Skoda Fabia Hatchback Test Drive desde 2010 hatchback
Peugeot 207, Chevrolet Aveo, Skoda Fabia: los Cavaliers invitan a las damas
Elegir una ciudad, un automóvil bien equipado es un negocio responsable, especialmente en la primavera e incluso en una crisis. En los personajes, precios y características de tres autos, Sergey Voskresensky estaba versado. Foto: Alexander Kulnev. Formas ayunas, colores brillantes, vehículos de motor motorizados ágiles, pero económicos. Y para ellas dimensiones compactas y equipos ricos (en lugares incluso muy). Es fácil y alegre conocer a la primavera, sonreír a las chicas hermosas y mantener un estado de ánimo alegre con un auto tan pequeño. No importa que tales autos a menudo se consideren femeninos. Por cierto, ¿quién decidió que es vergonzoso que los hombres vayan a los hombres?
Por supuesto, los rivales de hoy no son de ninguna manera baratos. Las etiquetas de precio de las máquinas en la base de datos se ven muy tentadoras: 350400 mil rublos, pero cuando aparecen cajas automáticas, y los motores y otros baches correspondientes les parecen, el precio supera fácilmente medio millón. Pero son cómodos, pensados, asertivos. Entonces, nosotros, sin experimentar complejos, ¡sonrimos a las damas de Skoda-Fabiya, Peugeot 207 y Chevrolet-Eaveo!
GALANTE
Él hace señas con una sonrisa prometedora de una red de radiador, faros delanteros con una oreja ligeramente sobresaliente de espejos externos. Tiene la suavidad y el encanto que atrae la atención y da lugar a la sensación de que Peugeot-207, incluso en la configuración de moda, es un individualista elegante y de moda. Interior ordenado, plásticos suaves,
lindos dispositivos, que son ajustables en dos direcciones, el volante enfatiza favorablemente las características de la máquina. Al mismo tiempo, todavía visitamos la tapicería simple de las puertas, los asientos delanteros demasiado ordinarios, además de una almohada corta y una espalda plana. Reprocharemos a este individualista en ausencia de los pasajeros traseros, a quienes infringe francamente. Pero en general, el automóvil no causa rechazo. La sensación de cierta artificialidad se produce un poco más tarde, cuando gradualmente se deshace del 207. Debe alcanzar el volante y bajar el volante, corta los dispositivos usted mismo. No siempre me gusta la lógica de los interruptores del volante y la mayor gravedad de la dirección, enfatizada constantemente por la energía eléctrica. Pero todas estas son flores en el contexto de las impresiones de una caja de cambios robótica oficialmente llamada 2-Tronic.
El motor de 90 caballos de fuerza simplemente se pierde detrás de las peculiaridades de la transmisión. A veces todavía es posible sentir su conveniente dolor y un personaje completamente amigable y trabajador. Él de manera confiable, incluso con un giro, acelera el automóvil en engranajes más altos, lo que permite evitar interruptores innecesarios quisquillosos. Pero todo esto sucede cuando ya está en un velocímetro cien. Para empezar, Peugeot se contrae convulsionadamente durante el toque (un embrague en un estado de ánimo lírico no se mantiene al día con un acelerador). Luego, en el primer caso conveniente, el cuadro selecciona la quinta marcha más alta y cualquier aceleración posterior lo provoca a los burlonamente sin prisioneros
traspuesta. Por supuesto, también hay pétalos con los que puedes activar el régimen de control manual. Por desgracia, una pequeña pausa después de elegir una transmisión de puñado ... y el robot vuelve al más alto. ¡Dictador! En nuestra Trinidad, el 207 es el más tranquilo: está bien equilibrado por el ruido y las vibraciones. Al igual que el cachorro de león, incluso en los neumáticos de invierno, mantiene el camino perfectamente y, en su vez, inequívocamente insinúa de ninguna manera un manejo mediocre. En la realidad rusa, sus suspensiones quizás no sean muy cómodas: repiten el perfil de la carretera con demasiado detalle. Pero sorprendentemente, son sorprendentemente sólidos en pequeñas irregularidades y son adecuados para un estilo de conducción activo. En general, ventajas
mucho, pero también las deficiencias, por desgracia, es suficiente.
CORRECTO
Él es completamente diferente. Y el punto no es solo en contornos corporales más tradicionales o enfatizó la decoración interior económica. La expresividad, al menos externa, en esta, la versión más cara de Chevrolet-Eveo, es bastante suficiente. Pero la mayoría de las soluciones de diseño están sujetas a la practicidad.
Los plásticos duros y que hacen eco están lejos de ser sofisticación, así como una combinación de dispositivos descoloridos, un bagel o llave grande claramente no es la máquina de 4 velocidades más moderna. Al principio, aquí incluso una instalación climática (en principio, cómoda y lógica) parece un extravagante de otro planeta. Pero, estableciéndome en un asiento alto del conductor y haciendo varios movimientos de ajuste simples, de repente entiendo: más y no es necesario. El asiento es correcto, a pesar de las ingeniosas proporciones. El volante se fusionaba con las manos, y las piernas en sí estaban perfectamente colocadas en los pedales. Todo es simple, por supuesto, conveniente, e incluso cuando te sientas detrás de ti. ¡Aquí tienes un bebé! Lo único que es molesto, espejos externos pequeños, estrechos y demasiado pesados \u200b\u200by enormes puntales delanteros del cuerpo.
