en el rango. Probado por la tracción en las ruedas de EE. UU. Ssangyong New Actyon con un motor diesel de 175 fuertes y una caja de engranajes mecánicos cuesta un millón de rublos. Más precisamente, 999 mil (versión con una máquina automática de seis velocidades para 60 mil más caros). El paquete de una máquina de este tipo es lujosa, por supuesto, no llamarás, pero hay todo lo que necesita: ESP, seis bolsas de aire, ruedas de aleación de 16 pulgadas, control de clima, música con control en el volante y el USB Entrada, circuito eléctrico.

Y resultó que la propuesta de Ssangyong es una de las más interesantes de la clase de cruces compactos con un motor diesel, especialmente si observa modelos relativamente modernos y requieren el poder de al menos más de 140-150 caballos (es decir, , el clásico de Hyundai Santa Fe Moralmente desactualizado con un motor diesel de 112 litros. Con. Con costos de conducción completa de 795 900 rublos. No podemos ver como un competidor nuevo Actyon).

Además, hay una modificación con un turbodiesel de 149 fuertes, un nuevo Actyon comienza desde una marca de 799 mil rublos para la versión de tracción delantera con mecánica. Y el nuevo acto de la tracción en las ruedas con dicho motor y automático realizado por la elegancia + cuesta 1,029,000 rublos. Por cierto, los precios de los residentes del Distrito Federal del Lejano Oriente, por debajo de 30-50 mil rublos, dependiendo de la configuración.

Kia Sportage tiene dos motores diésel con un volumen de 1.7 litros y 2.0 litros, pero su capacidad es de solo 115 hp. o 136 hp respectivamente. Y los precios de tales autos comienzan con una marca de 1,029,900 rublos. Diesel de 2.0 litros en Hyundai IX35 da 138 hp o 184 hp Pero la última versión está equipada con un precio exclusivamente automático, y su precio es de 1 350,900 rublos. Casi 300 mil rublos. Es más caro que el nuevo ACTYON de 175 fuertes con una ametralladora (aunque la justicia, notamos que el paquete IX35 será mejor, porque hay una cámara de vista trasera, discos de 17 pulgadas, calentada no solo al frente, sino también Sillones traseros).

No se ofrece a Nissan Qashqai con un motor diesel en nuestro mercado. Pero el X-Trail tiene una unidad de este tipo con su volumen de 2.0 L, y la potencia de 150 hp El precio mínimo del Diesel X-Trail es 1 174 500 rublos. por versión con mecánica y 1 239 500 rublos. Para un modelo con una ametralladora. Renault Koleos con el mismo motor diesel está equipado solo con una ametralladora y costos de 1 183,000 rublos.

Ford Kuga también tiene un motor diesel de 2.0 L: hay una opción de 140 y con 163 caballos. El kuga de 140 fuertes con tracción total y mecánica cuesta 1 millón de 147 mil rublos. por 148 mil rublos. Más caro 175-fuerte nuevo acthon. Y Kuga con un motor diesel de 163 fuertes y automático (más precisamente, una caja robótica Powershift con dos embragues) de 1 millón de 276 mil rublos.

Todavía hay un diesel Volkswagen Tiguan con un motor DSG de 140 fuertes y de 6 velocidades, que cuesta 1 millón de 248 mil rublos. No nos olvidemos de Land Rover Freelander, aunque, por supuesto, resulta mucho más que New Actyon de 1 millón de 233 mil rublos. Para un modelo con un motor de 2.2 litros de 150 personas y de 1 millón de 622 mil rublos. Para un modelo con un motor diesel de 190 hp.

Dmitry gaidukevich

 

Una fuente: Auto.mail.ru.