Ssangyong Actyon Test Drive desde 2010 SUV

La bestia desconocida para la ciencia

La aparición de la acción, para decirla suavemente, es extraordinaria. ¿Cuál es el contenido? Igor Solidonov decidió averiguar esto
 
Ssangyong Actyon
La acción se construyó en un solo chasis con otro automóvil coreano de Sanyon-Kairon. El auto está ensamblado en Naberezhnye Chelny. En nuestro país, también se vende un deporte de acción de recogida de la asamblea coreana.
Motores: gasolina 2.3 litros (150 hp), diesel 2.0 L (141 hp).
Cajas de cambios: mecánica de 5 velocidades, automática de 4 velocidades.
Completa: tres opciones para versiones diesel y gasolina.
Precio: 796 000917 000 rub. ($ 30 60035 300).
El precio de un auto de prueba: 917 000 rub. ($ 35 300).
 
 
Despreciaba todos los cánones y reglas de la sociedad de automóviles. No tiene todo como los autos normales. El diseño extraño es solo la parte visible del iceberg. Por ejemplo, el tipo de cuerpo de perfil es claramente un hatchback. Bueno, ahora hay todas las versiones de tracción en la rueda basadas en máquinas de carretera, solo ... aquí no había antepasado de tráfico. Y la luz justa y las enormes ruedas insinúan inequívocamente que este es un SUV de moda ahora. De acuerdo, ¿por qué no ser un hatchback? Pero entonces, ¿por qué necesita atributos de vehículos serios de todos los terrenos: un marco, una suspensión trasera dependiente, un puente delantero rígidamente conectado? Bueno, estamos de acuerdo en considerar la actuación como un pequeño resistente con un cuerpo inusual. Disculpe, ¿dónde está el equipo reducido como sin él en la carretera fuera de la carretera?
 
¿Quién es él? Lo descubriremos.
 
 
Si desea que su automóvil le muestre un dedo, el activo es la mejor opción: ¡todos están mirando! El policía de tránsito en el puesto, por el cual leyamos, absorbimos mucho a una velocidad mínima, hizo una mueca como si ... ¿Ni siquiera sé qué podría golpear al oficial endurecido de la policía de la carretera? Y diez minutos después, en el moika, que saltó del nuevo enfoque, el tío se sufre la lengua y admiraba sinceramente la belleza de la acción. Los gustos, como dicen, no discuten.
 
En la cabina, la piel está adyacente a una combinación simple de dispositivos y botones dispersos a lo largo del panel en un pintoresco desastre. A pesar de la altura justa del automóvil, la cabina no está alta: un marco está oculto debajo del piso. Plantar detrás del volante organizará un conductor de consumo medio, no será demasiado espacioso. Pero los asientos son buenos: duros y cómodos, como si se hicieran en Alemania, y no en Corea. Hay suficiente espacio detrás, pero esto se logra debido a una almohada de asiento muy baja. Levántela, y el pasajero descansará su cabeza en el techo inclinado.
 
 
El tronco es catastróficamente pequeño: muy pequeño y con una enorme altura de carga. Debajo del piso, se oculta un panqueque estrecho, e incluso debajo del marco y el aire. Si necesita llevar algo, tendrá que ir juntos, dando a la carga colocar a los pasajeros traseros.
 
 
Como no funcionó para ir al país con la familia y las pertenencias, intentemos disfrutar de conducir. El diesel de dos litros se concibe primero, y luego da una aceleración digna de un motor de gasolina mucho más potente. Solo ahora no vale la pena pisotear el pedal de gas durante mucho tiempo. A altas velocidades, el motor acidifica y ruge más que afortunado. La caja automática funciona perfectamente, clasificando los engranajes rápidamente, oportuno y casi imperceptiblemente. La cabina es ruidosa, pero en el marco de la decencia. Pero la suspensión ... parece que vas a una alternativa pesada. La desigualdad se transfiere al cuerpo de manera bastante aproximadamente y no se agrega. En el siguiente turno, el sistema de estabilización se dirigía. ¿Es demasiado temprano? Entonces, el automóvil es tracción trasera y la misma que parte de la suspensión: en la parte posterior de la viga en los resortes, frente a las dos apalancadas. La línea delantera está conectada por la fuerza, no hay diferencial interdosado. ¿Quizás tratar de encontrarnos fuera de las carreteras?
 
 
Según el dotado país de primavera viscoso, la acción se arrastra con confianza. La máquina le permite entrar en el caso, evitando que las ruedas se deslicen. Con un buen despeje en la carretera, no puede tener miedo a los golpes y los agujeros, pero no nos atrevimos a llamar a esta tierra, aunque a los ojos del fotógrafo había un marco con spray en todas las direcciones. La falta de velocidad baja, un parachoques delantero bastante bajo y algunas cortinas de plástico debajo del vientre estaban avergonzadas.
 
 
En un par de días, tenía una palabra para la apariencia inusual de la acción y me detuve, abriendo el garaje, asustado de la mirada de la araña de los faros. Pero todavía no entendía qué con la capacidad del automóvil, los hábitos del SUV y las soluciones constructivas del SUV del Ejército son.
 
 
Ssangyong Actyon ¿Quién eres, el milagro coreano de la asamblea rusa? Para determinar qué clase, amable y tipo de fauna automotriz pertenece a la acción, nos resulta difícil para la bestia desconocida para la ciencia.
 
+ Motor vivo, buena máquina, digna de cualidades fuera de carretera.
- Diseño deportivo, tronco pequeño, suspensión dura, capacidades de transmisión limitadas.
 
 
Por el mismo dinero
 
Kia Sportage
735 000950 000 rub. ($ 28 30036 500)
El automóvil coreano es uno de los competidores de precios más cercanos de la acción en el mercado ruso. Tiene un doble Hyundai-Tussan. Se ofrece con gasolina (2.0 y 2.7 litros) y motor diesel (2.0 L). Hay una versión de tracción delantera.
Zr, 2006, No. 6
 
Suzuki Grand Vitara
$ 29 90036 000
El automóvil japonés en Rusia se vende en varios niveles de equipamiento, una puerta de cinco puertas con solo un motor de gasolina de dos litros. La mayoría de sus contrapartes parquet difieren en presencia de una serie reducida en la transmisión.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Fuente: La revista "conducir"