Skoda Fabia Hatchback Test Drive desde 2010 hatchback

¡Vamos chicas!

Las superminaciones más populares de Europa y Rusia están listas para conocer nuevos rivales.
Feria de novias
¡Ellos van! ¡Ya viajando! - El niño más entusiasta del pueblo grita el corazón. Para las bellezas locales, esta es una señal para acciones. Es necesario traer belleza apresuradamente, sonrojar las mejillas y colocarse en la mesa: llegaron los casadores. Les gusta que es algo astuto. Una trenza musgosa aquí no es suficiente. Una buena novia no solo debe ser una belleza, sino también una amante hábil, y generalmente una chica flexible. Sí, sería bueno ser próspero.
 
Hoy, la adquisición de un pequeño automóvil de la ciudad de la clase B, o, como se les llama en Europa, Supermini, de muchas maneras se asemeja a un emparejamiento. ¿Recuerdas los requisitos para tales máquinas? Bien, fácil de comunicar, confiable y sin pretensiones, como si fuera. Eso es solo elegir una novia de la vida durante los próximos tres años de hoy, oh lo difícil que es. Los comerciantes de motores se están rompiendo de bellezas barnizadas, los anuncios coloridos a veces se contradicen entre sí, y el novio confundido, también está atónito de tal salto, a veces toma lo que viene por el brazo.
Estamos categóricamente en desacuerdo con esta elección al azar: no jeans, té, tomamos. Es por eso que hicimos la mayor parte del trabajo por usted, habiendo experimentado cuatro autos en nosotros mismos a la vez. Estos son Skoda-Fabia y Peugeot 206-Los superminos más populares en Rusia, así como los debutantes de Volkswagen-Polo y Citroen-C3-ambiciosos que están decididos a exprimir competidores en el mercado de novias.
 
 
¡Por todo lo que eres un querido!
No importa lo que digan sobre la belleza de los casamenteros internos, espirituales, discretos, primero no miran a un plato con sopa de repollo, sino a los ojos de una novia potencial. Y en nuestro mini festival de belleza, el ganador decidió de antemano. Incluso sabes cómo se llama, por supuesto, Peugeot 206. El quinto año es el automóvil en el transportador, pero hasta ahora su belleza no necesita facies y restos. Esbelto, elegante, bonito, ¡solo agarra y corre! No es sorprendente que las novias oponentes contra su fondo parezcan pálidas.
Citroen, sin embargo, se destaca con el coraje del atuendo. No dotado por la naturaleza por belleza sobrenatural, C3, sin embargo, se distingue por un excelente sabor, o tal vez solo sigue una moda impuesta por revistas brillantes. De una forma u otra, su apariencia, si no impresionante, entonces ciertamente atrae la atención. Y el vestido de maíz a su cara, enfatiza bien la escultura de formas y máscaras aceleradas para el tamaño de la clase B. ¡Mientras tanto, el más pequeño de Citroen es incluso más alto que el sedán C5 sólido!
En resumen, Fabia y Polo están claramente en la retaguardia. Recuerde, probablemente estudiaron en su escuela. Una falda sin pliegues, un arco blanco, Golfiki Grey: puedes invitarla a un café con dosel solo en tonterías completas. Al mismo tiempo, ambos suben la piel para parecer más antiguo. Skoda manchó los labios, es decir, la rejilla del radiador, cromo. Y los faros delanteros POLO, como gafas de moda de Chanel en la nariz del primer sacrificio. Un poco divertido, de acuerdo.
No beba de la cara del agua
La opinión más común de que la primera impresión es que la más verdadera no es completamente adecuada para mujeres o automóviles. ¿Quién se habría casado con BBW en este caso o había comprado un Zhiguli? Las posibilidades de que nuestros solicitantes también estén cambiando, solo tiene que mirar sus tocados.
Esto es para el hecho de que el salón Peugeot-206 ha ganado solo el cuarto lugar. El irresistible de la Francia, en la vida cotidiana, una burguesa que recoge elefantes de porcelana y firma el té, sobresaliendo el dedo meñique. Y que las cucarachas se escabullen en las esquinas, a ella no le importa. Vale la pena abrir la puerta, un mar de plástico de alivio presupuestario que brilla al sol es sorprendente a los ojos. Pasó un dedo a lo largo de sus arrugas, todo en polvo. ¡Fi! Este plástico en Peugeot está en todas partes: en un tablero, tapicería de las puertas, la consola central. La situación se fija solo por una pelusa de color hábilmente seleccionada, lo que le da al interior un poco de comodidad al hogar.
Sin embargo, en la selección de materiales de tapicería, los competidores continuaron la eternidad. Pero el plástico barato no es la única astilla en los elegantes dedos de la francesa. Una almohada corta no le permitió conseguir un trabajo con conveniencia, aunque el rango de ajuste es suficiente incluso para una persona alta. Una buena visión general se ve mimada por pequeños espejos externos. La sensación de habitación desapareció, solo valía la pena sentarse, con un asiento delantero completamente empujado, simplemente no respirar allí. La impresión de una buena asamblea fue eclipsada por un cricket, despertando en la tapicería del estante central del cuerpo cuando conducía a lo largo de las pistas del tranvía. Pequeñas cosas en la vida, digamos? Pero en Citroen todo está mal.
 
