Test Drive Skoda Yeti desde 2009 -

Versiones Diesel de Skoda Yeti y Octavia Scout C Transmisión automática

Finalmente, Skoda presentó las versiones diesel de Octavia Scout y Yeti con una transmisión automática ... sucedió lo que esperábamos con gran impaciencia. Finalmente, los checos están maduros para liberar una combinación de un motor diesel y una transmisión automática de seis velocidades.


Cada vez, dejando el camino fuera de la carretera en Koda, nos quejamos del mal embrague de olor y un momento insuficiente en el Nizakh. Y los posibles compradores de Yeti pasaron por los concesionarios, dándose cuenta de que se ofrecerían con una ametralladora solo una versión no válida.

Nueva caja de engranajes DSG de seis velocidades (doble embrague seco) y ya familiar para nosotros por VW Tiguan Diesel 2.0 TDI con un sistema de inyección de combustible directo. Los indicadores son bastante decentes de 140 caballos de fuerza y \u200b\u200b320 nm, y el empuje máximo está disponible en el rango de 17502500 rpm. Proporciona una dinámica muy digna, come poco, funciona en silencio. Seguiría costando los precios más baratos b, no lo era.


La ruta para Koda Octavia Scout, aunque resultó ser semi-fácil, pero las impresiones presentadas lo suficiente.

En su campo
En Barcelona, \u200b\u200blos organizadores de prueba de prueba encontraron un hermoso vertedero con secciones de alta velocidad y fuera de la carretera. Montando en asfalto seco, nos hemos trasladado a la pista para Koda Octavia Scout. No fue un juego difícil, sino más bien. Luego, en Koda Yeti, intentamos un área más rutinaria.
 
Las primeras impresiones son las más agradables, considerando, por supuesto, que Koda jugó en su campo. En nuestra suciedad, lo más probable es que sea más difícil.


Quien logró ir a la gloria en España, así que este es un muñeco de nieve

Aunque estos dos autos de nichos completamente diferentes, no pude resistir la comparación directa. Especialmente como la suspensión, y los motores son los mismos, y las transmisiones son ambos modelos equipados con una tracción total de la rueda completa, según el embrague Haldex. Bajo las condiciones de un buen embrague de neumáticos con la superficie del motor 96%, el motor se transmite a las ruedas delanteras, pero cuando las deslizan, el sistema puede dirigir hasta un par de 20% en el eje trasero.

Por lo tanto, si elige entre Octavia Scout con su tronco gigante con un volumen de 650 litros y YETI, naturalmente se detendré en el último. Porque el vagón debido a su barrido trasero es demasiado terreno. Otra cosa es Koda Yeti. Él, por cierto, y los asistentes electrónicos fuera de la rama son. Sin embargo, el nuevo equipo puede jugar una broma aguda, le da una capacidad de automóvil superior a su patencia geométrica. Por lo tanto, fuera de las carreteras, viajará de manera cuidadosa y cuidadosa, o regularmente plantará diesel Dieti por lo mismo.

Autor: Dmitry LeonTyev, Foto Skoda
 

Una fuente: Revista 4x4 [mayo / 2010]