Test Drive Skoda Octavia Combi desde 2008 -
Scout Day?
La nueva generación de Scouts justificó las mejores expectativas. Se mantuvo una pregunta: ¿Será capaz de hacer frente a la principal desventaja de esta máquina al precio? Restyling le dio a Skoda Octavia características más agresivas. Tal vez, para las versiones convencionales, incluso ligeramente pesadas, pero scout jugando en la gama Skoda, el papel de todo, simplemente se enfrentan. Sí, y todas las antiguas señales Scouts en el lugar.
Los parachoques plásticos sin pintar, los expansores de arco de rueda desarrollados, protección de aluminio en contraste en la parte delantera y trasera
Durante una prueba de vehículo de real off-road, no fue posible probar solo una pista off-road improvisada de varios Holmikov, con la que se copió el automóvil jugando. Pero para las tareas donde termina el asfalto, Scout apareció un argumento serio, tal vez, este es el truco principal de la versión actualizada. En el sistema de accionamiento completo, el moderno acoplamiento HALDEX IV ahora está familiarizado con una serie de otros modelos VAG. En él, el ajuste mecánico de la presión de compresión de presión vino electricidad. Y Haldex IV funciona guiados por señales de los sensores ABS en el paquete con el sistema de estabilización.
Dependiendo de las necesidades, hasta el 85% del par se puede transmitir a una de las ruedas. Ahora Scout está muy calmadamente enrollado con un colgante diagonal solo en esta ruta de prueba para asegurarse. Como en el hecho de que fuera del asfalto todavía debe ser cauteloso: la autorización del suelo en 179 mm, aunque no es pequeña, pero no permite asaltar a una gasa particularmente profunda sin mirar. Pero nadie posiciona este vagón de tracción en todas las ruedas como un SUV extremo. Su tarea es un compromiso.
El panel de instrumentos es lacónico e informativo, pero sin campanas fuera de carretera.
La principal diferencia es la nueva tracción a las cuatro ruedas Scout con el acoplamiento Haldex IV. Control electrónico en lugar de mecánico y vinculado a la unidad ABS y de estabilización.
¡Y el compromiso tiene éxito! Volviendo a la carretera, Scout se comporta y en absoluto como un vagón ordinario de esta clase. Energía intensiva, suspensión elástica, falta de rollos innecesarios. Y sin ese buen supervisor de supervisión se complementa con espejos exitosos y grandes. PickUp Motor casi silencioso en algún lugar con 2700 revoluciones, empuje elástica. Cuando sube, es posible, sin notificar, exceder incluso la velocidad máxima automotriz de overclocking de hasta 140 km / h, casi no se siente, y más, al menos hasta 190 km / h, el set va casi sin archivado. El motor 1.8tsi de 160 fuertes en las vistas individuales no lo necesita fácilmente sobre overclocking y mucho más grande.
Era posible probar el automóvil con un turbodiesel de dos litros, aunque es ruidoso, pero se ajusta a la sculpa a la perfección, proporcionando un momento sólido y al mismo tiempo pasar casi un tercer combustible menor que un motor de gasolina. Lo sentimos, diésel para las ventas rusas no está programado.
El motor diesel es bueno para Scout, pero, en Rusia, en Rusia no es ofrecido por los fabricantes, se esfuerzan por ofrecer el kit de fregadero o reparación, pero en nuestras condiciones, la vieja pista de repuesto es más apropiada entre la parte principal del tronco y El compartimiento de la rueda de repuesto, un pequeño metro útil.
Texto anton borisenko
Una fuente: Carros