Bueno, ¡los distribuidores no pueden exento de actuaciones aficionadas! Aparentemente, por un exceso de sentimientos, los neumáticos de prueba de prueba estaban equipados con dos (!) Tamaños más grandes que los recomendados (185/65R15 en lugar de 185/55R15). Con picos, estos neumáticos atacaron cuidadosamente los Lins en casi todas las irregularidades serias, proporcionaron a Aveo un espacio libre récord y, por supuesto, influyeron en los indicadores de conducción
Es bueno que gracias al motor rápido (1.4 litros, 101 hp), el automóvil no perdió agilidad y dolor. Después de Peugeot, descansa en él, el dúo del motor y la transmisión es muy lógico. Inicio fácil, aceleración rápida, segura y al mismo tiempo desplazamiento de engranaje suave. En esta configuración, Aveo parece estar elástica desde el interior, por lo que sigue voluntariamente el pedal de gas. Hay,
es cierto que el factor molesto es un acompañamiento de sonido impresionante: el ruido de los neumáticos, el motor canta, con un aumento en la velocidad de este coro, se une la aria aerodinámica. Aveo podría discutir con Peugeot en asuntos de suavidad con la única diferencia es que Chevrolet sacude cuidadosamente su alma a todo tipo de bagatelas, saltando a las costuras y las articulaciones, como una pelota de goma elástica. Pero en las olas, el automóvil se comporta un poco más inteligente, no con tal detalle repitiendo el perfil de la carretera. Y ciertamente los autos no podrán competir en el manejo. Peugeot sintió una escuela, estilo, escenarios y cuerpos sólidos del cuerpo, un volante vacío y poco informativo y un gran deseo de dirigir el eje trasero en un giro rápido, están hechos de sí mismos. En general, por supuesto, el Chevrolet se mantiene bien para el camino, pero el placer de manejar esto se trata de otro automóvil.
AFORTUNADO
Skoda-Fabia en la decoración de la edición deportiva con un elegante techo blanco y un kit de cuerpo deportivo ordenado es muy notable en la carretera. Es cierto, para los deportes, no se proporciona una automática de 6 velocidades ... ¿Qué pasa si quieres ser hermoso, brillante y conveniente? Tomamos un conjunto completo
Elegancia y termina y terminó. El precio de tal ajuste es de 690 mil rublos. ¡Y esto es para una máquina amortiguada pero completamente ordinaria con un motor de 1.6 l/105 hp! Otro, desafortunadamente, no encontró la oficina representativa de Skoda Asientos anatómicos expresivos bordados con piel y Alcantara, esto, por supuesto, es excelente y muy conveniente. Te sientas, como pegado y rinde homenaje a la forma, el tamaño y el soporte lateral. Perfectamente ajustado a las herramientas del conductor. Sin embargo, cuando te enfrentas al interior con una mirada, parece que, en lugar de un dulce y probablemente delicioso dulce prometido por el exterior, deslizaron un pedazo de pan ordinario, aunque abundantemente engrasado. Panel frontal sombrío, dispositivos aburridos y guionistas de las pantallas del sistema estéreo y la instalación climática. La sensación de incompletitud del espacio circundante no se va. Por ese dinero y los ojos deberían ser interesantes.
El motor, la transmisión y todo lo demás interactúan casi perfectamente. Sin embargo, el deporte está terminado en esto. El motor realiza de manera confiable su trabajo, la máquina del semi -alemán encuentra la transmisión deseada, pero en este tándem no hay un gramo de agresión. Al haber estimulado a Fabia a fondo, se encuentra inmediatamente con el disgustado retumbar del motor, lo que claramente no lucha por altas velocidades. Es bueno en modos más suaves, momento y asertivo a velocidades medianas. Pero vale la pena pedirle más poder todo el poder entra en el triste,
un sonido monótono, que irrita una audición que el orgullo divertido. De lo contrario, Fabia es digna de imitación: es bastante cómodo, los colgantes hacen un buen trabajo con la mayoría de las irregularidades, sin causar sensaciones desagradables. La controlabilidad no es tan sobresaliente como la de Peugeot, pero en general, Skoda no se comporta peor. Al menos es claro y correcto. Y esta es la principal ventaja del automóvil.
Sinónimos de bien compacto
Dicen que las grandes ciudades necesitan autos pequeños. Bueno, hoy hay muchos de ellos. No son baratos, sino encantados con una variedad de formas y libertad de diseño. Así como un enfoque individual a la filosofía de un automóvil compacto. Alguien prefiere la practicidad, otros sobresalen virtudes brillantes.
Me queda para mí dar algunas recomendaciones simples. Los fanáticos de Peugeot deberían ser más escrupulosos al elegir una caja de cambios y soportar una ergonomía bastante específica. En Chevrolet-Aweo, prefiera la calidad a las emociones y trate de no prestar atención al ruido. Bueno, es mejor elegir un esqueleto más barato. No perderá mucho, será más racional y no menos conveniente.
Fuente: La revista "conducir"
