Test Drive Skoda Octavia Combi desde 2008 -

Skoda Octavia Scout

El segmento de transitabilidad universal en el mercado ruso está listo para volver al actualizada Skoda Octavia Scout. Su primera versión del éxito de ventas en nuestro país no lo hizo, pero las esperanzas de la marca Checa para el éxito después de la facelifting
Redondeado por el sol del mediodía Budapest finalmente dejó atrás. Por último, debido a que los conductores rápidos de calor de 30 grados se están moviendo apenas. No hay mejor peatones, calles de cruce lento. Y, a pesar de que no hay atascos de tráfico en la ciudad, esta apatía universal, comienza a molestar. Nuestra prueba comenzó un poco más de una hora antes, y no vamos a salir de la capital húngara, a las afueras de las cuales simplemente gritan sobre el pasado socialista: al panel familiarizado dolor de doce apropiado, algunos almacenes, garajes con Zhiguli golpeadas, cercanas - privada casas, enfermo-up al parecer, la navegación de la navegación en alguna parte ha dado un fracaso, y ahora el sistema ya ha impulsado nuestra actualizada Octavia scout existe en la ciudad.
Sin embargo, en gran medida torsión en las mismas calles, la electrónica todavía pensaban sobre y llevados a la pista, llevando a cabo en los campos y montañas. Estamos allí y necesario: Checa scout pensado como un coche para aquellos que les gusta tener a menudo fuera de la naturaleza - a cuerpos de agua con barcos y peces, a pasos de las montañas, en el bosque, lleno de setas y bayas debería haber pensado el último, ya que la acera repente salvó signos inusuales: de color rojo brillante de la fresa en el mismo fondo de color amarillo brillante. ¿Qué es? - El colega está en duda, situada en la silla de al lado. bazares fresa, "Me explican, al ver los cajones llenos de frutas de aluminio. Y alrededores - campos donde esta jugosa, aromática, llena de la baya del sol crece. Hermoso, sabroso, pero no es interesante. Después de todo, se puede llegar aquí, incluso en un autobús suburbano, y todo el encanto de un coche con una unidad completa está en que consiste y con el fin de superar de forma independiente cualquier calacts, suba a la loma, se mueven hacia el río. Y sólo entonces ir a la cosecha. Por lo tanto, el pedal está en el suelo - y seguir adelante, lejos de la capital!
genes alemanes
Al actualizar el modelo de Skoda Octavia y Octavia Combi 4x4 el año pasado, ahora la compañía checa ha mantenido el restyling dos automóviles más de esta familia: Scouts de tracción total y deportes Rs. Tampoco en ningún caso hay ninguna alteración constructiva grave. Hay algunas innovaciones dentro de los autos (contaremos sobre ellos a continuación), pero el énfasis se hace principalmente en comodidad y diseño. Bueno, está claro: el mismo Scout presentó el mercado hace solo dos años, y aún no ha terminado el ciclo de vida del modelo. Hilo más que resultó ser prácticamente nicho: desde 2007, Octavia Scout ha adquirido a 22 mil personas, principalmente residentes de los países alpinos. No tanto para invertir grandes cantidades en actualizaciones profundas. Y al mismo tiempo, es suficiente contar con una mayor demanda, según la popularidad actual de los cruces y los elevadores de mayor pasabilidad.
Aparentemente, los diseñadores checos se dieron cuenta de que el automóvil de tracción total, diseñado para un apologismo activo en el estilo de vida, carecía de algunos musculosos, agresión. Esta brecha se llenó en un exterior de la parte frontal de la máquina actualizada. La rejilla radiadora con sus 19 recortes verticales negros ahora está enmarcada por un forro cromado más masivo. Parecería un poco, pero un detalle le dio un auto mucho más confiado. Además, esta opción se combina orgánicamente con un potente kit de cuerpo plástico: parachoques sin pintar, superposiciones en los umbrales y arcos de ruedas, protección del cárter. Más Big - 179 mm - Liquidación por carretera que muestra que este automóvil estaba preparado para superar las dificultades. Pero los nuevos faros le dan algo de elegancia, y en general hay una imagen de una especie de viajero-jeon, una especie de refinado Indiana Jones en las ruedas. En mi opinión, es bastante bueno para el automóvil, diseñado para ser relevante en la ciudad moderna, y al viajar, digamos, pescar o un monte de esquí.
