Skoda Fabia 2000 Test Drive - 2007 -

El puntaje más alto de la suficiencia promedio

Durante mucho tiempo sospeché que las propiedades del consumidor de los autos más masivos se mueven lentamente pero seguramente a un cierto parámetro común de tamaño mediano. Juez por usted mismo: las principales constantes ergonómicas que forman la base del diseño general del automóvil (y, por lo tanto, las formas), el desarrollo del lugar de trabajo del conductor y todo el interior, son bien conocidos hoy en día. Las características técnicas también se acercan y, por lo tanto, los indicadores operativos de los compañeros de clase varían solo por milímetros, gramos y acciones de segundos. De acuerdo en que esto es fundamentalmente para los deportes, pero no mucha preocupación para la gente del pueblo, de la cual la mayoría en la vida. Las tecnologías de la producción robótica moderna son otra igualación de un peine. ¿Y la aerodinámica? Es cierto que el precio que depende de la configuración permanece, y el diseño, más clara y pesadamente, separa un producto de los bienes de consumo (en el buen sentido de la palabra) de otro.
 
Al final de nuestra prueba, los autos, cuya popularidad no determina a sabiendas la dinámica de aceleración y la forma de la curva del par máximo del motor. Conozca a los reyes de megacidades y tráfico nocturno, así como amigos y asistentes leales a mujeres de negocios modernas Opel Corsa 1.2 Comfort, Peugeot 206 XR y Skoda Fabia 1.4 MPI Elegance. Sin duda, la creciente popularidad de los autos de clase europea en una tendencia nueva, muy indicativa, en el mercado interno. Si antes un pequeño compacto de tres o cinco puertas habló que el propietario simplemente no puede comprar un sedán de tamaño completo, hoy en día, tal máquina es quizás una demostración de racionalismo y, si lo desea, el bienestar material. Porque, como regla, el bebé es el segundo o incluso el tercer automóvil de la familia. Ni siquiera notamos cómo la característica femenina comenzó a relacionarse con la característica, que no ha sido determinada por la infantilidad de la estructura y el diseño durante algún tiempo, porque ahora sus vehículos personales se permiten cada vez más representantes de la hermosa mitad de la hermosa de Célula fundamental de la sociedad.
El rango de precios de los tres completos está en el rango de $ 11,500 a $ 13,500, lo que teóricamente construye la compra de estos autos al rango de un acto racionalmente equilibrado, libre de ambiciones de prestigio y emociones infladas. Pero esta es una teoría, pero en la práctica todo se ve algo diferente, y Peugeot Simpsaga, que hoy tiene el diseño más exquisitamente agudo, definitivamente lidera en términos de prestigio. La aparición de Skoda, a primera vista, es más modesta y seca, pero esta sequedad es la esencia del estilo del techno, cuyo lenguaje es más consonante con rigidez a través de las notorio realidades de nuestro tiempo y, en este sentido, Fabia es principalmente adecuada para aquellos que se identifican con este mundo. Opel es en cierto sentido una alternativa, pero no se puede dejar de notar la lucha encomiable por la pureza de las líneas y la originalidad de los detalles en la aparición del alemán. En una palabra, con la apariencia de cada máquina, todo está en orden. Entonces, si tiene bolsas y maletas con usted, entonces siéntase libre de elegir Peugeot: su tronco debido a la falta de elementos verticales de la suspensión es notablemente más conveniente que el resto. El pequeño equipaje de la red está disponible en todos los autos, que, junto con el estante trasero duro, es la norma en esta clase. Antes de golpear la tapa, le aconsejo que vea dónde se encuentra la reserva. Por ejemplo, para cambiar la rueda, desde los autos checos y alemanes tendrá que descargar el equipaje debajo de la alfombra. Y Peugeot solo tendrá que pararse ... Rodillas: un Doktka estrecho cuelga en la calle debajo del piso. Bueno, si eres violonchelo? Nada de los asientos terribles de todos los autos se doblan de acuerdo con el esquema 2/3 conocido por todos, y en el automóvil francés por esto ni siquiera necesita quitar las restricciones de la cabeza trasera.
Pero, como usó el diseñador estadounidense Raymond Loewy, el automóvil comienza con la manija de la puerta. Tiene razón, porque deslizando una mano debajo de los pétalos de plástico de la puerta maneja a Opel y Peugeot, se sintoniza involuntariamente en la misma esencia de plástico de todo el automóvil. Skoda ofrece una opción de bolígrafo para una característica de agarre natural de los autos alemanes grandes y sólidos. Todo es así. La molesta textura de las piezas de plástico de Peugeot suprime todo en el interior, incluida incluso una escultura genuina, que es la forma de los paneles internos de las puertas. Corsa también tiene plástico alrededor, pero ordenado y limpio. ¡Pero Fabia! ... Ni siquiera puedo creer que estés sentado en un pequeño auto por $ 11,800. Las puertas de Corsa son grandes y pesadas, están completamente cerradas y para hacer esta operación la primera vez, es necesario practicar. Es cierto que si no funciona, se escuchará la ronrona de la planta de energía nuclear, que, por cierto, funciona cuando la mayoría de los modos cambian. El resto de los autos no están detrás de este plan de sonido y, por ejemplo, fue precisamente la voz armoniosa de Fabia que me advirtieron sobre la lámpara de respaldo que tomaron sol. Como se esperaba, los dispositivos estrictos, comerciales y claros son bien leídos de todos. Pero la ergonomía de la ergonomía, y aterrizar en los tres autos es notablemente diferente y, por ejemplo, para los fanáticos de sentarse, Skoda tiene la intención de más alto, aquellos que prefieren un aterrizaje bajo (aproximadamente en un compartimento deportivo) pueden optar por Peugeot. Opel Golden Mean: para sentarse y salir del auto fácilmente e implacable.
 
