Skoda Fabia Hatchback Test Drive desde 2010 hatchback
Skoda Fabia Scout, RS, Combi: All Faces Fabia
Todos hemos estado familiarizados con Skoda Fabia, el compacto de la popular marca checa producida en Rusia. Pero después del concesionario de automóviles de Moscú, los rusos aprendieron que el hatchback también tiene otras modificaciones. El corresponsal del portal Koles.ru cumplió con las tres versiones de Fabia importadas a Rusia y concluyó para quienes están destinados.Fabia Scout
A pesar del séquito fuera de la carretera, Scout no está listo para moverse lejos del asfalto. Esta versión de Fabia está destinada más a aquellos que solo están aprendiendo a montar; No hay necesidad de tener miedo de rayar el automóvil, porque todas las piezas sometidas a peligros están cuidadosamente ocultas bajo plástico, lo que, si es necesario, cambia fácilmente.
Cómo reconocer: Scout difiere del resto de las modificaciones con superposiciones de plástico gris, que colgaban alas, umbrales y bumers de la máquina.
Motor: 1.2t, 105 hp
Cuánto es: 679 000 739 000 rublos
Nos gusta: la idea de un automóvil con armadura que puede reemplazarse de manera fácil y económica evitando la reparación del cuerpo.
No nos gusta: un automóvil que puede ser enrollado, golpeado y rayado debería ser mucho más costoso que no solo Fabia ordinario, sino también vagones de la estación de combustible. Los conductores principiantes a menudo quieren ahorrar al comprar
Competidores: ideológicamente, un automóvil así que no sería una pena dejar de lado las salvajes peligrosos. A menos que una opción más barata como Chevrolet Niva (de 424,000 rublos) se pueda actualizar varias veces al año, y no será más caro que Scout.
Fabia combi
Un aspecto no casual de un compacto de mayor capacidad dará una ventaja a algunos sedanes en la cantidad de equipaje, colocada en un compartimento destinado a esto. Quizás este es el automóvil perfecto para los residentes de verano con niños; Aún así, en el asiento trasero de Combi, las personas altas estarán llenas.
Cómo reconocer: Fabia en el carro es fácil de reconocer que detrás, ese perfil no puede confundirse con nada. Y para determinar el combi al frente, es mejor mirar al conductor: por lo general, esta persona está tranquila, sostenida y especialmente no tiene prisa.
Motor óptimo: 1.4, 86 hp.
Cuánto es: 499,000 639,000 rublos.
Nos gusta: 1,485 litros de equipaje encajarán en el cuerpo aparentemente modesto. Es cierto que tendrá que doblar los asientos traseros.
No nos gusta: si 130 mm de la autorización pueden ser perdonados por el Hot Hatch Fabia RS, entonces incluso 135 mm para la camioneta no será suficiente. Después de todo, los vagones de la estación a menudo van más allá de las fronteras de la ciudad.
Competidores: no se entregan universales compactos de producción extranjera en la Federación de Rusia. Pero hay Wagons Station Lada Kalina (de 267,000 rublos) y Priora (de 327,000 rublos), aunque perdiendo en términos de ensamblaje, comodidad y equipo.
Fabia RS
Skoda sabe asombrar. El Fabia RS compacto de 180 caballos de fuerza puede no solo alejarse de asfalto y tormenta, sino también ahorrar combustible. Un auto deportivo digno para el estado de ánimo de la gente; Para aquellos que conducen hoy, ahorrando combustible mañana.
Cómo reconocer: en un punto brillante que rápidamente voló más allá de ti, será difícil discernir las placas de identificación de VRS. También puede reconocer RS \u200b\u200bpor una cuadrícula en el parachoques delantero, tubos de escape dobles, pinzas de freno rojo y la cara de un conductor bastante pronunciada.
Motor: 1.4t, 180 hp
Cuánto es: 789,000 rublos.
Nos gusta: en un pasaporte en el viaje en la ciudad, un compacto deportivo (!) Consume 7.7 litros de combustible por cada 100 km!
No nos gusta: nos parece, el único equipo podría incluir las ventanas traseras, calentar los asientos y la radio. Y así solo como una opción.
Competidores: es difícil conducir hatchbacks compactos en Rusia. Quizás uno de los principales rivales de Fabia RS Opel Corsa OPC (877 700 rublos). Todos los demás competidores en la clase todavía o no se suministran a la Federación de Rusia.
Autor: Alexander Korobchenko
