Test Drive Skoda Superb Combi desde 2009 Universal

Skoda Superb Combi. Gran "cobertizo" de clase D - justo lo que necesitas

Cuando una carta nos llegó con una invitación a la presentación de Skoda Superb Combi, mis colegas de entusiasmo especial no mostraron. Bueno, de hecho, en sí, en sí, el magnífico en nuestra prueba ya visitada, pero ¿qué carro de vagones? Todo lo mismo más cientos de lithres de volumen útil. Eh, ellos no entienden! No hay hijos, no hay perros, bicicletas y esas que no. ¿Qué significan en los autos familiares correctos? Y con mucho gusto acepté viajar. Big Shed Class D Esto es justo lo que necesito. Le permite llevar fácilmente tantas cosas según sea necesario, ya sea la salida de la casa de campo al final de la temporada, o simplemente un viaje de invierno con Sankami-Snow Bowers y otros equipos deportivos.
Y las excelentes expectativas no engañaron. Habiendo recibido las llaves, decidí que todavía tendría tiempo para sentarse detrás del volante, y me fui hacia la quinta puerta, en la forma en que aprecio los datos externos del automóvil. Los universales son con poca frecuencia hermosos, pero este no es el caso: para mí, por lo que el combi es más hermoso que el sedano-hatchback, es más armonioso. No demasiado pesado debido a un bastidor trasero fuertemente inclinado, sino sólido y sólido. Esto no es un taburete loco frívolo.
Y el tronco es lujoso. Considérame peluche, pero 633 litros de volumen útil es excelente. Y si doblas los asientos, la sala de almacenamiento crecerá hasta 1865 litros, que es más que la del papelero Audi A6, que se encuentra en el paso anterior en la clasificación europea. Las paredes del tronco son lisas, en los lados de pequeños compartimentos para trifles, como un kit de primeros auxilios. Bucles de metal móvil para fijar el equipaje en el piso, organizador personalizado, linterna de batería extraíble. Los ganchos convenientes en los lados del compartimiento son un poco, pero agradables: el problema eterno donde ir a dos paquetes del supermercado para que todo no se desmoronice fácilmente. Y también está disponible para el pedido eléctrico a la quinta puerta, dejando automáticamente el centro de la cortina, el piso elevado retráctil
Sin embargo, es hora de salir de las entrañas del maletero, pero nuevamente no está detrás del volante. Asientos traseros ¡Eso es lo que se creó este coche! Royal Amplio, puede sentarse en la pierna, puede hacerlos hacia adelante, ¡incluso un entrenador especial está ahí! Y el trío puede caber. En las bastidores intermedias, los deflectores de ventilación y los ganchos para la ropa. Y una opción más necesaria en nuestra área está disponible: asiento trasero calentado. Bueno, como si hicieran un auto específicamente para mí, siempre voy a mi familia detrás.
El pensamiento se arrastró: si es más, nuestros funcionarios pensaron con más frecuencia sobre el ahorro de dinero del presupuesto, entonces para ellos se acercaría perfectamente. ¿No es prestigioso? Bueno, ahora ahora no es prestigio. Los sedanes solo están recogiendo en Rusia, por lo que todos estarían bien. Pero algo me dice que mi voz oye no lo hará.
Detrás del volante, todo es familiar y familiar, porque Superb ya ha estado en nuestra prueba de prueba. Hermosa ergonomía, materiales de alta calidad a todo el nivel digno del buque insignia de la marca europea. No tengo que hacer el infierno. Masa de las opciones de ajuste interior, aquí y neutro negro, y lujoso café de cuero con leche. De todas las combinaciones, solo el salón con el acabado gris del torpedo y las puertas se ve. No de acuerdo con el estado, demasiado simple.
Junto con el cuerpo, el vagón Skoda debutica al nuevo sistema Kessy, el acceso invencible al salón y arranca el motor. No puede obtener la llave del bolsillo de la puerta que se desbloquea cuando le traiga la mano, bloquee hacia afuera presionando el botón en el mango. Comenzando y deteniendo el motor con el botón a la derecha de la columna de dirección. El sistema estará disponible como una opción de pago para cualquier configuración.
Las carreteras de la ciudad, las serpentinas y las carreteras del norte de Italia mostraron un magnífico combi en toda su gloria. Si lo llamas un barco de tierra, este es un gran yate, y no es torpe barcaza. Él no provoca el hooliganismo, pero si el conductor por alguna razón quiere enjuagar sus nervios, lo hará todo correctamente y con buen gusto. Y lo más interesante, la conducción de modificaciones con el motor Almopopoluxwagene 1.8 TSI. Esta es verdaderamente motor universal! Solo el DSG de 7 velocidades en un par con él agrega un automóvil, no tanto consuete de cuántas consideración, especialmente cuando necesitas bajar rápidamente a varios pasos.
Otro motor de gasolina 1.4 TSI, conocido por otros modelos de Volkswagen se refiere a débiles para tal mahina. El deseo de ahorrar combustible es comprensible, pero también tiene límites, por supuesto, 1.4 más barato al comprar, pero si la tarea es reducir los costos operativos tanto como sea posible, entonces debe prestar atención a los motores diesel. Especialmente buen diesel de 170 fuertes. Completa la falta de vibraciones, bajo nivel de ruido, pero si necesita una aceleración impresionante. En este caso, es más preferible a DSG, en lugar de mecánicos y la opción perfecta para viajes a la familia de larga distancia. Pero la serpentina ya no tiene ninguna ligereza que le da 1.8. El frente es un poco más difícil, el frenado es un poco menos seguro. Matices, semitono, pero en general un hermoso motor.
Y en la parte superior de la gamma, el excelente combate de la tracción en la rueda con un motor de gasolina 3.6. 260 caballos de fuerza y \u200b\u200bun par 350 metros de newton, la transmisión con el acoplamiento Haldex IV en la tracción trasera y la DSG de 6 velocidades (opción con MCPP no se proporciona). Sí, la dinámica es impresionante 6.6 segundos a cientos, pero la caja automatizada es bastante reductora sensaciones. Extrae perfectamente de Niza mismo, pero no hay aceleraciones de huracanes, sin rosas debajo de la espalda. Siempre siempre sabes que la aceleración será más que suficiente, incluso si no aprietas el pedal hasta el final. Pero todo es bueno en la llanura. En las montañas, el automóvil se comporta, por supuesto, no como un elefante en el lavavajillas, sino cerca de eso. Aquí ya pide francamente, guía un coche grande y pesado, deja de gritar. Pórtate bien. Así que este rebaño es mejor escupir solo en la pista.
¿Tal cobro en la vida cotidiana necesita? No lo sé. ¡Pero la tracción en las cuatro ruedas, tan relevante para Rusia (en invierno también es posible!), Afortunadamente, puede solicitar la versión 1.8 y en Turbodiesel.
Así que de todas las riquezas de opciones personalmente mi elección 1.8, con una caja manual. Y, tal vez con un impulso completo. Hay muchas personas que desean comprar un vagón de este tipo en Rusia aún no están claras, pero en Europa será popular inequívocamente. Los beneficios del granero han sido apreciados durante mucho tiempo, y se reúnen mucho más a menudo sedanes en la carretera entre los autos de clase de negocios.
Los precios rusos para Combi aún no están definidos, y a la venta el automóvil aparecerá no antes del mayo de 2010.
Leonid Izikovich
Foto por el autor y la empresa Skoda
 
