Test Drive Skoda Yeti desde 2009 -

No es terrible

El primer crossover en la historia de Skoda fue nombrado después de una persona nevada. El quinto modelo en la línea de la compañía checa resultó ser el mismo rápido, fuerte y resistente, como un ser humanoide semi-imagen.
La asociación Skoda y Volk-Swagen son similares a la adaptación de los pueblos eslavos hasta el hola de la Unión Europea. Los eslavos buscan percibir los valores europeos occidentales sin desgarrar las raíces étnicas. La integración no siempre es indolora, pero la cultura unida por la Constitución europea, como resultado, está grabado mutuamente. Clear Chekhov con alemanes en la industria automotriz de NIVA: el proceso es relativamente reciente y en absoluto. Skoda con su antigua historia afiliada a Wolfsburghs sin menos 20 años. Y todo este tiempo, los checos están luchando por la autoidentificación. Los nodos VW y los agregados son ampliamente utilizados, pero se perforan la carretera y el know-how-how-how-how-how. Una situación similar también está en diseño. La aparición de los autos de Skoda Modernos es la síntesis del orden germánico y el arte eslavo.
Nuevo Representante de la familia Skoda Compact Yeti Crossover - Como plato de la cocina alemana, derivada en el menú cirílico. El ejemplo apropiado es Knedlik checo, delicioso redondeo de harina, huevos y requesón. Los checos consideran este aderezo culinario propio, pero tiene analógicos en Alemania y en Austria. Averigüe el origen original: el asunto es ingrato. Así como entendemos con la etimología del nombre de los nuevos artículos checos. YETI es un hombre nevado, supuestamente encontrado en varias áreas alpinas y forestales de nuestro planeta. Así que una criatura monstruosa se llama en la India y Nepal. En el mismo término, los criptoominios de la escuela post-soviética operan. En América y Europa occidental, se llama Yeti, Bigfoot o Sasquatch. Pero la esencia del fenómeno no cambia estos nombres. El hombre nevado es percibido por el hombre en las calles y los científicos como un monstruo fuerte, esquivo y resistente. Y algunas de estas características se pueden identificar desde el quinto modelo en la línea Skoda.
Amigo
Para ser totalmente exactos, las características antes mencionadas de una persona de nieve se apliquen plenamente en un crossover totalmente de serie, y en el concepto de la muestra de 2005. A continuación, en Ginebra Yeti aparecieron en la forma brutal destacó: la abundancia de caras obstinadas picado, tiburones de los dientes de la rejilla del radiador, se retorció ojos anti-niebla, la mordaza de plástico masiva del parachoques delantero, las manijas de las puertas traseras escondidas en el marco de las ventanas, la quinta puerta hinchada, como Mini Clubman, por último, las religiones de equipaje, como si cada vez mayor cuernos del cuerpo, - la casi totalidad de estas características fuertes han perdido su versión de serie. Las caras trituradas se mantuvo, pero fueron suavizadas por redondeada en el estilística de la gama de modelos moderna de Skoda. El crossover como resultado es menos como el Land Rover Freelander 2 y más en calma Skoda Roomster. Roto el ego del yeti peluda, sin embargo, no funcionó hasta el final. Los acentos introducidas por el ex-diseñador de la Jens Mansk, se conservaron en la cifra total del cuerpo y la decisión de la cara. La óptica de formas complejas aspecto elegante y firme, la parrilla del radiador hace hincapié en las capacidades off-road con su masividad. Las ventanas de las puertas delanteras cuando la apertura se atenúan por los bordes afilados militares. Un caballete central impresionante parece aún más densa debido a los bastidores camuflados en la parte trasera. Los radios de las ruedas de 17 pulgadas se parecen a las formas del tornillo de la picadora de carne.
El interior del Yeti se ve aún más agradable. irritantes estéticas no son detectados. El salón está repleto de detalles tomados de otros modelos de Skoda. Algunos injertos han echado raíces, el otro coche parece estar tratando de alejarse. Se sentía como diseñadores dejan las plantillas de estilísticas de los parientes más cercanos de Yeti - VW Tiguan y el Golf VI. El lado izquierdo del panel frontal comienza en extremos alemanes convincente e incómodo, con un acogedor redondeo y vaciado. Puzo rueda-burgués prominente como un Octavia y Superb más representativo. El panel de instrumentos con pozos profundos, como si arrastró desde el buque insignia excelente, pero no encaja en el tamaño. Volante cubre el sector superior de los diales, y es tratado mal silla de ajustes y de dirección, especialmente si el conductor es alto. Pero los asientos con un excelente soporte lateral, palanca INC uhvatisty y simpático sistema de ajuste de navegación de pantalla en el interior es muy orgánica. Activar los ajustes de audio y de control de clima agradable al tacto y visualmente - en el nivel de la prima, y \u200b\u200ben general, a una altitud de acabado. Excepto que las partes superiores de los paneles de puerta - hecho de plástico rígido.
