Skoda Fabia 2000 Test Drive - 2007 -

Matrimonio por conveniencia

La felicidad no está en dinero. Y ni siquiera en su cantidad. Feliz es el que siempre tiene suficiente dinero. Incluyendo la compra de Fiat Punto o Skoda Fabia.
El auto es elegido como una novia, así que tan hermosa y rica, pero verdadera y sin pretensiones. Cocus de paquete eléctrico, atuendo moderno, facilidad de mantenimiento y bajo precio. De acuerdo, tales requisitos no siempre se casan entre sí, y tal vez un emparejador coreano puede ayudar en un negocio tan delicado. Mientras tanto, la mayoría de los europeos han tomado su decisión durante mucho tiempo: el automóvil debe estar moderadamente cómodo con pequeñas dimensiones, seguras y económicas. Cuando tendremos precios europeos de gasolina, y la cantidad de automóviles per cápita se convertirá en megacidades similares a indicadores similares de Europa, nuestro consumidor ya no dividirá los automóviles en hombres y mujeres y reflexionará sobre cómo evitar los nuevos motores en el volumen de más de dos litros. Fue entonces cuando vendrá el momento de Fiat Punto y Skoda Fabia.
¿Rubia o morena? Exteriormente, Punto es un representante típico del Mediterráneo: colores alegres de los cuerpos, capas frívolas, ópticas amantes de la paz, enormes ventanas, una especie de acuario sobre ruedas. Gracias a los pequeños voladizos, se ve mucho más impresionante de lo que realmente es. Y entre los ribetes de nieve de Moscú gris sucio, este automóvil es un lugar despejado y su lugar bajo el brillante sol del sur, en el interior de rocas blancas y un arbusto de hoja perenne. Por cierto, el Punto anterior era más cosmopolita, y esto explica su éxito ensordecedor en Europa: se vendieron más de 3 millones de automóviles.
En la apariencia de Fabia, se siente un pesado genio imperial austro-alemán: faros depredadores, un radiador a la parrilla, una abundancia de cromo. Sin embargo, para la preocupación de Skoda, esto ya es una letra: Octavia, creada sobre la base del golf, reclama externamente casi a la clase representativa; Fabia, para el cual VW Polo sirvió, también está tratando de verse más sólido de lo que realmente es. Por cierto, realmente lo es. La plataforma es una plataforma, pero Fabia es más que polo tanto en dimensiones como en la distancia entre ejes. Esto muestra la política de la preocupación de Volkswagen, que plantea activamente la imagen de la marca checa, apunta principalmente al mercado de Europa occidental y no al este. Si allí compran un automóvil checo, entonces por 60 por ciento. De componentes alemanes.
¿Divertido o estricto? Dentro de la misma imagen. Punto tiene un montón de giros de diseñador: círculos-sellos de los paneles de dispositivos, deflectores de ventilación, manijas de las puertas. PPP Switching Many el tamaño de una pelota para una piscina. El volante está casi en la mano con un grosor. En el tablero: hasta tres canales profundos, incluso la lengua no se vuelve para decir que para las pequeñas cosas, son tan voluminosas. En eso, frente al pasajero, puede marinarse con éxito la barbacoa para reuniones de verano.
En Fabia, todo es bastante sombrío, un torpedo absolutamente suave hecho de plástico gris, dispositivos estrictos. El mango de la caja de cambios es pequeño y angular, como el mango de un paraguas plegable. En este contexto, la tapicería de los asientos con dibujos de hombres de baile se ve extraño: ¿es esto un toque de juventud?
En el sentido de las comodidades, ambos autos son similares a los hermanos gemelos. No hay lujos, excepto en Punto hay ventanas delanteras. El resto es un trabajo manual exclusivamente, que, como saben, está ennoblecido. Entrenamiento de audio estándar y calefacción de la ventana trasera. Sí, incluso en Fabia hay una columna de dirección ajustable y tacómetro. En Punto, el panel de instrumentos es simple como en Ford T, un gran velocímetro y un puntero de combustible. En ambos autos hay una almohada para el conductor.
¿Gordo o flaco? Si comparamos la comodidad de dos autos, entonces la idea me viene a la mente de que Fiat se dirige principalmente al conductor y a un pasajero delantero, lo cual es lógico de las estadísticas, dos tercios de todos los autos europeos son transportados por no más de un o dos personas. La parte posterior del asiento no termina en el nivel de los omóplatos, pero funciona cómodamente toda la longitud de su cuerpo. Puede acercarse a la tienda trasera, por lo que hay suficiente espacio incluso para las piernas más largas. Solo se avergüenzan tres reposacabezas del asiento posterior: un claro intento de pasar el deseado para el real.