Por cierto, la óptica aquí se actualiza no solo externamente, sino también de manera constructiva. Los faros de Xenon (sin embargo, para su recargo) pueden equipar el sistema de luz adaptable, y el parachoques a solicitud del cliente se insertará niebla con la función de la esquina de la iluminación de la esquina. Para aquellos que viajan nocturnos en las calaes y las carreteras forestales (como, sin embargo, y en las orejetas de la ciudad), la opción es insustituible. Solo es necesario recordar que funciona solo a baja velocidad, de lo contrario, los faros simplemente no tienen tiempo para reaccionar en la rotación del volante.
En cuanto al timón, él, como el salón de automóvil completo, está casi completamente duplicado el interior de todos los Octavia actualizados. Esto significa un volante multifuncional de cuatro giros, un panel de instrumentos estricto, pero elegante, un sistema multimedia con una pantalla de pantalla táctil, ergonomía competente, cuando todos los botones de palanca en su lugar y el interruptor deseado, la propia mano se encuentra. Aunque un pecador aún se enteró: accidentalmente llamamos el volumen del sistema de audio varias veces con un compañero de la tripulación, después de lo cual ella o de inmediato sacudió, o de repente comenzó a gritar en voz alta, ahogando todos los comandos de navegación.
Además, tal vez, no hay suficiente configuración de asientos eléctricos, deben ajustarse a sí mismos manualmente. A pesar del rango de posiciones y no está mal: incluso la plataforma de pasajeros se puede ajustar en altura. Si agrega la función de calefacción de los asientos, la capacidad de ajustar la columna de dirección, reposabrazos convenientemente ubicados, una variedad de cajas y bolsillos, un tronco enorme (más asientos traseros plegados), así como el control de los climas de dos zonas, que es Ahora está equipado con sensor de pureza de aire, luego el nivel de comodidad, el conductor (y los pasajeros también) deben ser reconocidos muy y muy decentes. Sin embargo, sería incorrecto esperar otro del automóvil, que estaba fuera de las profundidades de la preocupación alemana. La confirmación superior de esta es la calidad de los materiales y el montaje: olvidarse del emblema en el volante, puede imaginarse fácilmente en el salón de algunos Volkswagen.
Aunque no todo terreno
La sensación de un Volkswagen no sale tanto en movimiento. La suspensión se modela con fuerza, intensiva en energía. Una dirección directiva clara, claramente ajustada y reacciones absolutamente adecuadas de la máquina para todas las acciones del conductor. EXCELENTES FRENOS: Incluso con la emergencia que no presiona Nerviosidad, la desaceleración corresponde a la presión del pedal. A pesar de su crecimiento decente (más de 153 cm), Octavia Scout no está demasiado etiquetado en las rotaciones a la velocidad. Sin embargo, ni siquiera nos aceleramos. Primero, en carreteras estrechas sinuosas de la provincia húngara, muchos autos, en segundo lugar, hay mucha policía, y finalmente, en tercer lugar, el automóvil que pesa 1545 kg con un motor de 4 cilindros de 160 fuertes no es la opción más adecuada para las carreras. .
Pero es bueno donde no es necesario arrancar y tirar. En el elevador prolongado, el automóvil entra en cómo está el cuchillo en el aceite, exactamente, con confianza. Está aún más moviéndose sólidamente debajo de la montaña y en la Autobahn: 160-170 km / h Este universal está ganando jugando. Al mismo tiempo, usted siente lo elástico del motor de gasolina 1.8 TSI: Los seis engranajes de MCP no utilizan casi nada. Por el contrario, debido al hecho de que el motor máximo de 250 nm produce en el rango de 1500-4500 rpm en el rango, las transferencias pueden ser con poca frecuencia, gracias a las cuales el tercero está conduciendo como si la máquina estuviera instalada aquí, y No es un mecánico de 6 velocidades.
