Test Drive Skoda Fabia Hatchback desde 2010 Hatchback
Prueba de manejo Peugeot 208 contra Skoda Fabia y Opel Corsa: Si una mujer pregunta ...
Cuando el automóvil elige a una mujer, cualquier argumento sobre la potencia del motor, la configuración de control y las características funcionales, por regla general, vaya al fondo. ¡El criterio uno como él o disgusto! Y se requiere la caja de la caja. Para apreciar una novedad de Peugeot contra los antecedentes de competidores populares, el portal Kolesa.RU también invitó al representante de la audiencia objetivo.
Cuando se publicaron las primeras fotos oficiales del predecesor en 2006, Peugeot 207, en mi corazón, algo empujado, pero enamorado de una cosa peligrosa en la imagen. Para apariencia irresistible, una naturaleza lejana puede estar oculta a partir del ideal. Pero no engañé los sentimientos de resistir la pelirroja de 207 a mi disposición, no podía dos años, vivimos juntos el alma en el alma y nos separamos solo por una coincidencia. 
Y aquí está delante de mí el rubio Peugeot 208, y en el alma y el silencio del corazón. Lo mismo que en noviembre de 2011, cuando la preocupación Peugeot publicó las primeras imágenes del nuevo compacto. Qué en la foto que la apariencia está claramente carente de expresividad. Desde la leona joven en negrita, que fue de 207, el auto se convirtió en un gatito esponjoso regordete de una apariencia tan bonita que soy una persona lejos de los estereotipos y dividiendo los autos en hombres y mujeres, confuso desde las vistas de los alrededores. Pero no estamos hablando de mis gustos hoy. 
Peugeot 208 desde y hacia el trabajo del diseñador. Dicha cantidad de trazos brillantes, flexiones de líneas y formas intrincadas de partes individuales son raras. Incluso el borde de la niebla se convirtió en una pequeña decoración. 
Opel Corsa del mismo campo de bayas. Incluso en la era, cuando las máquinas fueron pintadas en Opel con la ayuda de un cuadrado, el corse fue preciso y suave. Los pequeños bordes afilados y las costillas que sobresalen se ven tan armoniosas que incluso ahora, seis años después, el hatchback alemán no parece arcaico. Y después de un retoque en la vista, incluso apareció una agresión de Tolik. 
Además, el dulce Skoda Fabia fue creado originalmente como un automóvil para todas las edades, pisos y gustos. Los checos con la tarea se enfrentaron a grandes, logró crear una imagen memorable sin un solo detalle controvertido. A su manera, el atractivo Fabia no es tan frívolo como Peugeot y Opel, y al mismo tiempo no hay una gota de rigor. Interior. Skoda Fabia Salon es el territorio de pragmáticos excepcionalmente severos. No hay lugar para pinturas, y cualquier deleite estilístico de balrobines innecesarios. Toda la arquitectura del interior está subordinada solo a una regla máxima practicidad. Y Skoda en este sentido no hay suficiente. 
Fabia es la más espaciosa y espaciosa de toda la Trinidad. Gracias a los techos altos y las puertas anchas, se encuentra en Hatchback checo más conveniente: lo que se debe a la espalda. 
Los dispositivos Skoda protegen la simplicidad y la informatividad. Incluso la digitalización radial, marcada por una fuente grande y contrastante, no impide la lectura rápida de datos. En el espacio de Corsa es menos que en Fabia. El techo está más cerca de las cabezas, y las rodillas de los pasajeros traseros casi tocan la espalda de las sillas delanteras. Para no decir que en la segunda fila, es muy estrechamente, pero con un viaje largo, las extremidades pueden ser probadas. Además, debido a una salida estrecha de la puerta trasera y caer en el sofá a un adulto, es un respaldo duro, limpie la rejilla trasera, y ganche la cabeza con una puerta. 
En un asiento de conductor en Corsa es más divertido. Por supuesto, el diseño del panel frontal está desactualizado, pero gracias a la consola negra lacada, el borde de los deflectores para el color del cuerpo y los asientos a rayas, el ojo es al menos por tener que aferrarse. Pero hay reclamaciones a la ergonomía. En primer lugar, una solución muy controvertida, que los modelos modernos de Opel ya han perdido su ganancia a los interruptores de dirección no fijos. En una pantalla grande, pero tenue, que también se brinda en el sol, casi nada se puede ver. En los botones menores dispersos que tiene que ir, y el ajuste de las funciones de la radio está confundido. 
