Test Drive Skoda Fabia Hatchback desde 2010 Hatchback

Tres pequeñas diferencias

8 de marzo cerrado. Pero todavía tienes tiempo para darte a tu favorito el supermini más rentable.
  
Con el pensamiento del enfoque
Las máquinas de clase B todavía se consideran femeninas. Parece que habrá un año de edad, el otro, se describe a sí mismo y este anacronismo. Mientras tanto, vamos a la opinión pública y la conciencia masiva. En la primavera, es hora de recoger a un niño de la ciudad para sí mismo, ya sea para una novia. Pero hay un enganche. Se llama enfoque ruso.
 
Ahora se puede comprar un modelo de clases de golf decentemente equipado por menos de 13 mil dólares. Más recientemente se le preguntó mucho (y obtuvo!) Para la clase de automóvil de Supermini a continuación. ¿Por qué pagar más si puedes tomar un automóvil prestigioso por el mismo dinero?
 
Luego, vamos a poner la tarea de esta manera: encontrar a Supermini es más barato que 12 mil, y con origen de raza pura, dinámica aceptable y buenos equipos. ¿Está todo de inmediato, e incluso para dinero terrenal?
  
Tres se llaman en la plataforma. Skoda Fabia Líder del mercado de superminy doméstico, Opel Corsa, quien comenzó su carrera en Rusia por la paz, pero recientemente los fanáticos que ganan rápidamente, y Fiat Punto, cuyas ventas en nuestro país se pueden llamar simplemente cenizas.
 
¿Pequeño perro al perrito de la vejez?
Es curioso que tal diferencia en la popularidad pueda explicarse por cualquier cosa, simplemente no a diferentes imágenes de estas máquinas. Después de todo, el Skoda evita su pasado socialista hasta cierto punto, la herencia de Fiat Zhigulevsky, y opel inexplicable ignorda, que nuestros compatriotas se alimentan de esta marca, considerándola los menos prestigiosos de los grandes cuatro alemanes.
 
En cuanto a los perros pequeños, no hables sobre este dicho a los dueños de Pekingese, Yorkshire Terriers y perros con cresta mexicana. Los problemas no van. Después de todo, estos nacimientos grabados se parecen casi como nuevos zhiguli, pero incluso te distraes por los más rápidos, pero nos distraíamos. Parece que la afirmación de que en Rusia y en el centavo no ponen los autos menos de nueve, entra en el pasado. ¿Y cómo no respetar tal supermini como Fabia? Al final, Skoda más corta, el cincel está a solo 5 cm. ¡Sustitando sin sentido! Pero esto no se avergüenza de ir al menos al estreno en un gran teatro, incluso en la recepción de Balchug.
 
¿Y el peor Fiat u Opel? Ellos, como Skoda, por supuesto, no de los nobles, dejaremos el papel del Señor a la nueva clase de Mini y Mercedesovsky, las diferencias, una pequeña burguesía. Pero no proletia. El propietario, e incluso más, el propietario de un automóvil, es difícil sospechar en un mal gusto, ¿es tan poco?
  
Y mis millas no son ruidosas, millas de una historia
Por supuesto, esta es una cuestión de gusto, pero personalmente tengo un pequeño diseño de automóviles causa la mayor simpatía. Big Sortier y en ausencia de estilo atrae la atención sobre al menos su tamaño. Los creadores de la tarea superminy son más difíciles. Primero, obliga a la miga a destacar en la multitud de camiones, autobuses y tranvías. Y en segundo lugar, preservar la individualidad corporativa y al mismo tiempo como todos. Quizás los diseñadores de Skoda y Opel perfeccionados perfectamente con la segunda parte de la tarea, pero con la primera no fue demasiado ...
 
     

Moderno y está bien, cada uno a su manera, opel, tímidamente, Skoda es estrictamente rectangular, ambos automóviles parecen bonitos, pero no más. La monumental, la rejilla cromada del radiador Fabi puede causar una sonrisa irónica, y las luces originales en las bastillas traseras de la corsa claramente no son suficientes para el título de la Reina de la Belleza.
 