Pero a la preparación de los organizadores de la pista de pseudo raíz, una de las innovaciones técnicas de descanso Octavia Scout: el sistema de accionamiento completo con el acoplamiento Haldex de la última, la cuarta generación (también se encuentra en el Botesship Superb). A diferencia de Haldex II, utilizado en los automóviles de Skoda antes, una bomba hidráulica se reemplaza por eléctrica, y la presión del pistón controla la unidad electrónica. Haldex IV puede moverse a cada rueda al par de 85%, lo que significa un embrague de recubrimiento más confiable y, en consecuencia, una mejor permeabilidad y mayor seguridad.
La forma en que todo esto funciona, pudimos evaluar en el relleno sanitario. Scout trepó silenciosamente la montaña rusa suficiente y también fue con confianza con ellos, superó los pozos transversales y longitudinales, entregados por los baches, Mesil Fud en la piscina, está claro que todos estos obstáculos organizaron una máquina estrictamente posible y lo comparan con todo terreno. vehículos. Pero todavía tiene que admitir: Octavia Scout se siente un asfalto bueno y externo, y el discurso aquí puede recorrer lo peor que solo un asentamiento roto.
El otoño se mostrará
En la cena, que nos ofrecieron a los organizadores de pruebas por su finalización, había una fresa. Por desgracia, que resultó ser en absoluto, como a lo largo de las carreteras alrededor de Budapest. Estas fueron las bayas del Medio Oriente, hermosas, incluso, pero sin sabor. Y quedó claro: para un producto natural, se debe montar en el coche adecuado y usted mismo, si Rusia o cualquier otro país. Al parecer, en estos casos, sólo puede haber un coche con una unidad completa. Como una opción - actualizado Skoda Octavia Scout. De eso se trata será popular en Rusia, es difícil de decir.
Por un lado, este coche se llama a veces una alternativa económica a la prima de Audi Allroad (recordando a los familiares de los grados incluidos en Volkswagen, y esto puede ser acordado con esto). Por otro lado, democrático en su esencia de marca Skoda sigue siendo precios discapacitantes rusos. Esto se evidencia en las estadísticas de ventas de la primera versión del Octavia Scout: durante un año y medio - desde el verano de 2007 y diciembre de 2008 - sólo unos pocos más de 300 coches fueron vendidos en el país, cada uno de los cuales cuesta alrededor 1 millón de rublos. A continuación, la implementación del modelo se detuvo a presentar una versión actualizada ya.
Se pueden recoger en la preocupación planta alemana de Kaluga, órdenes de distribuidores comenzarán a tomar en septiembre. El coche decidió oferta sólo con un motor de gasolina 1.8 TSI con una potencia de 152 CV (En Europa hay otra energía diesel de 2 litros de 140 CV). En todos los indicadores principales y los ajustes, el motor ruso es similar a lo que estaba en nuestra prueba de Hungría, y la diferencia es sólo menos de 3 km / h de velocidad máxima y más de 0,3 desde el momento en overclocking a cientos. Es poco probable que estos indicadores serán capaces de afectar seriamente la elección de los clientes, pero el factor precio parece mucho más significativo. Pero con este parámetro en Skoda aún no ha sido determinada.

especificaciones Skoda Octavia Scout
Dimensiones, mm.
4584x1784x1533
Base, mm.
2578
El volumen del tronco, l
580-1655
Peso del bordillo, kg
1545
Tipo del motor
gasolina L4.
Volumen de trabajo, cubo. cm
1798
Max. PODER, HP / RPM
152/4500-6200
Max. Momento, nm / rpm
250/1500-4500
Transmisión
mecanica de 6 velocidades
Unidad de manejo
lleno
Max. Velocidad, km / h
208
Tiempo de overclocking 0-100 km, con
8,7
Consumo de combustible (Medio), L / 100 km.
7,8
Volumen de tanque, l
55
 
Andrei Bezverkov
Foto por el autor
y firmas del fabricante
 
 
 
 

Una fuente: Magazine "Autopanoram"