    
Los franceses no pueden sin trucos: en Peugeot (foto que se fue a continuación), la digitalización del velocímetro pasa por un número impar de docenas. ¿Y cómo te gusta el tacómetro de Citroen, una flecha roja a escala roja? En Skoda (a la derecha en la parte inferior derecha) y los paneles de Dash Volkswagen están mucho más familiarizados
 

 
Este apartamento es muy elegante, para que coincida con la apariencia. Lindas manijas de las puertas, originales, realmente quiero girarlo, deflectores, un divertido velocímetro digital -akvarium, excepto sin Guppy. ¡Admirar! En todo, sientes tu estilo especial y alegre: ¡la juventud canta esta canción! Y lo más importante, embrujado por el diseño, inmediatamente olvidé que el apartamento es pequeño. Aquí, por supuesto, es más espacioso que en Peugeot, en gran parte debido al techo alto y al aterrizaje vertical en el frente, pero aún así estrecho; es difícil reducir las rodillas.
Aunque apenas es cierto demandar de Supermino Comfort C5 o C8. Pero los diseñadores de Citroen no intercambiaron estilo por conveniencia, pero los combinaron. El panel de control frío del sistema de audio es conveniente de usar, el cenicero cilíndrico deleitará a los defensores de la campaña antinicotina; se puede quitar fácilmente de la cabina sin daños a la apariencia. La elegante palanca de la caja de cambios, un joystick derramado de una consola de juegos de computadora, sorprendido con movimientos claros, para los autos de PSA Concernos, esto es casi una revelación. Y para ser un bebé que flora en el maíz es un rival digno, si no fuera por la holgura verdaderamente francesa. El panel a la izquierda del volante que cubre el bloque de fusibles es asqueroso: el plástico está hinchado como una hoja seca. Habría desgarrado mis manos por esto ... Sin embargo, ¿tal vez esto es solo una falta de un modelo de preproducción? Espero ... por ahora el tercer lugar.
Pero el campeonato para el salón no otorgaría a nadie. Quizás el interior de Fabia y Polo le parece a alguien y la altura de la perfección. El diseño negro y aburrido me lleva a anhelarme. Pero en términos prácticos, todo el tipo es. Fabia se asemeja a una niña. Moderadamente amigable, como lo esperaba el gerente de la oficina, a veces el universal en frío, es casi impecable en el trabajo. Incluso el paquete básico de Skoda incluye manijas de las puertas de metal (¡no sueñan con tal en el 206º!), El volante con altura e ajuste de inclinación y tapicería de muy alta calidad. La palanca de caja es un modelo a seguir. El asiento del conductor: sin quejas. Sin delicias, el diseño ordenado diseñado con una magnífica legibilidad.
En general, la lista de servicios se puede continuar durante mucho tiempo, lo principal es no olvidarse del sofá trasero. Colocándolo, no lo creyó a la vez, ¡sí, aquí, tal vez, más espacioso que incluso la hermana mayor de Octavia! Sin mencionar a Peugeot y Citroen.
 
