Test Drive Skoda Yeti desde 2009 -

Test Drive Skoda Yeti 1.8 DSG 4x4: En los pasos de Radishchev

El portal kolesa.ru visitó una vez más la capital de Rusia, llegando a Moscú montando en un hombre robótico de nieve. Pero a diferencia del famoso escritor y director de las costumbres de San Petersburgo, nos llevaron a los criadores de 152 caballos. Y con la unidad para todos los cascos.

En el camino largo, San Petersburgo nos acompañó de lágrimas. La ducha rota encontró el color ladrillo Skoda Yeti en la carretera de circunvalación e instantáneamente reveló una característica desagradable de la aerodinámica: el agua que fumadores frontales fumaban, el flujo sólido se extendió sobre todo el área de las ventanas de las puertas delanteras, la orientación completamente privada. en los espejos.

San Petersburgo Moscú no me gusta Moscú. El flujo interminable de camiones y asentamientos hace que el camino sea muy tedioso: en el freno tiene que dañar casi más a menudo que el gas. ¿Cuál es el control de crucero? Bueno, al menos esa transmisión automática con dicho tráfico se convierte en un asistente real, reduciendo significativamente el número de televisión en el segmento de ocho horas del camino.

Y en nuestro nuevo Skoda, Yeti no es solo un automático, sino una caja DSG de SixdiApan robótica con un par de embragues. Y parece ser algo nuevo: aún no se proporciona otros interruptores automáticos para el socio Skovsky. Solo funciona en un par con un motor de gasolina 1.8 con una capacidad de 152 caballos de fuerza, ayudando a girar las cuatro ruedas. Combinación similar de motor, cajas y unidades Skoda Yeti a los fanáticos ha estado esperando hace mucho tiempo. Después de todo, la transmisión sin pedal de embrague estaba disponible, ya sea con un motor 1.2 y una tracción delantera, o con un motor diesel de dos litros caro y no muy popular, que, por cierto, dejó nuestro país.

Ahora se llena el espacio. Skoda Yeti 1.8 DSG 4x4 Light Ladrillo Color es afortunado de la capital cultural de Rusia en la capital es real. ¡Y como afortunado! ¡Las columnas de adelantamiento de los transportadores de automóviles se les da un muñeco de nieve a veces!

Además, una buena ganancia en el poder (en comparación con el motor 1.2), incluso satisfecho, no tanto como el mayor par, disponible de 1500 a 4000 rpm. Aunque en el hecho de Skoda, Yeti comenzó a ir a algún lugar de 2300 rpm. Bajo la muy buena elasticidad del motor, trabajó y Direkt Schalt Getriebe, sacando a los seis engranajes. Tener una buena reserva de tiempo, no hemos sido perezosos para probarlo en varios modos, y revelaron una serie de características interesantes.

Juegos con monstruo
No importa cuánto sea suficiente, The Yeti Automaton trabaja más interesante en modo manual. Solo el control independiente de la transmisión permitió controlar de manera más eficiente la aceleración dinámica. Eligiendo la transferencia, puede caer con precisión en el pico del par que suplican el pie derecho, el pedal bajo el cual reaccionó instantáneamente a cualquier órdenes.

Pero para el funcionamiento activo de la mano derecha, en general, hay un Skoda Yeti con una caja manual. ¿Y qué hay de la unidad y la unidad S? Ambos modos son definitivamente buenos. Dos embragues ayudan a DSG al instante, y lo más importante, casi imperceptiblemente engranajes con cualquier manera de conducción. El robot se tropieza solo una vez: cuando se mueve de la primera a la segunda transmisión. De lo contrario, el motor y la caja están en plena comprensión. Pero el controlador activo para este idilio tendrá que acostumbrarse a un poco.

Cuando se realiza adelantar con la transición al modo SPORT, la transmisión solo se prepara para el hecho de que sus capacidades ahora se utilizarán en su totalidad, saltando de engranajes más altos justo debajo. El robot pasa a combatir acciones solo debajo de la billetera de Kik-down, cayendo a lo largo de la escalera de transmisión por otro o dos pasos. De hecho, una preparación de dos etapas durante una segunda y media tira del momento de acelerar a Skoda Yeti después de presionar el pedal de gas.

Se obtiene la aceleración más eficiente si el acelerador está habitado al primer lugar hasta la mitad del curso, levantando velocidades, y solo luego presione el pedal derecho al piso. Pero todos estos problemas con los modos de amante. En el aficionado de un juego de equitación activo, en el que un muñeco de nieve se une a la primera invitación.

En la vida habitual de Skoda Yeti 1.8 DSG 4x4 se convirtió en el medio de oro, lo que no permitirá dudar mucho tiempo, observando la lista de precios en el salón del distribuidor oficial.

¿Qué pasa?
El nuevo Skoda Yeti 1.8 DSG 4x4 está disponible en los tres grados: activo, ambición y experiencia. El primero, a costa de 969,000 rublos, la riqueza especial no es diferente, pero, en general, tiene todo lo que necesita: ABS con ESP, dos bolsas de aire, aire acondicionado con ajuste automático, asientos delanteros calientes, automóviles eléctricos y preparación de audio. con ocho dinámicas.

Para 1,019,000 rublos en Yeti, también puede ver la computadora a bordo, los sensores de lluvia y luz, control de crucero, grabadora de cinta 2Din y ruedas de aleación R16.

Y recarga otros 60,000 rublos, el top Skovsky Parcourt cuenta con un clima de dos zonas, airbags laterales, visualización de información maxidot y discos de aleación R17.


Nos gustó en Skoda Yeti
Buena combinación de una caja de cambios robótica y motor 1.8

No nos gustó en Skoda Yeti
Suspensión dura, tronco pequeño, aerodinámica

Skoda Yeti competidores en el mercado ruso:
Nissan Qashqai.
Kia sportage.


Skoda Yeti 1.8 DSG 4x4 Coche proporcionado por Neon-Auto, Distribuidor oficial de Skoda
Agradecemos al Skoda Yeti Club para la ayuda para preparar el material.

Publicado por: Ilya Ogorodnikov
Foto: Stunnin roman



 

Una fuente: Revista "Wheels" [Septiembre 2011]