Fabia, como corresponde a una limusina de Europa del Este, a menudo llena de los globos oculares, trata de cuidar a todos los pasajeros que el conductor le aprieta las piernas en un Tarakanya, pero nadie sentirá el espacio privado detrás. La diferencia de un par de centímetros de ancho también es bastante notable. En Punto puede relajarse e incluso colocar el codo en el alféizar de la puerta del conductor. En Fabia, se puede ubicar libremente solo en el verano, cuando una camiseta t o una camisa ligera está en el cuerpo. La chaqueta de invierno ya está estrecha.
¿Vivir o Steppe? El personaje es coincidir con la nacionalidad. Punto comienza fácilmente. Se acelera rápidamente en la primera o segunda marcha, pero luego el Ardor pasa. Cuando conduce a una velocidad de la ciudad de 50-60 km/h, el aumento del paso elevado o la salida del túnel se convierte en un asalto real. Francamente, el automóvil no atrae la cuarta marcha, y para mantener la velocidad de crucero, debe cambiar al tercero o al segundo, dependiendo de la inclinación de la pendiente.
Y Fabia es el primer auto en el que sintieron a los recién llegados al volante. Como no podían moverse la primera vez: el motor era elemental, sin reaccionar al trabajo débil del pedal de gas. La segunda vez que tuve que presionar casi hasta la parada: el motor aulló, la flecha del tacómetro se sacudió a 4 mil revoluciones y solo entonces Fabia se digna. Pero en la segunda marcha, el motor se asfixió con bastante rapidez: el motor ruge, el automóvil no conduce. Parece que la caja de cambios checas no va mucho con los nodos alemanes.
Al frenar, ambos autos se comportan: se detienen al instante, vale la pena regodearse un poco en la rubia en el BMW vecino. Sí, la elasticidad del motor te hace querer más.
Nervioso o tranquilo? Fabia y Punto tienen casi los mismos colgantes y sus características. Fabia fue construida, y en los nuevos italianos de Punto trabajaron en la retaguardia hace el principio al futuro. Se ejecuta de acuerdo con el esquema más simple: palancas longitudinales y una viga. Como en los bajos de tracción delantera. En el sentido de durabilidad, esta es una ventaja, en el sentido de la comodidad, un menos. En primer lugar, Punto se observa en casi todos los golpes del camino. Se puede decir que ni siquiera se pierde un rublo de metal perdido por un peatón corriendo; todo esto responde dolorosamente a la columna vertebral del conductor y los pasajeros. Y a lo largo de un tronco vacío, un eco de la suspensión camina constantemente; es muy molesto al conductor en ausencia de una grabadora en el automóvil.
Fabia se traga un poco mejor las irregularidades del camino, pero sigue siendo dura. Sin embargo, esto no es malo. El auto checo mantiene el camino un poco mejor que Punto, incluso en giros bastante arriesgados. Por cierto, por algún milagro, nuestra Fabia estaba equipada con un sistema contrastante. Al menos el indicador correspondiente se encendió en el tablero en el momento del motor del motor.
¡Sí, nosotros mismos seremos criados! Llamamos específicamente la atención sobre las configuraciones más simples de Fabia y Punto. Estos autos garantizan al propietario lo principal: la libertad de movimiento. Todo lo demás es secundario, pero bastante alcanzable para dinero adicional.
Fabia está disponible en tres modificaciones: clásica, comodidad y elegancia. El nivel de comodidad aumenta en proporción al precio: aparecen un curso de estabilidad del curso, aire acondicionado, espejos eléctricos, etc., casi sin límites de imaginación. Incluido el sistema de enfriamiento en un compartimento de guante grande y en uno pequeño del conductor. Habría un deseo de invertir mucho dinero en un automóvil pequeño.
Uno de los autores tuvo que montar Punto en España. Había abdominales, el segundo airbag, aire acondicionado y el volante llamado más pesado. Este sistema le permite establecer la fuerza en el volante en los modos de la ciudad y la carretera. En Europa, aman y aprecian la comodidad.
La aparición de las versiones más vacías en nuestro país no significa que este notorio consuelo sea ajeno a nosotros. Es solo que, según un hábito ruso establecido, muchos están listos para evitar un mínimo, contando con un futuro brillante. Y cuando llegue, estaremos encantados de comprar autos pequeños con grandes oportunidades.
Texto Dmitry Gronsky, Nikolai Kachurin, Foto Alexey Ilyin

 

Fuente: "Piloto automático"