    
En la foto, parece que los asientos traseros de los cuatro autos son bastante espaciosos, pero esto no es así. Polo y Fabia (en la parte superior) son más grandes que el lugar. El más estrechamente en el sofá en Peugeot (izquierda a continuación). Pero los autos franceses, a diferencia de los competidores, pueden presumir de tres restricciones para la cabeza incluso en la configuración básica
   

¿Cuál es el otro lado de la balanza? No me gustó el espejo de juguete a la derecha, una correa barata de cierre del tronco y un nodo de pedal ligeramente extraño: el embrague está casi en el centro. De acuerdo, un poco.
Pero para el último polo de reclamos aún menos. La solidez y minuciosidad del ajuste de los paneles, la claridad y la impecabilidad de los interruptores, la consideración y la conveniencia de cada detalle, todo esto simplemente se deleita. El ejemplo más obvio, no lo creas, el portavasos. Parece que un poco, pero evalúa el más alto pilotaje de la ejecución. El ajuste variable del soporte le permite arreglar cualquier contenedor: una botella, un frasco y un vaso. ¡¿Qué es?! El salón incluso en una versión de tres puertas (una puerta de cinco puertas es solo 433 euros más caros) al menos no es inferior a Fabia y está precisamente por delante de los modelos franceses.
Las debilidades de los alemanes son similares a los caprichos checos, un pequeño espejo en los pedales excéntricos y correctos ... negocios claros, el chasis, de hecho, lo mismo. Y la principal sorpresa de la categoría de desagradable preparó el sensor del resto del combustible. Si el tanque tiene menos de diez litros de gasolina en el tanque, el salón de polo, para cada aceleración y frenado, anuncia la advertencia B-I-y-P, ¡el sensor en el Volkswagen se encuentra tan descaradamente como en los jarrones de tracción delantera! Oh no no no ...
Pero Polo tiene un talento diferente. Al volante de este Volkswagen, parece que está conduciendo una clase más alta en automóvil. Y este es el mérito no solo de un salón de alta calidad, sino también de un excelente aislamiento de sonido. El retumbar del motor y el susurro de los neumáticos, a diferencia de los rivales, prácticamente no penetran en el salón. Incluso el sonido con el que se golpean las puertas es noble y las carreteras. ¿Tal vez no es en vano en esta ronda Volkswagen, a la Clase E, faros?
Citroen tiene su propio orgullo. El tronco C3 es el más espacioso en el cuarto: ¡al menos 305 litros, y con los asientos doblados por 1310! Además, en el compartimento de equipaje C3 proporciona un conveniente organizador de estantería plegable: cada cosa tiene su propio lugar. Tanto lindo y cómodo. Fabia también tiene su propio punto culminante: este es un paquete de invierno obligatorio para Rusia: spray, autorización ampliada, refugios. Así es: no te quedes con Siberia sin botas de fieltro.
    
Viene el euro
Quizás pronto aumentará el costo de las máquinas europeas. El punto es la caída lenta pero verdadera del dólar en relación con el euro. En una palabra, no se sorprenda si el automóvil a orden es más costoso que eso que ya está haciendo alarde en la sala de exposición del concesionario.
 
 
La ciudad no es una tía
Habiendo visto suficientes solicitantes, es hora de ir al paseo marítimo en la ciudad. Caminar por las calles también es ciencia: no se agaches, mira a los demás, no sembres con los pies, pero no te tejes, como una tortuga. Con este último, como si se planean dificultades. De hecho, debajo de las capuchas de los cuatro motores modestos de 1.4 litros super mini. Pero para los atascos urbanos, generalmente ya no es necesario. ¿Qué diferencia hace cuántos caballos debajo del capó, cuando el semáforo todavía cortará a todos debajo de un solo peine? Si eres de la misma opinión, incluso te adaptarás incluso al motor Fabia, el menos poderoso de cuatro.
Una aceleración plana, tranquila, tranquila y ligeramente aburrida en todos los modos, incluso si el pedal de gas se ahoga en el piso, tal es el checo de 68 cazas. Es cierto que las tarifas de engranajes se seleccionan para que apenas sintiera la falta de momento en la parte inferior, para la ciudad. Skoda llega a cien con dignidad, pero no con prisa, 15 con una exuberancia de segundos, por supuesto, no un registro. ¿Qué es lo que se pregunta, es exigente de un motor de 1.4 litros? Pero reproche aquí al lugar, después de todo, ¡el alemán y el francés son mucho más rápidos!
Además, el más pequeño - Polo. A pesar de la misma potencia de tres motores: 75 litros. S., el motor alemán parece más juguetón. Y hay una explicación lógica para esto: la cabeza de 16 válvulas le permite eliminar un par ligeramente más grande: 126 nm contra 111 de la unidad francesa. Además, el polo tiene una caja de cambios más corta. Digamos que el segundo, más acelerado, Volkswagen tiene una relación de marcha de 2.1, y en Peugeot y Citroen - 1.81. Solo gracias a estos indicadores, los ojos de los ojos de un comienzo bajo gana la mitad de un cuerpo en el pico y medio más pesado Citroen. En general, tres autos mostraron una muy buena dinámica: de los motores de 1.4 litros, admito, esperaba menos.
     