Punto es notablemente alegre. La aparición de FIATA no es simplemente no molesta, sino que hace que el corazón comience rápidamente. Las almohadillas oblicuas de Lyhaya, en el lado, decoran el automóvil como una cicatriz de un hombre, las señales de parada trasera esculpidas aplanadas se parecen a los frescos antiguos, la fisonomía bonita y complicada se enamora. Libro guapo! Las notas deportivas de línea se escuchan incluso en forma de parachoques. El único elemento faltante en esta arquitectura conjunta de ruedas de aleación. Bueno, sí, este es el caso que está contratando. ¿Qué impedía que las punctics escribieran la puntuación más alta? Tal vez un poco de heroideidad excesiva. Después de todo, las espinas no les gustan a todos.
 
Habitaciones amuebladas
El interior del coche continuó su apariencia. No es sorprendente que Skoda y dentro de una muestra de un sabor impecable y una restricción conquistadora. Según el diseño, es, como un rodillo monástico, no una sola abrazadera, ni un indicio de frivolismo. ¡Pero la calidad de la fabricación! Imagínese aquí había un lugar incluso para cromo. Sí, el equipo de elegancia implica Chrome TSATQSI! Pero, incluso sin esto, un flip ligeramente infantil a la cara de una moda de cinco años de antigüedad. Skoda se ve convincente. El plástico en el panel es suave no solo en apariencia, sino también al tacto. ¿No son impresionantes detalles de ajuste? Y ergonomía? Todo está perfectamente leído, todo está enormemente agrupado, todo está a la mano. Sentarse atrás? No hay problema. Hemos dicho repetidamente que en este componente Fabia viene incluso Octavia. Así que repitieron
 
   
Fabia Salon es una clase alta en todo: desde los materiales del torpedo y asientos hasta la joyería en forma de los paneles.
   
En Corsa, puede que no sienta el brillo Skoda, sino por la calidad de la asamblea, no tiene que sonrojarse
   
Punto combina un diseño interior individual brillante con practicidad y conveniencia. Lo sentimos, la fila trasera de tela gallada
 

La única parte presupuestaria en toda la correa de cierre del tronco barato de la cabina. Pero a veces el salón Skoda se parece a un apartamento en el que acaba de terminar la renovación: parquet apilados, magníficos fondos de pantalla, dispuestos a azulejos caros, pero aún no se entregan muebles. Hay muchos tapones lisos en la barba, el lugar estándar debajo del magnético se asusta a los ladrones deprimiendo el vacío. Los agujeros negros, por supuesto, pueden llenarse con útiles y no incrementos, eso es solo que el precio del vehículo vendrá mucho más allá del mínimo de $ 12,000.
 
       
Skodes correctos, Opel y Fiat Salones, es imposible, incluso si elimina mentalmente los emblemas de marca de la RAM

Corsa es deocrático. Aquí estábamos sin platos cromados, pero más pasteles en un plato más. Montaje, por cierto, también a la altura, y en el asiento trasero Opel parece aún más preferible. Así que solo puedes reprochar un poco de diseño banal. Apartamento típico, si lo desea, recepción pública. Pero no el interior del autor.
 
       
Los tres cuartos de las puntas de flecha satisfacen con una excelente legibilidad.

Y los amantes de los impresionantes exóticos solicitarán FIAT. Este apartamento es algo promedio entre la tienda del mago y el carnaval en Río. Pero los botones más increíbles, cajas, deflectores, bolsillos, como en cualquier caos, hay su propia lógica. No hay quejas sobre controlar las quejas, la música en general por un dedo, los titulares de la copa están a la mano, la guantera es muy espaciosa, la revisión es excelente. Por supuesto, los asas super-constidientes de las puertas no les gustarán a todos, y las correas de los espejos simplemente se verán. Pero el asiento con una almohada larga, útil, pero no un soporte lateral rígido innecesariamente y el ajuste de quadidiapan simplemente se enamoró de sí mismo. De la parte trasera, sin embargo, en el Punctac, es ingerir en Corsa y Fabia, podemos tener mucha encuesta. ¿Es la famosa asamblea italiana? Sin rastro. El único en el inmenso automóvil en algún lugar del campo de los bastidores frontales es un cricket. Bueno, sí, con quien no sucede ...
 