Opel ordenado es conveniente para la percepción, pero un poco menos informativo que Skoda, debido a la ausencia de información secundaria ante los ojos. Y demasiado lacónico. En el contexto de los competidores en la cabina Peugeot 208 - ¡Vuelo de la fantasía del diseñador! Hay mucho mal estado aquí, como todos: el elegante escudo de instrumentos se hace en forma de superestructura sobre la consola, en manos de un muy pequeño, pero el conveniente volante de la forma ovalada, y la corona de la La creatividad de los diseñadores comenzó a entender la exhibición sensorial con gráficos de tabletas: es una tuerca de torpedo. Y se congeló. Y lo más importante, todo esto es conveniente y fácil de usar. Además, el interior 208 está en apariencia y el toque, el más caro, aunque la calidad de los materiales no causa ninguna queja en ningún automóvil. 
Por el stock de espacio y la comodidad para los pasajeros, el francés es Pimienta media. Los lugares en la fila de atrás para las piernas son mayores que en el corse, pero menos que en Fabia. De los inconvenientes, el sofá planteado verticalmente. Y debido al techo de vidrio con un compartimento para cerrar sus cortinas, los pasajeros, incluso el crecimiento medio, restauran sus cabezas en el borde del techo. 
La fortaleza elegante y ricamente decorada de los instrumentos PEUGEOT 208 proporciona claramente la información máxima posible a bordo. Las reclamaciones son dos: digitalización densa con múltiples envolturas y superposición parcial de la escala de la rueda dependiendo del aterrizaje del conductor. 
Doscientos octavo de coches modernos, en los que no hay reproductor de CD (dos puertos USB se reemplazan a la vez). Pantalla de pantalla táctil, además de gráficos modernos y buena sensibilidad, tiene una interfaz lógica. Y, sin embargo, se señalan los franceses: la navegación de ruso de voz está muriendo! Todos los giros a la izquierda se vuelven al puente, la derecha se dirige a la estación y el congreso del enfoque de la autopista. Tengo muchas ganas de mirar a los ojos de los traductores. Distribuir en la rueda en las tres obras de trabajo no será. Cada uno de los hatchbacks tiene un conjunto completo de ajustes y dirección necesarios, y una silla de conducir. Y sin embargo, hay matices individuales. 
Es más cómodo para la rueda de Peugeot. Modelo, la silla suave tiene un gran perfil y se suministra por encima de la antigua ventranta obvia en la dirección de las mujeres bajas. Y excelente revisión: en el 208.th parabrisas panorámico y ventanas laterales grandes con alféizar de ventanas bajas. 
Contra el fondo de Peugeot detrás del volante de Fabia, como en el tanque. A través de las ventanas de Bobbed, la luz se resiste a penetrar en un interior ya oscuro. Pero es necesario rendir homenaje, la revisión y el sentimiento de las dimensiones no interfieren de ninguna manera. La reclamación se cierra en todos los parámetros. La reclamación es solo una: el ajuste de inclinación de las barras de la espalda es incómodo. 
El mismo fallo y el corsa. El asiento de Opel tiene el soporte lateral más pronunciado, pero el relleno más rígido. La silla tenaz mantiene al cuerpo desde todos los lados, pero en un largo camino, no se relajarán. 
Por volumen del tronco con una ligera ventaja frente a Skoda Fabia 315 litros. Peugeot y Opel a 285 litros. Sin embargo, el núcleo del sofá trasero del sofá trasero es continuo, lo que reduce en gran medida las capacidades de pasajeros de carga de la máquina. Características y manejo dinámicos. Bajo el capó del 208 amigo en otros modelos de Peugeot 120-Strong Gasoline Motor 1.6 El más poderoso de la Trinidad. Además, el hatchback francés es también el más fácil. No es sorprendente que el automóvil estuviera satisfecho con una aceleración distinta, y una buena tracción en la zona superior del tacómetro. La sensación de la dinámica se mueve solo la antigua máquina automática de cuatro etapas, que los franceses finalmente enseñaron a cambiar sin tirones. 
Pero un potente motor no es la principal carta de triunfo Peugeot 208. Tuning de filigue del poder eléctrico, con un volante de carretera gordito, le da un verdadero placer. Doscientos octavo están tan obsesionados y precisos en las reacciones que en la corriente provocan al juego en damas, y en la ciudad, para poner registros en el paso de alta velocidad de los agregados. Skoda de Peugeot casi no tiene retraso. Motor 1.6 Mirando aquí - 105 caballos, pero la caja automática tiene seis engranajes. Es a expensas de un motor automático que se pone más rápido a valores óptimos de par, lo que le permite controlar con mayor precisión el overclocking. 