 

Washingrs para estas peepiones solo se puede obtener en una bolsa de invierno por valor de 331 euros

Caja dentro del asiento en Volkswagen el más sólido
 
 
Soporte de la copa de polo: un ejemplo de practicidad y estilo

La claridad del trabajo de la caja de cambios durante cinco con una ventaja
 
  

Cenicero de alta tecnología

Trunk C3 multifuncional: el más grande y más conveniente
en el cuarteto
 
 
La palanca de la caja de cambios y los deflectores de ventilación se conciben y se realizan perfectamente
 
      
 

El 206 otorga a los clientes con espejos en ambos visores anti-Loner

El diseño y la conveniencia de controlar este blaupuntura es un máximo de tres puntos
 
 
La pantalla de computadora en el tablero se lee perfectamente
     
 

El cierre del tronco del tronco es barato

El toque no necesita buscar el bloqueo del capó
 
 
Las manijas de las puertas de metal dan a Fabia de solidez

La guantera de enfriamiento en el verano es indispensable
 
 
Demanda de adultos
Las conversaciones de que la buena capacidad de control de Supermi es, como es así, en absoluto, nos parecen no solo infundados, sino incluso dañinos. Deje que la mayoría de los propietarios la maniobra más extrema, en el estacionamiento inverso. Todos pueden suceder en la carretera, y el automóvil debería estar listo para esto a nada menos que el conductor. Y si es así, entonces la demanda con Supermini es muy costosa. Nos calmaremos de inmediato: ninguno de nuestros cuatro tuvo que sonrojarse por la capacidad de control. La diferencia es, como siempre, en los matices.
Lo siento, Fabia, pero pasando tiempo activamente contigo el más aburrido de todos. Rollos notables en las esquinas, un algodón, no un volante informativo, reacciones opacas: tal skoda no le divertirá incluso con 101 cazas uno y cuatro, sin mencionar una opción menos poderosa. Pero la medalla siempre tiene dos lados. Y vale la pena mirar el supermino checo desde otro lado, cómo cambia la imagen. Después de todo, de hecho, Fabia se caracteriza por un manejo increíblemente confiable y seguro. No es de extrañar, es obvio que es lo que se considera el auto femenino más popular de Rusia.
 
¿Qué hacen las mujeres si de repente entran en un giro a una velocidad demasiado alta? Hacen clic y eliminan la pierna del gas. Ni el primero ni el segundo no se recomienda. Pero incluso a tal provocación, Fabia reacciona con un deslizamiento muy suave hacia afuera con las cuatro ruedas: solo traigo el volante y regreso a la trayectoria. No puedes imaginar más confiable. ¿Con qué estamos descontentos?
¡Y te mudas a Volkswagen! El personaje igualmente seguro y confiable se complementa en el polo con un volante más agudo, que, a diferencia de Skoda, no muerde ni siquiera con reestructuraciones agudas. E inmediatamente el carácter del automóvil se puso vivo y móvil. Entra en los giros con emoción juvenil y fácilmente le permite ordenar gas. En un automóvil de este tipo, puede dar a un lado: tome un freno de mano en un turno, entra en un turno con un patín, atraviesa la serpiente al borde del embrague de las ruedas y al mismo tiempo evita una cama de hospital y una pendiente de la lata.
La controlabilidad de Citroen está cerca de Volkswagen, pero, como nos pareció, es un poco más alegre. A veces parece que este recipiente azul es simplemente bastardo de turno y giros. Tiré el gas en la curva: la máquina salió con las cuatro ruedas, tiré del volante, agregué gas, y con una ligera deriva del eje trasero, el bebé lo envolvió obedientemente dentro. Lo más importante es que las reacciones del automóvil son transparentes y comprensibles incluso para un conductor novato. No es en absoluto como Peugeot.
 
