Test Drive Skoda Yeti desde 2009 -

Skoda Yeti vs Kia Soul. Sinnuk.

Kia alma. Precio: desde 599 900 rublos. En venta: desde 2009
Skoda Yeti. Precio: desde 699,000 rublos. En venta: desde 2009

Crossoveres Monophoderos. Esta frase tiene muchos oponentes y simpatizantes. Pero aquellos y otros convergen en uno: la adquisición de un automóvil de este tipo es una forma real de ahorrar. ¿Qué elegir? Crossover, que se convirtió en un monotrífero como resultado del accidente cerebrovascular de mercadeo, o el auto que nació tales.


Pilotos de prueba
Oleg Kalaushin, 41 años, periodista de automóviles, experiencia en conducción 22 años, coche personal - Renault Logan
Igor Kuznetsov, 48 años, Periodista de automóviles, Experiencia de conducción 31 años, Car - Nissan Qashqai


Qué tomar para que esta comparación sea adecuada para pensar durante mucho tiempo. Skoda Yeti y Kia Soul son solo eso. YETI Un brillante ejemplo de cómo desde la máquina de tracción total se puede hacer una coyuntura de mercado monoprífera. Alma, por el contrario, claramente da a entender: ser un crossover, opcionalmente es opcionalmente tener una tracción en las cuatro ruedas. Para esto, es suficiente para un poco más que en los automóviles, la liquidación y la apariencia reconocible.

Con apariencia, comenzaremos, a pesar de que últimamente intentamos evitar las comparaciones para este indicador. En última instancia, a quien le gusta qué. Pero bypass el hecho de que en los autos de perfil son muy similares, es imposible. Parece que antes de continuar con el dibujo de las líneas de ventanas, los coreanos, así como los checos, pasaron mucho tiempo en la exposición en La-Bourget. De lo contrario, ¿de dónde vienen los motivos de aviación? Sin embargo, si hay objetivos, los checos están significativamente encarnados previamente esta idea. Por primera vez disparó a Roadster, y luego muchos tuvieron que probar. El Yeti de hoy es solo la continuación del tema, mientras que Kia intentó un diseño de este tipo por primera vez.

Pero no solo la línea de autos similares. Es suficiente para que los rodee de la popa, y queda claro que aquí los diseñadores lideraron la misma idea para que los automóviles lo más funcionales. Y el primero y el segundo tienen bastidores traseros absolutamente verticales y puertas casi rectangulares. En este sentido, el envío en los troncos no hace ningún trabajo dimensional. Asegúrese de que si la carga pasa a la anchura a lo largo del corte inferior, significa que estará de la misma manera en el ancho y en la parte superior. Otra cosa es lo lejos que se puede mover al salón. Las piezas traseras cortas, las poras, no permitieron que los diseñadores hicieran el maletero de estos autos en general. Kia Soul puede ofrecer en solo 340 litros, Skoda Yeti y es inferior a 322. Por lo tanto, para transportar cualquier cosa dimensional en las máquinas, tendrá que doblar los asientos. Sin embargo, Skoda dejó ligeramente al oponente coreano. A diferencia de él, la fila trasera de asientos en Cene no solo puede doblarse, sino también desmantelar, recibiendo así 1665 litros de volumen útil.

Pero en el diseño del interior de su alma, los coreanos, obviamente, no modificaron. Sin embargo, para llevar a un cliente en rotación, decidieron no abundar los materiales de alta calidad, y los disturbios de pinturas. Más precisamente, un rojo. Y es tanto que, durante la prueba, a menudo aparecimos obsesiva la idea de que el alma era roja. Pero no solo esto, según los diseñadores, debería atraer la atención del comprador.

¡Retroiluminación dinámica de los altavoces de la puerta delantera con un panel de control separado donde más se reunirá con la siguiente opción! Pero el alma es. Como una cámara de vista trasera con un monitor en el espejo de salón. Sin embargo, toda esta riqueza parecía innecesaria. Duele muchas cosas. El sentimiento es que el auto quiere aparecer que ser. Skoda es mucho más fácil. No hay inserciones ni música ligera, ni sin sensores de estacionamiento. Pero por alguna razón, el sentimiento de bondad y calidad aquí es aún más fuerte. Sin embargo, aquí no está sin errores de error. Por ejemplo, salga del auto en el clima lluvioso, no tinca con los pantalones sobre el umbral, no tendrá éxito. Ya muy, estos umbrales son altos y anchos, debido a esto, la pierna debe primero cambiar, y luego tomar un poco lejos. Incómodo, en una palabra. O una larga necesidad de acostumbrarse.