     
 

Menos significa mejor
Generalmente motores básicos para los consumidores naturales de Supermini. En el 50-fuerte Lytra Fabia, es bueno enviar algo por la muerte. En general, el mínimo aceptable para Skoda debe ser de 68 y cuatro. Aunque es en general, no hay carne de pescado: un volumen modesto, el diseño arcaico es solo dos válvulas por cilindro, e incluso inventar la ecología por el bien. En resumen, siembra detrás del volante, entiendes rápidamente cómo comer por nosotros. Y seguro que es solo un motor para un movimiento relajante en el espacio. No es un novio abajo, no alegre arriba. Sí, y no económico de Chibko. El carácter de Fabia se encontraría con Volkswagenovsky 75-Strong 1.4 L, por lo que si tiene un dinero de pollo, le recomendamos que lo recomiende.
 

Motor de 1.4 litros de 68 fuertes, quizás, óptimo para Fabia en el precio / relación calidad

¡Imagina cómo este fondo fue gratamente sorprendido por Fiat y Opel! Por nada, que el volumen de trabajo de sus motores sea más de 1.2 litros, pero mucho más es más. 80-Strong Puntic Este es el juguete aún un reloj: volvió la llave, ella corrió. Ya, después de los primeros kilómetros de las fiátricas, simplemente se enamoran. Solo un poco más de gas al inicio y más inactivo con un pedal de embrague increíblemente corto, es dos menos que el de Fabia y un viaje alegre proporcionado. El motor de 16 válvulas no está lleno de zumbidos, no eclipsa, no tiene náuseas y ni siquiera tiene suerte, pero se divierte, con la diversión, con una brisa. Por lo general, al justificar el motor débil, es habitual decir, dicen, para la ciudad hay suficiente Fabia, AU! Pero el motor Punto es bueno para la autopista.
 
1,2-litro Opolev Eotek es también una repisa. Detrás del Fiat, puede que no sea caza, sino que también un propietario defectuoso no lo exhibirá. Overclocking bastante adecuado. Sin embargo, nuestro Corsa también estaba equipado con una transmisión semiautomática de Isitronics, que es interesante en sí misma.
    
Receta de invierno
El manual de instrucciones de Opel dice: Dejando el automóvil en el estacionamiento, traduzca la palanca isitrónica a la posición N (Neutral) y apriete el freno de mano. Sin embargo, en invierno, tal estacionamiento puede llevar a la escarcha de los frenos traseros. Para evitar una sorpresa desagradable, vaya de la siguiente manera: estacionado, traduce is isitronicamente en modo manual, encienda la 1ª transmisión y tiró del motor. Y el coche no saldrá, y los frenos no se pegan.

Esto no es un automático en el sentido completo, sino una caja manual en la que solo el proceso de seleccionar el engranaje se agita con un embrague con un embrague. ¿Te gustó Iitronic? En general, sí. Por supuesto, la suavidad de la conmutación de una máquina de flamada completa no está aquí. Con un viaje activo en modo completamente automático, la isitrónica funciona, quizás, se sienten groseramente. Pero con el estilo tranquilo de conducir, los idiotas no se observan.
 
La misma imagen en modo manual. Si aumenta la transferencia, sin eliminar las piernas del gas, prepárese para batidos fáciles. Pero cuando se cambia por un momento, retire la pierna con el pedal del acelerador, solía hacerlo muy rápidamente y todo tipo. Pero, cómo es conveniente reducir la velocidad del motor dos fácilmente meciéndose, y con el cuarto Corsochka ya ha pasado por el segundo. Para un principiante solo un hallazgo! No hay discurso sobre pie en atascos y discurso. Apto y precio. Para Isitronics pidiendo $ 550, tres veces menos que una máquina automática completa. ¿Adivina qué votan los compradores de la corsa en Rusia por sus Dennaunas? Por supuesto, para isitronics.

Mal, si eliminar
Repetir, es una pena que un motor Volkswagen de 75 fuertes de Frankly Roads para Fabia. Después de todo, con un motor de este tipo, las capacidades del chasis de Skoda revelaron en mayor medida. Su manejo de ninguna manera, llame a los deportes, pero seguramente es académicamente correcto, verificado, predecible. Un chasis áspero mata a cualquier ardilla en el capullo. En los giros de Fabia se muestran cerca de la torneada neutral. Y todo lo que interfiere con el nombre de este automóvil, conductores, un pequeño volante vacío, pero un motor sin ser. Opción típicamente femenina.
 