salvaje inteligente
Lo primero que reaccionan, penetrando en el Reino de Yeti, es un salón espacioso. La rueda en Cene es más corta que la del donante VW Tiguan, en 26 mm, pero el corte del espacio de salón no es sorprendente. Para un hombre de altura media, no es un problema para el conductor. Antes de que las rodillas permanezcan más tipo 10 cm. Sobre la cabeza: un stock sólido de espacio libre. La segunda sorpresa agradable es la posibilidad de transformación del espacio interior. La fila trasera se rompe en tres secciones que no solo pueden plegarse en partes, sino también completamente desmanteladas. Y puedes quitarte de Yeti solo la parte central del sofá. El cruce se convertirá en un 4 plazas, y en la afeitadora resultante se puede unir, por ejemplo, cuatro pares de esquís con equipo. Los asientos traseros también se instalan 2 cm sobre el frente. Como resultado, se logra el efecto del cine: los pasajeros en la galería se aseguran de una visión general de los jefes del conductor y el pasajero delantero. La esencia práctica de Yeti se acentúa. Como cualquier salvaje, él drena su presa. En el compartimiento del equipaje, los recipientes de subcobilación, nichos para botellas, masa de ganchos e incluso una cámara hemisférica para cosas pequeñas. En el metro, solo Tide Remkomplekt: la solución para nuestro mercado es inaceptable. Lo más probable es que, YETI para Rusia se complementa. Nos atrevimos a asumir que en este caso, con asientos plegados, se forma un piso liso.
Me gustaría observar lo extremadamente agradable al tacto y el volante es óptimo de diámetro y sección transversal. El metal plateado en los pedales, la palanca de IPP y las perillas de apertura de la puerta son BURTRITE y bien combinadas con inserciones brillantes debajo del árbol. Una escotilla opcional en el techo expande visualmente el salón, pero es poco probable que esté disponible en Rusia, incluso como una opción. Los espejos externos son informativos y convenientemente ajustables. Pero el marcado de las escalas de instrumentos surgió las quejas. No hubo números para el velocímetro, y los límites punteados, por el contrario, en exceso. Como resultado, no siempre está claro qué tan rápido vas. Los datos de velocidad se pueden mostrar en una pantalla rectangular entre dos círculos de diales. Pero los difieren son pequeños aquí, y tienen que mirar. Esto no es un quarid, pero una billetera de consumo es para exudar una velocidad de 10 km / h en algunos países europeos costará varios cientos de euros.
Slavnie en Eslovenia
Es bastante lógico que la presentación de marcha del cruce Checa se decidió pasar en Eslovenia - una buena razón para hacer hincapié en las novedades eslava pedigrí, calentando sus raíces alemanas. Sonrisa del individuo espectáculos que salen desde el aparcamiento. Él tiene un gigante de pies de plástico en sus manos - las patas de Yeti. Que los convierte como un adjustant, la plantación de los combatientes en el portaaviones. El camino desde el aeropuerto es Ljubljana del inicio de la prueba de conducción es imposible no encontrar. Se extiende las huellas de caucho de Yeti. La sala de prensa de los periodistas cumplen dos niñas Yeti, similar a conejitas de Playboy. maquinaria de relaciones públicas trabaja! Es hora de poner en marcha un motor turbodiesel de 2 litros de 140 CV excepcional (También hay 110 efectivos y 170-fuertes opciones). La transmisión mecánica de 6 velocidades es impresionante con claridad de conmutación. Parece que la palanca no cumple ni siquiera el más mínimo obstáculo. La rueda del diesel Yeti parece poco vació en la zona okolonulous, pero la pupila con el aparcamiento. Además, tiene buena reacción y le permite mantener a una persona de nieve con una correa corta.
