Test Drive Skoda Fabia Hatchback desde 2010 Hatchback

Patito Ugly Rose, prueba NUEVO SKODA FABIA

Aprecio completamente el nuevo Fabia, me las arreglé cuando me quedé detrás del volante después de ver la película del transformador. Voy a comprar un hatchback amarillo brillante, enciendo la marcha trasera: el sensor de estacionamiento automáticamente silenciosos la música no se distrae cuando se maniobra, y los faros adaptativos resaltan los giros después de la rotación del volante. Después de una película fantástica, una sensación persistente de que el automóvil busca adivinar los deseos del conductor.
El Skoda Fabia de la segunda generación fue golpeado por una segunda generación Skoda Fabia en el Skoda Fabia con un motor de 1.4 litros. y caja de cambios manual. Incluye: electrochacle completo, ruedas de aleación, control de clima, sistema de estabilización, luces de niebla, receptores de CD y seis bolsas de aire.
El nuevo Skoda Fabia ha crecido en tamaño y se veía. Como si, un adolescente angencioso ridículo tomó forma en una hermosa niña con formas redondeadas. Sin embargo, para nombrar a Fabia puramente femenina, es difícil. Si en el mismo Peugeot 207, un hombre puede compactar, luego Fabia Sport con tomas de aire masivas y discos fundidos de 16 pulgadas se ve incluso un poco agresivo. No seré original si observo que los estanterías negras frontales Fabia se copian de un mini guapo. Pero no parece plagio chino. La recepción prestada solo revivió la apariencia del hatchback de la ciudad.
Al igual que el mundo interno de una chica madurada, el salón de Fabi se volvió serio y más estricto. No hay entretenimiento para ti como la iluminación de los zapatos o el colorante alegre, en un largo viaje, los pasajeros pueden molestarse. A pesar del interior monófónico, todos los materiales son mejores y agradables al tacto. Volante, palanca de engranajes y pieles recortadas a mano. Una agradable tapicería de tela de los asientos y puertas recuerda a una relación con una preocupación VW, y la forma de los botones de gafas te hace recordar acerca de Audi. Dentro de los toques de los deportes no son suficientes, y el artículo más deportivo es un volante, aunque es una pena que sin las llaves de control de audio. Realmente me gustó las sillas, que en los afilados se vuelven bien arreglar el cuerpo. Dos cajas de guantes, una de ellas con enfriamiento.
Te sientas en Skoda, y estás buscando algo. Aquí, a diferencia del francés, el botón Klason no resulta estar en el extremo del interruptor del volante, y el freno de estacionamiento no se esconde a la izquierda del pedal del embrague. El control del clima o el sistema de audio es intuitivo. Todas las pequeñas cosas están pensadas, por lo que la punción con el reposabrazos se ve muy ridícula. Su ubicación inconveniente, ya he notado la prueba de prueba de Skoda Roomster. Con un reposabrazos doblado, cambiando las transmisiones es muy incómodo.
Detrás de un lugar en Fabia lo suficiente para dos adultos. En el trío, no hay delito, pero con condimento.
Lugares en el tronco, como corresponde a un hatchback compacto un poco - 300 litros. Pero si dobla los asientos, el volumen aumentará a 1163 litros. Para bromear, no colgando en el camino, la caja de plástico unida al lado. pared. Las paredes del tronco del Skoda como si de la clase premium, están decoradas con material de gran calidad de la calidad.
Motores para Fabia Three: 1.2 L, 1,4 litros. o 1.6 litros La transmisión automática se instala solo en el motor más potente. Y para los amantes de la luz el próximo año, aparecerá la versión de Fabia Sports, que, como antes, estará equipada con turbodiesel.
Motor 1.4 litros. Un par con un asa es una buena solución para la ciudad. Dado que los primeros programas son bastante cortos, los altavoces son suficientes. Es cierto que el motor tira en el rango de 3000-4500 rpm. - ¿Quieres acelerar rápidamente, por favor cambie las transferencias a menudo? Afortunadamente, la unidad clara del PPC le permite hacerlo a gusto.
A pesar de la suspensión trasera dependiente (viga de torsión), el chasis proporciona un comportamiento muy predicho y seguro, hay una acción. La raza VW (y quizás los jinetes del equipo de Rally Skoda adjuntan a la configuración y en absoluto?). En el asfalto suave, el aislamiento de ruido de Fabia es una escuela VW digna. Sin embargo, la suspensión de breve espectáculos no le gusta pozos y golpes profundos. Al moverse a velocidades, es fácil llamarlo un desglose.
Ahora sobre el peso sin peso. Durante la prueba, me encontré con una ruptura y una falla. En el segundo día de la prueba de manejo, el sistema de control de clima se negó a enfriar el interior, mientras que el calor era inferior a 30 grados. Después de la prueba de manejo, resultó que algún tubo o contacto saltó del aire acondicionado. Nada terrible, pero tuve que probar el auto con gases de escape ventilados. Otra falla presentó una pantalla multimedia. Si el coche se está ahogando con la espalda.
 
transmisión y sensores de estacionamiento activados, luego al iniciar la pantalla se bloquea en el modo Parktronic. Una vez más, un poco, pero a cero el problema, necesita volver a mover el motor. Pedir por escrito

estos defectos pueden excepto una consecuencia de los modos de combate de un automóvil o posibilidad de prueba. No he encontrado información sobre las enfermedades crónicas en los foros de los propietarios de Fabia de información sobre tales enfermedades crónicas.
¡El cheque por favor!
Probado Skoda Fabia 1.4 Sport con una rica lista de opciones cuesta $ 23,850. En tal configuración, puede llevar más al tamaño de un competidor alemán o japonés. Pero el déficit no es suficiente para ellos. Habiéndole ordenado, espere hasta hace medio año. Aquí vale la pena recordar el interior de la calidad y la apariencia original de los mini checos. En este caso, Fabia parece una compra más atractiva. A pesar de su compacidad, Skoda Fabia se enfrentará bastante con el papel del único automóvil en una familia joven, que no es tan rica para ahorrar.
Yaroslav Marshallkin

 

 

Una fuente: Auto.mail.ru.