Corsa, por cierto, se maneja no peor. Cuerpo duro, suspensión elástica, un amplificador de dirección de poder bien sintonizado Este Opel no es una esquina a su vez. Al igual que Skoda, el auto no nida en las olas, lo que le permite mantener la alta velocidad en la carretera. Pero el motor más viajado y poderoso permite no solo ir, sino también cuando lo desees, es un poco.
 
En el Punto, también quiero lanzar todas las caminos y simplemente ir a montar. Una sola suspensión de intensidad de baja potencia se alarmó. ¡Y el resto de la canción! Primero, aquí está el volante más agudo, en segundo lugar, responde a los impulsores de la Orden del chasis, que complementa perfectamente la naturaleza del combate del motor. No supermini, pero caliente, bueno, deja que sea cálido hatchback. Lo principal es que el FIAT no asusta al conductor demasiado afilado, escriba Peugeot-206, reacciones. Sí, Punto, en absoluto, te hace andar agresivamente. Olvídese de la clase del motor y las capacidades del chasis, cambie la unidad dográfica de la dirección asistida de dos bandas en el modo CIUDAD y relájese ahora, incluso en el atasco más terrible que será tarde y acogedor, como el hogar en el sofá.
 
Pequeño Mercedes
El motor de ramitas puede esconderse en el Skoda del desafío del automóvil para el conductor, pero no puede estropear la impresión de la comodidad del automóvil. ¿Dónde empezar? ¿Desde que Fabia es la mejor entre todas las supermines de aislamiento de ruido? Dentro de ella, como un pequeño Mercedes-Benz. ¿O tal vez es mejor pasar el Diminis la suspensión? Es notablemente intensivo en energía, si es duro, es suavemente tanto para que el conductor no deje la confianza: incluso si atrapamos un foso, nada terrible. ¿Vale la pena tirar de la Polballa? Lo haría, por el contrario, agregué.
 
Pero los ingenieros de Fiat no serían pecados para aprender el ajuste de la suspensión en colegas de Mlada Boleslav. Si Punto se enfría a pequeñas irregularidades, se transmiten fallas más graves al cuerpo. Además, hay una sospecha de que, bostezando incluso un pozo poco profundo, puede perforar la suspensión. Una pizca de rigidez aquí evitaría claramente. Tal vez solo instale un paquete para carreteras malas?
 
Después de todo, eso fue lo que se aceptó Opel. Y el Corsa ahora se enfrenta a Buaerakov, Ríos, bastidores, no peores que los Zhiguli en casa. Sí, un bit es duro, pero se ahorra en un reemplazo no programado de bastidores de estabilizantes puede comprar una suegra de souvenir. La vida jugará nuevas pinturas.
  
Seguridad de tu bolsillo
Si la inevitabilidad de las pruebas de choque EuroNCAP se conoce a los creadores de la máquina con antelación es muy buena. No es sorprendente que los tres urbanita mantienen bien cuando vencieron a la cara sobre un pilar, recibiendo 4 estrellas. Sí, sólo para la seguridad en los tres coches tendrán que ser pagados por separado. Después de todo, en la base de datos, airbag del conductor es sólo a la rosa. ¿Quieres que te airbegie lado y cortinas inflables? Llevar su dinero. La misma historia, por ejemplo, y con ABS. Opel, sin embargo, puede presumir de un nodo del pedal cuando es golpeado. Sin embargo, como todas las mismas pruebas de choque europeas muestran, el sistema ERP será efectivamente trabajar lejos de siempre.

Los puntos en I.
Por desgracia, el nivel de confianza en la sociedad no creció hasta tal punto para que el dinero podría ser introducido por vía oral. Y si es así, vamos a por las calculadoras. También resulta por qué, con todas las ventajas de Punto, un pequeño Fiat no tiene todavía disfruta popular en Rusia. Distribuidores se quejan de la falta de versión con una máquina, tales modificaciones, por cierto, llegan a las salas de exposición que ya están en el presente primavera, pero también es el caso en el precio. Este es entonces el Puntik y empujó hacia arriba. Máquinas básicas disponen de aire acondicionado muy generoso, airbag del conductor, niebla, corrector y lavafaros, asientos con calefacción, inmovilizador y la rueda de dirección asistida Dewly unidad, pero sólo vale la pena todo. Para los cinco años pidió $ 12.600, carrocería de tres puertas de quinientos C. E. más económico. Dzi-S-y NY! Respuesta incorrecta, mover viaje. Debido a Punto dejar que el talento, pero aún segmento b, cierra el territorio del enfoque ruso. Es una lástima que los concesionarios Fiat deciden demasiado para los compradores. Sin embargo, tal vez la situación va a cambiar con la aparición de menos potente PUNTO 60 personas en nuestro mercado.