El 206 se considera la clase mejor controlada B. Estoy de acuerdo, pero siempre que se refiera al control casi deportivo por el bien. En Peugeot, el volante más sensible y la dirección asistida hidráulica más competente es quejarse de la falta de comentarios es gritar tu alma. En las sinuosas pistas, el 206 es solo una canción: una carretera rápida, tenazmente sostenida, con una suspensión dura e intensiva de energía. Pero tenga cuidado, si de repente calcula que Peugeot permite que el conductor sea infinición. A diferencia de los rivales, el 206 demuestra un exceso de rotabilidad en turnos. Por lo tanto, después de haber tirado el gas en el giro, tenga cuidado: el patín del eje trasero puede comenzar muy bien. ¡No parpadeé con mi ojo, y el pimienta ya se ha desplegado en la carretera! Para eliminar el 206º del patín, se requiere una operación clara del volante y el gas. ¿Estás listo para esto? Peugeot permite más que otros en una carretera sinuosa, pero no perdona al conductor del amateurismo.
     
Que es cuanto
El C3 más simple con el motor uno y cuatro se puede comprar por $ 11,990. Además, el tercero se suministra a Rusia en la versión escandinava llamada SO: galvanización de doble lado, recubrimiento anti -gravel, calefacción de espejos y asientos delanteros, luz delantera, cabezal lavadora. De los otros encantos de vida en el estándar: airbags frontales, espejos eléctricos y vasos delanteros, un volante, un castillo central con du, inmovilizador. Opciones adicionales: ABS ($ 425), sensores de estacionamiento ($ 270), aire acondicionado ($ 700), niebla ($ 200), interior de cuero ($ 690). Pero para obtener un control climático o de crucero, tendrá que pedir un automóvil con un punto de control automático, y esto es al menos $ 13,690.
 
El precio inicial es bastante apetitoso para Volkswagen-Polo. Sin embargo, por 12,085 euros ($ 11,480), literalmente, obtienes un cuerpo de 3 puertas, motor, asientos, ruedas, ¡y eso es todo! Para convertir el polo del vehículo espartano de transporte en un automóvil moderno, requerirá al menos $ 13,980. Esta cantidad incluye ABS, aire acondicionado, un cuerpo de 5 puertas, ventanas delanteras, tracción eléctrica y espejos calefactados, 2 bolsas de aire delanteras. Sin embargo, a diferencia del C3 en Polo, todavía es imposible pedir tapicería de cuero, ni sensores de estacionamiento, ni control de crucero.
 
Peugeot 206-1.4 En la base de datos cuesta aún más barato - $ 11,260. Sin embargo, el equipo XR Pressense tampoco es particularmente generoso: una almohada de conductor, ventanas eléctricas del frente, inmovilizador, dirección hidráulica de la asistencia eléctrica, eso es todo. El costo de las opciones es comparable a la lista de precios de Sitroensky: aire acondicionado - $ 700, ABS, complementado por EBD - $ 435. Pero escuche el buen consejo: es más rentable optar de inmediato por una configuración más avanzada que rellenar la base con opciones. Por ejemplo, la opción HT por $ 12,318 ya es un automóvil bien equipado con control climático, un airbag de pasajero delantero, niebla, tracción eléctrica y espejos con calefacción, así como llantas de aleación de 15 pulgadas.
El conjunto Skoda de conjunto de conjuntos es copiar Volkswagenovskaya. Es por eso que la Fabia de 68 caballos de fuerza se puede comprar por $ 10,500, pero no habrá nada en él, además de la niebla y calentar los asientos en él. El Skoda que visitó nuestra prueba se estima en $ 11,500, lo que implica aire acondicionado y ventanas delanteras. ABS le costará $ 500.
Peugeot y Citroen proporcionan una garantía de 3 años (1 año de fábrica más 2 distribuidor). Volkswagen y Skoda se limitan a una garantía de dos años según un esquema 1+1.
     
 
Citroen (izquierda arriba) es un líder claro tanto en amplitud como en la conveniencia de usar el tronco. Es bueno que la parte posterior de los asientos de los cuatro autos se doblen tanto como en partes.
 
