Test Drive Skoda Superb Combi desde 2009 Universal
Grande y cómodo
Una combinación única de cualidades: el espacio y la comodidad del sedán de la clase representativa y el enorme tronco de minivan. Skoda Superb Combi Car Increíble. Ofrece una combinación completamente única de cualidades: espacio y comodidad de un sedán de clase representativa y un enorme tronco minivánico.
De hecho, 633 l volumen útil o 1865 litros con una fila posterior doblada de asientos. ¡Más en Europa es un volumen útil solo en el nuevo vagón E-Classe! Además, el tronco no es solo grande, sino también conveniente: doble parte inferior, dos barras transversales, moviéndose a lo largo de los rieles, para la organización del espacio interno, la masa de todo tipo de ganchos y mallas, así como fácilmente extraíbles y se convierten en una linterna. luz de iluminación. Además, hay tanto el piso retráctil, como en el mismo e-Classe, el accionamiento eléctrico de la quinta puerta y una cortina, que se desplaza automáticamente junto con la abertura de la puerta. Pero esto ya es desde la descarga de opciones. Es bueno que el magnífico combi, a diferencia de solo excelente, no es solo la espalda, sino también el cojín del asiento. El equipo extra aún no funciona, pero sigue siendo demasiado grande. Pero los manantiales o los muelles no solo son remkomplekt.
En el asiento trasero, un espacio aún mayor que en el sedán, porque el techo es más alto aquí, y no hay menos espacios. Pero, Aloy, las comodidades adicionales se reducen solo por el reloj, el cenicero, el encendedor de cigarrillos y los reposapiés, que se instalan en las alfombras. Bueno, aunque hay deflectores que soplan en bastidores centrales. Sí, y calentó los asientos traseros en las condiciones del invierno ruso no se ve un exceso. Por cierto, la tapicería de los asientos puede ser solo cuero y combinado. Este último será más cómodo en las heladas y es mejor mantenerse con la conducción activa. Pero el combi muestra una escotilla panorámica de dos mitades, y se abre la parte delantera. Aerodinámica a la altura: incluso a una velocidad de 130 km / h, el viento solo tira ligeramente el cabello en la parte superior de la parte superior, y el ruido no excede el umbral de confort.
El resto del universal es idéntico al hatchback. Los mismos motores gamma, las mismas cajas (6- y 7-sta-espuma robot DSG o mecánica de 6 velocidades), tracción delantera o de cuatro ruedas con el acoplamiento de cuarta generación HALDEX. Si soy un comprador, me detendría en la versión con un motor de 1.8 TSI y una tracción delantera. Diesels y V6 es más difícil que empeore el manejo, que en esta gran estación de la estación resultó ser inesperadamente interesante, y la suspensión es más dura en el scherbat del asfalto de los caminos de montaña italianos a veces se sacudió. Cabe destacar que este motor es el más popular para excelentes en nuestro país.
El inicio de las ventas en Rusia está programado para el próximo año. Los precios aún no están definidos, pero apenas vale la pena esperar que la magnífica combinación valga la pena lo mismo que el excelente excelente, porque el universal no será liberado en la fábrica en Kaluga.
Una fuente: Carros