   
 
Alternativa
Skoda Superb actúa formalmente en la clase de negocios, pero en una combinación de tamaños, el costo y la imagen, tal vez compite con los representantes de la clase media. La elección de la clase D universal es muy amplia, y la oferta más asequible Ford Mondeo de 858 mil rublos. Además, a un precio de 1,7 millones de rublos. (Aproximadamente tanto costo Skoda Superb 3.6 FSI) Se puede comprar no sólo un coche de clase E más grande, sino también una serie de modelos de segmento premium. Sin embargo, nos limitamos a la transferencia de la mayoría de los nuevos competidores asequibles.
Ford Mondeo de 858 mil rublos.
Gracias a la política de precios bien pensada, Mondeo se convierte en un jugador serio de la clase media. En cuanto a la carreta, es bueno: un amplio, cómodo, rápido, económico, y hay de todo en ella, lo que viajero puede soñar. ¿Llevar? Por desgracia, la mayoría de los rusos ignoran los universales prácticos.
Mazda 6 de 912 mil rublos.
La norma antes se consideraba de su clase, Mazda 6 ha suspendido hoy ligeramente una procesión victoriosa bajo el ataque de los competidores. Sin embargo, una pegadiza, la apariencia recordado, un amplio, salón reflexivo y la correcta, la manipulación noble en cualquier lugar y están esperando su conocedor. Todavía vale la pena un poco más bajo
Opel Insignia de 917 mil rublos.
Insignias, que cambió la anciana Vectra, se le recuerda por su aspecto elegante y el interior. Para atraer a los compradores, una novedad tiene una rica selección de motores y juegos completos, y en todas las ruedas motrices modificaciones son preparados por los conocedores. Tal vez sea insignias que es ideológicamente más cercano a lo universal Checa. Sí, y etiquetas de precio es probable que coinciden
Renault Laguna de 873 mil rublos.
coche nuevo Laguna integral dotado: elegante, cómodo, reflexivo. La lista de ventajas también debe agregar un interior bueno y excelente seguridad pasiva. Además, gracias al aumento de tamaño, el salón se volvieron mucho más amplio. Y etiquetas de precios interesantes ayudan a la novedad francesa que se vendió bien.
Saab 9-5 de 894 mil rublos.
La principal desventaja de SAAB 9-5 modelo de la era sólido, que ya no es capaz de ocultar numerosas restyards. Por lo tanto, este coche prefiere los verdaderos fans de la marca que son mucho más importantes que los motores turbo y el manejo interesante, en lugar de aspecto moderno, y que están dispuestos a perdonar al exterior fresco y están lejos de la calidad de construcción perfecta.
Toyota Avensis de 1 millón de rublos.
Lo único que puede impulsar al comprador de la adquisición de Toyota Avensis una apariencia específica. Sin embargo, el controvertido diseño del exterior es el mismo rasgo tradicional de los autos Toyota, así como el pensamiento al interior más pequeño y la alta confiabilidad. En general, el vagón Avensis es un buen auto para un buen hombre de familia. Y no mas.
Volkswagen Passat de 954 mil rublos.
Las etiquetas de precios razonables regresaron al auto perdieron popularidad. Además, Passat está bastante equipado, y el equipo principal de Highline puede argumentar con los representantes de la clase empresarial. En general, el vagón alemán es un competidor interno a Magnífico checo. Tanto el competidor, deben ser anotados, muy serios.
Alexey Kovanov
Fotos de fabricantes
 

Una fuente: Auto.mail.ru.