Pero el hatchback checo no se hierve al juego. La dirección es clara e informativa, sin embargo, con un aumento de la velocidad, el afilado sensible no se vuelve. Los hábitos del automóvil se midieron bastante correctos, sin acentos pronunciados hacia la unidad o la comodidad. Opel Corsa consiguió con el motor 1.4 con una capacidad de 100 caballos de fuerza. Motor 1.6 en la línea Opolev solo con una turbina y mecánica. Por lo tanto, no haremos una dinámica de centavo de la corteza de prueba. Además, la razón de la lentitud no está en el motor, sino en engranajes muy estirados tan antiguos como el Peugeot, la caja de cuatro velocidades. 
En el movimiento de la corsa molesta lo demasiado ligero. Si no es tan notable en un movimiento tranquilo, y durante las reconstrucciones y el estacionamiento, agrega conveniencia, luego con una velocidad en crecimiento, se nota que se tense significativamente, después de 100 km / h, literalmente, inmediatamente lo apropiado. Sin embargo, la carretera de Opel se mantiene adecuadamente, hasta que permanezca suave. Comodidad de conducción. La suspensión más omnívora es Skoda Fabia. La máquina con fábricas de golondrinas y pequeños baches y rieles de tranvía, e incluso reparaciones de reparaciones ebrios. Pero lo hace grosero: el automóvil a menudo tiembla, pero no quita la trayectoria. 
Sorprendido otro. En el contexto de los competidores de Skoda, resultó ser el más ruidoso. Además, la más fuerte de los neumáticos de invierno y los fusibles de viento resolvieron el motor. Y, si con un movimiento uniformemente suave, el sonido de su trabajo aún puede ahogarse en la radio, luego después de 3,000 revoluciones, el número de decibeles llega a una incomodidad. 
Otra cosa Peugeot 208. El francés no se acopla con ruido externo, incluso a una velocidad durante 100 km / h. Pero la suspensión no se enfrenta a todas las realidades de las carreteras rusas: una velocidad más alta, y la Coldbin más y los amortiguadores pueden romperse. Es cierto, para el conductor y los pasajeros, se refleja solo por un golpe desagradable en el Peugeot Road inquebrantable. 
En Opel Corsa, el motor casi no se escucha, y cuando se mueve hacia el salón, solo el ruido de los neumáticos se rompe en el salón. Pero el trabajo de la suspensión elástica es ambigua. El Corse pasa sin desgloses que ocurre la desigualdad, pero incluso las ondas de asfalto se transmiten notablemente al cuerpo. Ampacías grandes a su vez y obtén un automóvil del curso. Costo y nivel de equipo. El más rentable de tres hatchbacks Skoda Fabia. El automóvil probado en la configuración de Ambiente con el motor 1.6, la transmisión automática, un par de almohadas frontales, un sistema de estabilización ESP, aire acondicionado, control de cruceros, asientos magnéticos simples, asientos con calefacción, automóvil eléctrico completo, luces antiniebla y costos de color metálico 598,800 rublos. 
Si la versión es peor, con el control del clima, los sensores de estacionamiento, las bolsas de aire adicionales, el control de radio avanzado con control en el volante y los discos fundidos, tendrán que poner más 70,000 rublos. Peugeot 208 Allure 1.6 en con seis bolsas de aire, sistema especial, clima de doble zona, control de crucero, sensores de estacionamiento, sensores de lluvia y luz, asientos con calefacción, lleno de automóvil eléctrico, y también con un sistema de navegación multimedia y un techo de vidrio panorámico tirado a 756,000 rublos.. Es cierto, si sale del automóvil solo las opciones más necesarias, el precio se puede reducir a 650,000 rublos. 
Precio OPEL CORSA COSMO 1.4 ENTRE DETENIDO A 655,700 RUBES. Para este dinero, el comprador recibirá los mismos seis bolsas de aire, el sistema ESP, el control de clima, el control de cruceros, los asientos con calefacción, la dirección calentada (!), Radio MP3, la galeta completa y las luces de niebla. Levantándolo en su totalidad (por ejemplo, al nivel de Peugeot), el precio se puede aumentar a 726,700 rublos. 
Resultados. Clase B Hatchbacks en Europa. Líderes de calificaciones de ventas y empresas de apoyo. Los europeos más que el resto apreciar tamaños, estilo brillante, salón de alta calidad, manejo verificado, alto nivel de seguridad y amabilidad ambiental. Y para ellos, no hace falta decir que para todo esto tendrá que pagar el precio correspondiente. En Rusia, las prioridades mayoritarias son completamente diferentes. Por lo tanto, los automóviles de esta clase se perciben en el peor de los casos como juguetes caros e inútiles, en la mejor manera de elección de amadas niñas, esposa o hija. Y está en este plan "Peugeot 208 se convertirá en una opción de ganar-ganar. 
