Krash Test Skoda Yeti 2009, 2010, 2011, 2012, 2013: Evaluación de Labotor de la seguridad del automóvil: Ranking en Puntos, Informe de prueba (PULSO Y PRUEBA DE CLASE DE VIDEO)
Contacto con la cabeza del conductor con la bolsa de aire.
Estable
Contacto con la cabeza del pasajero con la bolsa de aire.
Estable
Seno
Rama de pasajeros
Estable
Rack frontal de desplazamiento
5 mm.
Cambiar el volante hacia atrás
No
Cambiar el volante hacia arriba
1 mm.
Contacto del pecho con el volante
No
Parte superior de piernas, rodillas y área de cadera.
Contacto con elementos firmes del panel frontal.
No
Rodillas
No
Pierna inferior y pie
Compresión del hueco del pie
No
Pedales de desplazamiento de vuelta
No
Pedal Shift Top Top
No
Colisión lateral con coche (8 puntos), y con publicación (6.8 puntos)
Automóvil
Pilar
Airbag
Hay
Airbag
Hay
Soplar por detrás (protección espinal) (puntos)
Descripción de la silla
Tipo de reposacabezas
Pasivo
Evaluación geométrica
1
Prueba
Patada fuerte
2.7
- Stick medio
2.7
- huelga débil
2.6
Pasajeros infantiles. Puntaje común 38 | 78%
Niño hasta 18 meses
Silla de marca
FAIR ISOFIX G0 / 1
Choque frontal
Grupo de emergencia
0, 0+
Cabeza avanza
Protegido
Localización
Espalda
Aceleración de Scald
Moderar
Fijación
Isofix y cinturón de soporte
Carga de pecho
Significativo
Huelga lateral
Evaluación de la protección
8
Fijación de la cabeza
Protegido
Evaluación de marcado
4
Aceleración de Scald
Moderar
Evaluación de sujeción
2
Niño mayor de 3 años
Silla de marca
FAIR ISOFIX G0 / 1
Choque frontal
Grupo de emergencia
1
Cabeza avanza
Protegido
Localización
Mirar hacia adelante
Aceleración de Scald
Moderar
Fijación
Isofix y cinturón de soporte
Carga de pecho
Significativo
Huelga lateral
Evaluación de la protección
10.1
Fijación de la cabeza
Protegido
Evaluación de marcado
4
Aceleración de Scald
Moderar
Evaluación de sujeción
2
Evaluación del coche
8
Advertencia de prevención de airbag
Etiqueta engomada de advertencia en visera de protector solar
Peatones. Puntaje compartido 17 | Acto de sistema 46%. Seguridad Puntaje común 5 | 71%
- Excelente
- Bien
- Satisfactorio
Limitador de velocidad
0 (falta)
Curso de estabilidad (ESC)
3
Señalización sobre cinturones de seguridad no latenciados
2 (Conductor y pasajero)
Cabeza
10.7
Área de la cadera.
0
Piernas
6
Protección de los pasajeros adultos:
En frente del parabrisas, el salón de pasajeros se deformó ligeramente, y los sensores de maniquí notaron la protección normal de todas las partes del cuerpo y las rodillas y las caderas de los sedos delanteros. El fabricante logró demostrar que el mismo nivel de protección es proporcionado por los pasajeros de cualquier complejo en cualquier posición. Aunque las bolsas de aire laterales de la cabeza y el pecho no se incluyen en la configuración básica de todas las modificaciones de los vehículos, la proporción estimada de las instancias especificadas con su presencia es suficiente para probar exactamente dicho yeti. Estos dispositivos ayudaron al automóvil a obtener la evaluación máxima al golpear la superposición. Con una huelga más dura de un palo, la protección del pecho fue reconocida como débil. Protección contra las lesiones cuando se golpea detrás de un bien.
Seguridad de los niños de pasajeros
Ambos maniquíes estaban bien fijos en sus sillas en la huelga lateral, y las cabezas no amenazaron la colisión con los detalles del interior. El interruptor en la caja de guantes le permite apagar la bolsa de aire frontal del pasajero, lo que le permite instalar una silla para niños de este lugar. En el peligro de una instalación de este tipo frente a la almohada activa, informa claramente una advertencia en una visera de protección solar.
Protección de peatones
El parachoques anotó el número máximo de puntos para la protección de pie peatonal, sin embargo, la prueba de puntos que no sean los asientos recomendados por EURO NCAP reveló lugares asistentes. En el futuro, se ampliará el espectro de puntos de control, y la evaluación de dichos lugares inseguros se incluirá en el resultado general. El borde frontal de la capucha anotó 0 puntos. Algunos lugares de la superficie de la capucha proporcionaron un buen suavizado de la cabeza de una cabeza peatonal, pero su número no incluye la mayor parte del cabezal de la cabeza adulta.
Protección de peatones
El sistema de estabilización se incluye en la configuración básica para la mayoría de Yeti vendidos en Europa, y la opción para el resto. El número esperado de automóvil vendido con un sistema de este tipo es suficiente para incluirlo en la estimación de EURO NCAP. La alarma en los cinturones de seguridad inusuales de los sedimentos delanteros se incluye en la configuración básica para todos los europeos de Yeti.