 
Las esposas son diferentes
Entonces, ¿con quién conectar su vida durante los próximos años? Mucho depende de tu personaje. Los introvertidos, para quienes su propio mundo interior es infinitamente más importante que las opiniones de los demás, son muy adecuados Volkswagen y Skoda, autosuficientes, sólidos, que inspiran una sensación de confianza y autoestima. Fabia, en general, es posible, el auto de la ciudad ideal es moderadamente cómodo, muy seguro, de alta calidad y económico. El polo es tangiblemente más caro, a pesar del hecho de que, en general, la diferencia en el precio está justificada solo por un motor más potente. Sin embargo, para muchos, el prestigio de la marca y la sensación de la marca Volkswagen de un automóvil grande de ninguna manera son efímeros. Mujeres francesas: para aquellos que, como cantaron Makarevich, se ríen por la vida. Santos, bonitos, elegantes y algo estúpidos, realmente son creados para el placer. Peugeot también estará encantado de satisfacer las ambiciones del conductor, y Citroen, a pesar del tamaño modesto, es muy universal.
Y sin embargo, lamento que los autos, a diferencia de los diseñadores de LEGO, no sean ensamblados como quieran. De lo contrario, mi auto perfecto se vería así: impresionante
    
Pronto, la elección de Supermini será una tarea aún más difícil. Como saben, Skoda-Fabia también se puede comprar con un cuerpo de camioneta, así como con un clásico sin sentido de 4 puertas. Además, Fabia con un tronco separado no es una vista tan frecuente en nuestras carreteras como Renault-City Simples. Pero esta es una explicación lógica. Notchback es una versión principal de Fabia, con motores potentes: gasolina, por regla general, 75 o 101 hp. - y un buen nivel de equipo. Por lo tanto, comprar un automóvil de este tipo es más barato que $ 15,000 es poco probable que funcione.
Aparecerá un sedán de 4 puertas en la goma de polo, pero se pretendirá exclusivamente para Brasil y China. Parece que los alemanes dejan de considerar a Rusia como un país del tercer mundo. Esto también se evidencia por el debut rápido de Diesel Polo. Además, un turbodiésel de 1.4 litros con un registro de la bomba es el más poderoso en su clase 101 HP.
El estreno mundial del convertible basado en Citroen-C3 no está muy lejos. Se sabe absolutamente que este será un compartimento de la batería, cuyo techo duro se limpia automáticamente en el tronco a la Pezho-206ss. Lo más probable es que el gabinete externamente C3 de Coupe se parezca al concept car Lumier (en la imagen), que debutó en Frankfurt-99.
Bueno, los traficantes rusos de Peugeot están a punto de comenzar a aceptar órdenes para una camioneta elegante y deportiva 206SW. El debutante de la actual Ginebra ya se vende en Europa y, esperamos, se arraigan en Rusia. Los precios aún no se han declarado, pero es poco probable que superen mucho el hatchback básico
Peugeot-206
Por
La apariencia más atractiva,
control deportivo,
precio razonable,
opciones de bajo costo
 
Contra
Ejecución presupuestaria de la cabina,
aPULLADO EN EL SEATO BRODAD,
aislamiento de ruido de Nevazhnetsk
 
Volkswagen-polo
Por
El mejor aislamiento de sonido,
pensé perfectamente el lugar de trabajo del conductor,
motor franco,
buen manejo,
sintiendo un coche grande
salón espacioso,
calidad de la producción
 
Contra
Alto, teniendo en cuenta opciones, precio,
diseño de interiores aburrido,
boquilla
 
Skoda-fabia
Por
Salón espacioso,
calidad de la producción,
precio pagable,
controlabilidad segura,
gran lista de equipos adicionales
 
Contra
Alto costo de opciones adicionales,
diseño de interiores aburrido,
características dinámicas promedio
 
Citroen-S3
Por
Diseño brillante fuera y adentro,
equipo rico,
buen manejo,
frenos tenaces,
tronco espacioso,
precio pagable,
impresionante lista de equipos personalizados
 
Contra
No es el salón más espacioso
pequeñas deficiencias de asamblea
 
Mikhail Medvedev, Photo Maxim Goncharov

 

Fuente: Revista "limusina" [07-08/02]