Test Drive Skoda Yeti desde 2009 -

Skoda Yeti. Yeti: Aquí está

Skoda Yeti. Precio: No está a la venta: de diciembre de 2009
En el transcurso de muchas décadas, una persona nevada estaba buscando en el Himalaya, y en Elbrus, y en Cordillera, y pudimos familiarizarnos con Yeti como resultado en los Alpes relativamente bajos de Yulia en el norte de Eslovenia, donde Skoda satisfizo la prueba de debut de su primer crossover
Prueba piloto
Vladimir Makkaveev, 31 años, periodista de automóviles, experiencia de conducción 12 años, coche personal - Volvo C30
Guay Twist, la pista estrecha de enormes trazas blancas llevó desde el edificio del aeropuerto de Ljubljan hasta las afueras del bosque más cercano, seguido de picos alpinos verdes grises. Aquí, en un gran estacionamiento, como si varias docenas de Yeti estén ubicadas en el picnic.
Deliciosamente masivos, gracias a las enormes verrugas redondas de lámparas de niebla en los puentes, parecían infantiles ingenuos, amables y ligeramente incómodos, ya que pintamos el Yeti en su imaginación. Pero la apariencia resultó ser engañosa. En el camino, la variación checa incorporada en un metal ha demostrado un carácter vivo, es agradable sorprender con una combinación de la marcha cargada suave y una capacidad de administración muy decente.
Los diseñadores de la compañía checa decidieron no reinventar la bicicleta. Los elementos separados son claramente prestados de VW Tiguan. En general, la parte de conducción de Yeti se basa en el chasis de Octavia y el chasis Scout Octavia con bastidores McPherson con palancas transversales en el eje delantero. Es que las múltiples dimensiones traseras se modificaron ligeramente. El estabilizador de estabilidad transversal rígido con un diámetro de 23 mm fue notablemente mayor resistencia a su vez. Y la instalación detrás de una palanca adicional que se conecta con el cuerpo a través de cuatro soportes flexibles permitidos para reducir significativamente los trabajadores y las vibraciones. En comparación con el magnífico cielo 4x4 y la tierra! La suspensión Yeti resultó ser lo suficientemente suave, pero no tanto para que sus características tengan un efecto negativo en el manejo.
La familia Yeti era muy numerosa. Seis individuos con cinco corazones diferentes de tres diesel y dos potencias de gasolina de 105 a 170 litros. Con. Proporcionar a futuros propietarios de una gama muy cruda para seleccionar. Habiendo intentado en los Alpes Julianos, casi toda la línea de nuevos motores checos, nosotros, confesamos, nos sorprendió gratamente los resultados. A pesar del hecho de que los corazones para Yeti se desarrollaron en base a la estrategia de pérdida de peso,
habiendo jugado con el turbocompresor, los ingenieros han logrado su objetivo sin pérdida de potencia, e incluso ampliar significativamente el rango de par de motores máximos. Y en los Alpes, y, además, en la llanura, Yeti, como se encuentra en la gente de nieve, se mostró fuertes y resistentes.
Es que los más pequeños en el automóvil de tracción delantera de la familia Yeti con un pequeño turbo de 1,2 litros con una capacidad de 105 litros. Con. En las montañas, a veces no me sentía en mi elemento, asfixiando ligeramente en el volumen de negocios a 2000 minutos y bendiciendo desesperadamente el acoplamiento en el camino fuera de la carretera. Moscas alpinas Este olor obviamente cayó al gusto, se rieron con un joven Yeti relleno, se enderezaron sobre la pendiente. Niños de civilización Este niño se cultiva para las condiciones de invernadero de la jungla de piedra de las megaciudades modernas. No es una coincidencia que esta versión sea la única de todas está equipada con no solo MCP, sino también una máquina DSG de 7 velocidades. Todos los demás ya están disponibles solo con kp mecánico. Lo mismo, a quien la parte trasera urbana de 1,2-Litle Yeti parecerá poco, es mejor familiarizarse de inmediato con sus hermanos mayores. Aunque ellos también, los parcktails, pero debido a la unidad completa y los corazones de mayor volumen proporcionan mucho más. Las versiones principales estaban especialmente satisfechas: con un motor turbo de gasolina de 1,8 litros de 160 fuertes y un turbodiesel de 2 litros de 170 fuertes. Teniendo en cuenta el poder animal y los apetitos muy modestos de Leti y mucho más modestos: la ración del cabezal de la familia de gasolina en un ciclo de operación mixto es de 8 litros de combustible por cada 100 km, motor diesel y es inferior a 6.1 l / 100 km, estos dos Los motores parecen más que la opción óptima, igual a como una tracción en las cuatro ruedas.
Como en el caso del chasis, los ingenieros de Skoda se integraron con mucha éxito en el diseño de Yeti del Sistema Octavia 4x4 y Superb 4x4. Todo es bastante trillado, pero al lugar del lugar de un acoplamiento hidráulico multi-disco, el acoplamiento hidráulico HALDEX, la cuarta generación proporciona una distribución dinámica constante de torque en las cuatro ruedas. En un recubrimiento en seco, las configuraciones básicas de la electrónica se transmiten a las ruedas delanteras del 96% del momento. Sin embargo, si es necesario, el rango de operación del sistema, que controla la diferencia de velocidad entre los ejes frontal y trasero, permite la redistribución inversa transmitiendo al eje trasero al 90% del momento. El par al mismo tiempo se distribuye entre las ruedas sin problemas, lo que ayuda a lograrlo inesperado, teniendo en cuenta la resistencia de la suspensión suave, la resistencia a la carretera.
La ayuda notable en carretera se proporciona en la configuración básica de todas las versiones de tracción total del asistente off-road-asistente. Vale la pena presionar el botón en la consola central, y el carácter de Yeti cambiará delante de: desde la Sorrificación de la cabeza de Sorvi, los bruscamente y con confianza se apresuran a los giros empinados, se convierte en un cazador de rastreo astuto y cauteloso. Un sistema de ayuda para levantar y descender de la colina es delicadamente, pero con confianza restringe la marcha de una bestia semiprédica, sin darle un rebote en los aumentos y acelerarse en descensos empinados. Entonces, con toda tu aparente bondad, estos Yeti no son tan simples como podría parecer.
Mundo interior
La fábrica del Salón Yeti se le pregunta en lo tradicional para la mayoría de las marcas de la preocupación al estilo VW de ascetismo moderado: la imaginación no afecta, pero al mismo tiempo no molesta. Todos los artículos son muy funcionales, y se han cumplido para los más caros que los competidores en clase. Especialmente satisfecho con el sofá trasero. Techo alto y elevado por 20 mm sobre los asientos delanteros La segunda fila crea para los pasajeros traseros el efecto del cine, expandiendo significativamente la visibilidad en el hemisferio frontal.
En el compartimiento de equipaje, también, no hay nada que avanzar dependiendo del grado de transformación de la cabina, el volumen del tronco varía de 416 a 1760 litros. En este caso, el esquema de colocación de carga es muy variable. El equipo básico incluye autos tradicionales de Skoda un conjunto de todo tipo de sujetadores, rejillas y ganchos para fijar productos. El tronco en sí a solicitud del cliente está disponible en dos variaciones: con nicho bajo el tiempo libre y sin él. Al mismo tiempo, como opción, incluso puede solicitar un conjunto de marcha: la mesa plegable original con los soportes para asientos delanteros extraíbles se ajusta simplemente en la parte inferior del troncal, como panel de género. ¡Descansando sobre la naturaleza con Yeti es un placer!