     

 
Correas espejos extremadamente incómoda

Interruptor-Drive Drive Steer

Carretera de ordenador Teclas de control y reloj electrónico
  
asientos magníficos con una larga almohada y apoyo lateral discreto

Bulupunct hace una recepción buena sintonizador

No es la mejor solución del botón de las ventanas en el panel frontal
  
Contraste azul decoración de interiores decora

Por un cargo adicional, el sistema musical se puede complementar con un subwoofer en el maletero

La manija de apertura de la puerta original no es que le gusten a todos
 

Fabia, aunque no sin dificultad, la norma del GTO se ha completado. Skoda con un motor de 68 fuertes en una configuración aceptable. Y se sentirá cómodo con la adición de aire acondicionado-RA extrae alrededor de $ 11,600. Hemos visitado la versión de prueba de la elegancia, que incluye las ruedas de aleación obligatorias y el adorno interior de cromo, Ya $ 12,300. Tal vez sea demasiado.
    
 


Tales vacíos abiertos no pintan el automóvil con un precio de más de $ 12,000

Sun viseras cerrar espacio sobre espejo retrovisor
  
Un sello de doble cara alrededor del perímetro de la puerta protege de manera confiable el interior de la suciedad.

Palanca de ajuste de altura de almohada

Palanca de inserción de cromo PPP Tarjeta de visita Set Elegancia
 

Es más rentable para todos los corsa. Para la versión superior de la comodidad, se hace la comodidad solo $ 11 190. Endan de todos, porque el precio incluye 2 bolsas de aire, aire acondicionado, ventanas eléctricas en la parte delantera, unidad eléctrica y espejos calefactores, bloqueo central con control remoto, plegado por separado Sofá trasero e incluso un imán bastante decente. Además, antes del límite 12 mil, puede ordenar las ruedas de aleación o cuatro EIRBAGS adicionales o, lo que será más práctico isitronics.
    
 


El magnetol más simple, pero no malo del bulupunción, costará $ 150.

Encuentra un lenguaje común con una caja de engranajes isitronic es realmente fácil.
 
Gancho agradable para la ropa exterior

Boxeo bajo un paquete de cigarrillo a la izquierda del conductor.
 

El Corsa salva aún más. Digamos, el equipo base (base), complementado con aire acondicionado y ventanas de energía, no excederá de $ 10 200. Tal oferta todavía está buscando.
 

 
Decidimos:
Punto es un pequeño equipo deportivo escondido en el cuerpo de Supermini urbano. Lindo, rápido, yurt, traviesa. No sé qué piensa el hermoso piso sobre esto, pero soy el punctic más bonito de la trinidad de los retadores. Eso es solo caminos, servidos. Es un precio no competitivo y un equipo adicional costoso que no permitió que el FIAT la victoria. Y el puntaje medio 4 envió un pico italiano al menos a los honorables, pero aún terceros.
 
Skoda Fabia no pudo despertar tantas impresiones brillantes, ya que el motor italiano no es lo mismo. Pero en la nominación, el pequeño automóvil más sólido en Fabia no tiene igual. Presentación, salón caro y espacioso, gran aislamiento de ruido. Estas son todas las ventajas, y muy grasas. ¿Menos? No es demasiado convincente precio, equipo básico y no baratos. Tal vez, solo porque la estimación total de ventas de Fabi 4.5 se ha eliminado?
 
Pero marca el curso del Corse 4.5. Y no es sorprendente, porque moderno, bien equipado, espacioso y automático bastante completo para la venta para un dinero bastante terrenal. Por eso, incluso al confiar en la naturaleza de Fiat y la representatividad de Skoda, el Corse sigue siendo la adquisición más rentable. ¡Qué nos felicitamos!
 
Mikhail Medvedev, foto Maxim Goncharov
 
 

Una fuente: Revista de limusina [03/03]