Tendremos que acostumbrarnos al hecho de que el Aislamiento Skoda está lejos de ser perfecto. Para nosotros, fue una revelación. El alma diésel era claramente más tranquila que la petrol skoda. Eso es realmente, realmente no sé dónde encontrarás donde pierdes. Antes del inicio de la prueba, pensamos que sería todo lo contrario. Además, el ruido principal que se molesta en el Yeti, proviene del compartimiento del motor. Por lo tanto, gire el motor turboalimentado de 1.2 litros de 105 caballos de fuerza. Pero es necesario. Especialmente si hay un deseo de que alguien se enfrente. Hemos intentado, por supuesto, con el alma. Al final, contra el combustible diesel es muy interesante, especialmente si tenemos en cuenta el hecho de que los supuestos autos de rendimiento dinámico son casi idénticos. En particular, para dispersar cientos tienen alma diesel de 1.6 litros con una transmisión automática de 4 velocidades es la misma que la de Yeti con una caja de engranajes DSG.

Se da salida, y ambos coches dart. Sin embargo, el primer medio segundos de Yeti sobre algo piensa y pierde abiertamente. Máquina del alma al comienzo menos pensativo, pero constante. TRANSMISION STULTS ADECUADA, PERO NO TE RÁPIDAMENTE, Como me gustaría. YETI, a la inversa, si el retraso es compensador en la transmisión de enclainamiento de inicio uno por uno. Y ellos mismos cambian a través de embragues de placas múltiples son prácticamente invisibles. Como resultado, la marca de 100 km / h coches encajan simultáneamente. Además, aún más Yeti comienza a ir al castillo blanco. No se molesta ni siquiera el hecho de que el asfalto en la carretera este intervalo es reemplazado por el camino de grava. La suspensión extendida permite que el automóvil se comporte correctamente aquí. Pero el alma tiene que frenar el ritmo. Sus resortes y amortiguadores todavía están más adaptados al pavimento, en el camino de tierra en el auto se tiemblan lo suficiente. Este hecho, por cierto, finalmente aprobamos la idea de que el mejor cruce de monoprivodnom no se obtuvo de lo que era antes con la tracción total.


Kia alma
Tracción en las cuatro ruedas Este automóvil está ausente en cualquier configuración. Sin embargo, la autorización suficiente, los pequeños remunerados delanteros y traseros, todo esto lo hace parecer un pequeño crossover. El vehículo está montado con dos motores que son similares en volumen. Sin embargo, una gasolina y dos diesel. También dos cajas: 5MKP y 4AKP.

Conduciendo
A pesar de su esencia diesel, el coche es capaz de pintar la vida del conductor en colores brillantes.

Salón
Espaciosa y bastante cómoda, pero la falta de capacidad del maletero. La abundancia de detalles en rojo, es probable Pall con el tiempo.

Comodidad
El automóvil estaba satisfecho con el aislamiento de ruido. La suspensión podría ser más suave. Para carreteras malas, el automóvil es claramente no pretendido.

Seguridad
En la base de datos, dos bolsas de aire y ABS.

Precio
Atractivo contra el fondo de los competidores.


Skoda Yeti.
Opciones para configurar este conjunto de automóviles. Además, esta preocupa no solo las opciones, sino también las opciones del motor, por ejemplo, tres. Dos gasolina y un diesel. También utiliza dos cajas, un DSG mecánico mecánico y mecánico automatizado. También puede elegir un automóvil con tracción delantera y completa.

Conduciendo
A pesar del hecho de que el automóvil no está equipado con el motor más poderoso, su dinámica a un nivel completamente aceptable. Además, el automóvil está bien adaptado para conducir en carreteras rurales.

Salón
Amplio y cómodo. Especialmente cautiva la calidad de los materiales. Es posible desmantelar la fila trasera de asientos.

Comodidad
Solo puedes encontrarlo solo para un aislamiento de ruido insuficiente.

Seguridad
Dos airbags en la configuración básica, ABS.

Precio
Corresponde al nivel de competidores.


Nuestro veredicto
Esta vez nos damos con confianza la palma del Campeonato Skoda Yeti. Nuestra tarea principal era averiguar quién se desvía más. Resultó que el chasis truncado de tracción en todas las ruedas permite no solo guardarlo en la compra de un automóvil, sino que también prácticamente no perderá en sus propiedades de consumo. Los autos que fueron diseñados exclusivamente bajo el asfalto, como Kia Soul, esta versatilidad está privada, perdiendo tanto por el nivel de comodidad como en la pasabilidad. No todo a veces resuelve el gran espacio, el golpe de la suspensión es importante.


Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov

 

Una fuente: Revista 5 rueda [diciembre de 2010]