Aunque todos tienen un multilift y todos los ajustes, los asientos se ven de alguna manera indiferentemente fríos, puede comer algo como un almuerzo integral, pero no habrá recuerdos. Los timones son agradables al tacto y se encuentran bien en la mano y, por supuesto, son ajustables. Ahora configuraremos espejos externos. Skoda y Opel no necesitan buscar el mango de ajuste en la puerta del conductor, pero en Peugeot este interruptor junto con los botones de la unidad eléctrica de vidrio acechan entre los asientos y para llevar la habilidad de usarlo al automatismo Más de un día en la máquina. En cuanto a los espejos en sí, los más cómodos están en el automóvil francés, y lo menos en checo, que, según el antiguo hábito alemán, es significativamente más pequeño que el espejo izquierdo. El interno ayuda solo a conducir en Corsa, donde, de acuerdo con las condiciones de la configuración, no se instalaron las restricciones traseras; Estaban en otros autos, y aunque su tamaño es significativamente más pequeño que las instalaciones delanteras del frente, superan la revisión durante el estacionamiento. Antes del viaje, sería bueno bloquear las cerraduras de la puerta, pero es fácil hacerlo solo en el Fabia de 5 puertas, que tiene la llave correspondiente a mano, y la cerradura de la puerta en cada puerta está equipada con un LED rojo alarma.
Ahora es el momento de diseñar cosas pequeñas: documentos, un teléfono móvil, anteojos y un cuaderno con un bolígrafo. No hay ganadores, todos cuidan de una persona, aunque de diferentes maneras. Peugeot tiene cuatro contenedores abiertos, y los más grandes están en el plano superior del panel. Los otros tres nichos ubicados en el túnel central del piso parecían no solo algunos aleatorios, sino también incómodos. Afortunadamente, hay un guante espacioso con una tapa multifuncional, en la cavidad del cual hay un lugar fijo para un mango, para anteojos y documentos. Pero él, aquí está el problema, sin una llave. En los autos checos y alemanes, no puedes poner nada en el panel desde arriba (¡y eso es correcto!) Cada cosa tiene su propio almacenamiento confiable. Por ejemplo, a la izquierda sobre la cabeza del conductor Opel, un recipiente pequeño (con una tapa) para anteojos, y Fabia tiene un bonito cajón en el centro de la consola, que las mujeres encantadoras seguramente tomarán baratijas elegantes y útiles.
Para comenzar un automóvil moderno y mudarse, suficiente experiencia en una escuela de manejo, pero para hacerlo en Opel Corsa, equipado con un cambio automático automático de easytronic automático, primero es necesario estudiar el manual operativo. Y, créeme, esta lectura está dibujada. En primer lugar, es curioso descubrir que tenemos un equipo estándar y la caja mecánica habitual en la opción Corsa. En segundo lugar, EasyTronic no es una automática clásica (debajo del mango selector no puede ver las designaciones habituales P, N, R, D), y si el automóvil no se mueve, la caja de cambios es neutral. Por lo tanto, no olvide poner a Opel en un freno de mano en el estacionamiento. Balanceando el selector hacia la izquierda, revivimos la automática del mecanismo de conmutación. En el panel, no la letra D habitual se ilumina, pero, sin embargo, el resto, a primera vista, es muy similar. Pero solo hasta el momento en que el primero es reemplazado por el segundo y así sucesivamente. Después de haber alcanzado el atesorado umbral de revolución, cuando, de hecho, necesita cambiar, la herramienta patentada de Easytronic está algo asustada por un automóvil que se desvía de un ritmo dado, ralentiza significativamente, cambia y comienza a acelerar nuevamente. Después de contar los cinco programas de esta manera, pensé que si compara estos cambios con la forma de pasar por alto con la caja de cambios mecánica habitual de uno de mis buenos amigos, ¡sí! Soy una innovación para esto, pero la ametralladora clásica, en mi opinión, es mejor. Aunque, según los ingenieros de Opelian, EasyTronic no quita la capacidad apreciada del motor, tiene una mejor dinámica de aceleración y es más económico. Creo que te acostumbras rápidamente al bien, especialmente porque en el algoritmo de cambio de conmutación hay otra opción manual. Avance más, todo es simple y funciona de manera clara y clara y clara, no como un ejemplo de otras estructuras abstrusas de este tipo que tuve que montar durante este tiempo. En cuanto a los competidores, Peugeot y Skoda estaban equipados con mecánica convencional (aunque ofrecen transmisión automática ordinaria en las opciones), que funcionaban claramente y no causaron ninguna línea de adhesión a Fabia.
 
