Skoda Yeti Test Drive desde 2009 -

Skoda Yeti 2.0 TDI 4x4 de 1,119,000 rublos.

La cabeza del puente de la gasolina checa se mantuvo mucho más tiempo que el alemán. Armas en armas del Grupo Volkswagen VW, Audi e incluso Porsche han traído durante mucho tiempo a las versiones diesel del mercado ruso de sus autos, mientras que los checos se mantuvieron hasta el final, como si esperara el nacimiento de la segunda década

Esto, sin embargo, solo estaba preocupado por Rusia. En Europa, Diesel Skoda, por supuesto, no es tan común como un VW con un motor similar de 2 litros, pero todavía había una munición de los motores diesel checos. Es cierto que, a diferencia del mismo VW, los checos estaban disponibles solo con una caja de cambios manual. Pero el conservadurismo diesel no podría continuar para siempre. En el primer año de la nueva década, Skoda finalmente complementó el mosaico de su gama de modelos con un automóvil, cuya imagen había estado en la superficie durante mucho tiempo. Skoda Yeti con un motor diesel de 2 litros fue el primer automóvil que se fue de las fábricas de Skoda, en las que los checos finalmente decidieron combinar la marca folclórica alemana, un motor diesel VW de 140 caballos de fuerza con toda la rueda Drive y una transmisión automatizada de transmisión pre-sector DSG. Solo que, a diferencia de los motores de gasolina de bajo momorante, un potente diesel se agregue no de siete, sino con Tiptronic de seis velocidades.

Fresh Blood ciertamente beneficiará a Yeti: el nuevo viejo diesel Volkvagen con una de las proporciones más óptimas de indicadores de rendimiento y torque abre una nueva rama en la familia cruzada checa. Las vibraciones son mínimas, pero el regimiento del momento máximo es muchas veces más ancho que el de las contrapartes de gasolina. Y un rugido ronco solo se suma a la imagen de la minuciosidad y la brutal. Sin embargo, no para él solo. Simultáneamente con el Diesel Yeti, el Skoda Octavia Combi (de 969,000 rublos) y excelente (de 1,124,000 rublos) también entrará en el mercado ruso. A diferencia de Europa, en Rusia, los tres modelos estarán disponibles exclusivamente con DSG y solo en los niveles de equipamiento superior desde aquí y un precio inicial tan sólido. La transmisión manual en Rusia seguirá siendo la prerrogativa de las versiones de gasolina más baratas de Skoda.

Conduciendo
Una amplia gama de torque máximo, el brutal rugido diesel y una tracción completa con DSG han cambiado de alguna manera la naturaleza sofisticada de la gasolina Yeti.

Salón
Encuesta, pero muy funcional y cómoda según los estándares de un crossover compacto.

Comodidad
Excelentes insonorización, las vibraciones diesel están prácticamente ausentes.

La seguridad
Al mismo nivel que la versión de gasolina.

Precio
Es bastante alto en comparación con las contrapartes de gasolina.


Ventajas y desventajas
+ Bajo consumo de combustible, compilación DSG con tracción en la rueda, vibraciones mínimas, aislamiento sólido.
- Alto precio inicial del único conjunto de equipos en el mercado ruso.


Especificaciones
Marcos y modelo - Skoda Yeti 2.0 TDI
Dimensiones - 4223x1793x1691 mm
Motor - Diesel, 1968 CM3, 140 hp/4200 min -1
Transmisión - Automático, Tiptronic de 6 velocidades
Dinámica - Max 187 km/h; 10.2 s a 100 km/h
Competidores - VW Tiguan, Kia Sportage


Precios de Skoda Yeti dependiendo de la configuración

Activo
1.2 TSI/105/ICP 6 699 000
1.2 TSI/105/DSG 7 759 000
1.8 TSI 4x4/152/OKP 6 899 000

Ambición
1.2 TSI/105/ICP 6 759 000
1.2 TSI/105/DSG 7 819 000
1.8 TSI 4x4/152/OKP 6 959 000

Experiencia
1.2 TSI/105/DSG 7 879 000
1.8 TSI 4x4/152/OKP 6 1 019 000
2.0 TDI 4x4/140/DSG 6 1 119 000


Autor: Vladimir Makkaveev

 

Fuente: Revista 5 rueda [febrero de 2011]