Amor no amor
La navegación opcional de Columbus escribe rutas fuera de la carretera y pavimenta la ruta de retorno. Convenientemente
Los ajustes fuera de la carretera exacerban la reacción de Yeti a presionar el gas. Afilado
Skoda no ha podido combinar la tracción en las cuatro ruedas con una transmisión automática. No se hizo realidad
 
Conduciendo
La suspensión suave no interfiere con Yeti recetarle claramente una trayectoria. Es que la reacción a la apertura del gas podría ser más afilada.
Salón
Buen apoyo de suspensión lateral. El acabado es notablemente mejor que muchos competidores.
Comodidad
A un nivel inesperadamente alto en términos de suspensión y confort acústico. Es molesto solo la incompatibilidad de un ACP con una unidad completa.
Seguridad
A nivel de los estándares modernos.
Precio
No especificado
Ventajas y desventajas
+ Suspensión cómoda, línea de motor moderna seleccionada óptima.
- Falta de cajas automáticas para equipar versiones de tracción en las ruedas, reacciones ligeramente lentas sobre la aceleración.

Especificaciones
Marca y Modelo - Skoda Yeti
Dimensiones - 4223x1793x1691 mm
Motor - gasolina, 1798 cm3, 160 litros. s. / 45006200 min-1
Transmisión - Mecánica, KP de 6 velocidades.
Dinámica - max 200 km / h; 8.4 s a 100 km / h
Competidores - Nissan Qashqai, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Suzuki Grand Vitara
 
Nuestra opinion
¡YETI es bueno! Él tiene todo para ser iguales, si no más, para lidiar con los competidores de clase y, en primer lugar, con Nissan Qashqai. En el lado de la juventud Yeti y la amplia variabilidad de la línea de motor. Pero, lo popular que se captura en Rusia, dependerá en gran medida del precio: en este momento se considere la posibilidad de producir Skoda Yeti en Kaluga.
 

Publicado por: Vladimir Makkaveev
 

 

Una fuente: Revista 5 rueda [julio de 2009]