El Yeti no es aceptada por la ciencia oficial en cuenta el mal, pero nestors del cruce con un motor de 140-fuerte no puede ser llamado. Motor carece de un poco de empuje sobre el fondo. El coche, sin embargo, comienza con confianza, si no a la ceremonia con el suministro de gas, proporciona una pastilla agradable en la segunda marcha, pero los agrada agresión francas sobre todo en el tercero. Para la ciudad con la necesidad de una reconstrucción rápida en la corriente, una modificación de este tipo es adecuado.
Sin embargo, el 1.8 litros TSI, sobresaliente 160 CV, presenta una verdadera sorpresa, ya que corresponde a las cualidades del Yeti mítica más que el diesel. La unidad de la gasolina pierde con un motor diesel y en el volumen de trabajo, y en el momento cumbre, que tiene, a través de una gama más amplia de revoluciones. También es más elástica, es decir, menos exigente de la selección de la transmisión. En una palabra, el motor a la que fue asistido en nuestro caso un MCP 6 velocidades, un milagro tan bueno. Si yo pensaba seriamente en comprar Yeti, elegiría con un motor de este tipo.
Otra ventaja indiscutible de un Cech es una suspensión equilibrada (en frente - McPherson, trasera - multi-dimensional). No será una exageración llamarlo. grandes defectos de la calzada pequeñas, medianas y se llevan a cabo para cinco. Yeti está listo para cazar detrás de las irregularidades y tragarlos sin ahogarse. El coche, al mismo tiempo, casi no rueda en las curvas y no lo hace molestar a la estrella longitudinal sobre la pista.
Los milagros, sin embargo, no sucede. Tarifa por comportamiento seguro sobre el asfalto: pequeños trazos de suspensión y un espacio de 180 mm. Para la comparación: VW Tiguan, con la que Deti divide la plataforma, le dará a Czech un CO-15 cm del lumen de la carretera. Skoda no divulga tarjetas, pero es posible que las modificaciones rusas de Yeti puedan obtener un poco más de espacio libre, así como una variación más externa del parachoques delantero.
Suave off-road
Como comprensible de lo anterior, YETI no sobresale su potencial todoterreno, además, es capaz de desarrollarlo con entornos de fábrica y manipulaciones. Las muestras sobre el papel del conquistador fuera de la carretera tuvieron lugar en un polígono especialmente preparado, ubicado a 150 km al noroeste desde Ljubljana. Al principio, sin embargo, no había menos incendiario en la espuma en los bosques de la imprimación. A solo 5 km de la autopista, en la que Yeti voluntariamente cayó en conducir y atornilló obstinadamente en giros. Enfatizamos que el modo de tracción total no se ha activado, el ESP proporcionó una libertad de acción de cruce. Vas al arco un poco más tarde de lo habitual, un fuerte giro del volante, el gas y el yeti llega a su vez, la trambra del suelo. Los ABS respondieron de la delicada interferencia, garantizando una desaceleración predecible.
En realidad, la ruta fuera de la carretera era con pistas suaves y agujas bastante civiles. Está claro que Yeti superó todos los obstáculos para una explosión. Sería posible hacerlo incluso sin conectar el régimen fuera de la carretera (clave en la consola central). Pero la función de ayudar durante el descenso fue utilizada por nosotros por completo y resultó ser muy útil. La característica principal aquí es la capacidad de pasar de la inclinación incluso cuando elige una posición neutral de MCP. En el momento del descenso, puede operar con los pedales de gas y freno, pidiendo el ritmo necesario.
El dinero no es una pena
Como todos los autos de la compañía checa, YETI no serán baratos. Cuanto será un bonito checo, sin embargo, hasta que anunciaran. En conversaciones privadas, se mencionaron representantes de la compañía checa: el automóvil será más barato que Fraternal VW Tiguan, pero ligeramente. Algunas modificaciones de los coches checos y alemanes serán comparables por el precio. En nuestra opinión, la cuestión de elegir entre dos autos decidirá no solo la etiqueta de precio. La primera posición será liberada sobre el atractivo externo, la lealtad de la marca, finalmente, la carismacia, la leyenda. En la última pregunta, la ventaja está claramente en el lado de una persona nevada.

Especificaciones SKODA YETI 1.8 TSI AWD
 
Dimensiones, mm 4223x1793x1691
Base, mm 2578
Peso del bordillo, kg 1445
Volumen del tronco, L 405-1580
Tipo de motor L4 de gasolina
volumen de trabajo, cubo. CM 1798.
Max. Poder, hp / rpm 160/5300
Max. Moment, nm / rpm 250 / desde 1500 hasta 4500
La transmisión mecánica de 6 Rango
rincón lleno
Max. Velocidad, km / h 200
El tiempo de aceleración 0-100 km, desde el 8,4
El consumo de combustible (medio), l / 100 km 8,0
volumen del tanque, l 60
Vasily Sergeev
Foto por las firmas de autor y del fabricante

Una fuente: Revista "Autopanoram"