Desafortunadamente, muchas jóvenes nunca reconocen que este auto francés puede entregar placer de conductores. Sin embargo, un lindo aspecto lujoso, un interior elegante, moderno y cómodo, e incluso la facilidad, la simplicidad y la comodidad de controlarlas no serán completamente indiferentes. Sí, caro. ¿Pero no son los ojos de una mujer feliz de una mujer amada? 
Skoda Fabia es una compra muy correcta. Pero no para una esposa o hija, sino para toda la familia. Especialmente para el que el dinero es capaz de contar. Hatchback checo Casi el único auto en la clase, que completará las tareas familiares más diversas establecidas frente a él. Máquina universal. 
La principal desventaja de la edad de Opel Corsa. Si los valores pragmáticos de Skoda no son tan obvios, el corse actual antes de las normas modernas ya no alcanza. Poner una apariencia de plástico Sí, la imagen del auto alemán es lo único que puede inclinarse a favor de Opel. No es difícil que el propietario que participe en la prueba de Corsa nos haya admitido que se apresuró con la elección de una opinión independiente del especialista en Polina Shipkova en la experiencia de conducción publicitaria: 4 años Car: Opel Corsa 1.4 en 
Al elegir venir de muchas opciones al final, sigue siendo una pregunta: ¿qué pasa si la elección se realiza correctamente? ¿No está algo mejor, más nuevo, más interesante? Y cuando el portal kolesa.ru me invitó para un examen de automóviles pequeños, con gusto acordé. Nuestros concursantes fueron Peugeot 208 y Skoda Fabia. Una tercera prueba, los participantes decidieron hacer mi corso, por la pureza del experimento, por así decirlo. Primero me senté detrás del volante del Peugeot. Después de todo, también es blanco y de alguna manera todo muy femenino. La primera impresión - en el espacio. Tablero rico, pantalla táctil grande. Rueda en los deportes pequeños, y la silla después de Opel's inusualmente suave. Para mí, personalmente, es un menos: no me gusta sentarme en el auto en el sofá. Dentro bastante libremente. Soy una chica es alta, pero estaba cómoda. Aunque, cuando ajusqué el asiento y el volante para ellos mismos, Bagel cortó la parte superior del tacómetro y el velocímetro. Lo que puedo decir, con un motor de 120 hp, un automóvil, un automóvil perfectamente, y Rulitsya fácilmente. Rueda inusualmente pequeña a una velocidad de agradable pesado, esto agregó confianza en el manejo. ¡Gracias especial a los traductores del sistema de navegación del francés agregado Humor para el viaje! Además de las estaciones, puentes y enfoques, una agradable voz femenina me dijo que dejara el ring en el undécimo congreso! Mientras intenté a través de la risa y las lágrimas para imaginar un anillo con al menos 12 congresos, hemos venido al sitio una prueba de manejo, donde esperé al segundo concursante Skoda Fabia. Skoda más angular en apariencia. El ojo no se aferraba, pero es poco probable que el diseño cause un rechazo de los machos. El salón se encuentra con el ascetismo de Fabia: nada más, nada lindo look femenino. Todo estrictamente, en un simple, sin lujos. Y bastante STRASHNENKO entre las chicas estadounidenses, diciendo. Fabio me dio la misma actuación que el 208 1.6 con una pistola. Así que va bien como se esperaba. Sin embargo, desde el primer minuto para sentir la diferencia: en el skoda sacudiendo y ruidoso. Los inconvenientes separados trajeron una rueda delgada bastante grande y una palanca de engranaje corta rodeada, pero sospecho que trata de hábitos exclusivamente. Elegí mi auto durante mucho tiempo y pensativamente, porque quería obtener una gran cantidad de parámetros óptimos: conveniente, sin problemas, hermosa y segura. En general, solicita a Cora Copes. Quisiera que quisiera mejores oradores, pero en particular para conducir en cualquier lugar. Y, sin embargo, ahora me arrepiento de que no haya esperado Peugeot 208! En esta prueba, me gustó más: el automóvil en el que te sientas y son cómodos, fáciles y agradables. A pesar del interior inusual, todo es intuitivo, no es necesario acostumbrarse a nada. En general, las chicas le aconsejan audazmente que preste atención a doscientos octavo. Una fuente: Revista "Wheels" [marzo de 2013]