Sin embargo, vamos y, trasplantando del automóvil al automóvil, marcamos la rigidez clásica de los alemanes (no olvides que Skoda ahora también es Volkswagen) y la inteligencia no menos clásica de la suspensión de Peugeot, gracias al que el automóvil prescribió inolvidablemente Ligamentos en forma de S de las curvas. Corsa no se quedó atrás de un comportamiento tan ferviente, en el que el conductor podía dar el calor moviendo el selector de control automático a la zona de conmutación manual. Para Fabia, estaba un poco ofendido: un exterior tan elegante e impecable por dentro, no estaba de acuerdo en ir dinámicamente y en un semáforo todo el tiempo rezagada incluso para Opel aún más pequeño y Peugeot más pesado. Creo que la razón de mi grosero manejo con una elegante responsabilidad de la ciudad de la ciudad radica en el ... diseño del panel de dispositivos del automóvil checo. Tanto el estilo como la calidad, como mi amado, es el golf dinámico, pero solo usted puede ir a VW como desee, y no como el automóvil estrangulado por Electronics permite ... conducir a lo largo de la carretera igualados a los competidores, y a una velocidad de más de 100 El km/ c de factores molestos permaneció solo un habitante, la voz ruidosa del motor de Peugeot, pero su suspensión! también estaba lleno de él. Pero nuevamente, la ciudad, donde, al salir del próximo atasco de tráfico, intenta estacionar, y luego vuelve a entrar en atascos ... Sin embargo, este es el elemento nativo de los compactos. Los vasos se elevan y los aires acondicionados se incluyen en el modo de recirculación. Un momento y los tres autos son nuevamente indistinguibles (incluso de acuerdo con el algoritmo de configuración de aire acondicionado), y nuevamente los pensamientos suben a mi cabeza de que realmente difieren solo en el costo y el estilo, y de hecho la industria automotriz está cerca de cierto. Estándar de perfección, para el cual puse el puntaje más alto con un corazón ligero.
 
Texto Nikita Rozanov Foto Alexander Nozdrin
Como se ven:
Nikita Rozanov
Fuera de:
Cuando uno de mis amigos vio por primera vez al Peugeot 206 en las calles de Moscú, finalmente se dio cuenta de que había llegado el siglo XXI. De hecho, el brillo del diseño de este automóvil se ha convertido en un símbolo y un tipo de bar que establece el nivel de diseño en el sector compacto. Sin embargo, los competidores tampoco dormitaban, y un año después, no aparece en el mercado europeo, no menos elegante, y un año después un elegante Opel Corsa. Aparentemente, la experiencia de Peugeot para transferir el estilo del modelo más pequeño para toda la línea del modelo será utilizada con éxito por los checos y los alemanes. Los tres autos están bien identificados tanto gracias a personas bien distinguidas como en la arquitectura del volumen principal, que es un tipo de músculos en Peugeot, algunos tecnocráticos en Skoda y es elegante en Opel. A pesar del hecho de que debido a las largas narices y los voladizos traseros muy cortos, las siluetas de los automóviles pueden parecer cercanas, son muy peculiares: desde el Peugeot dinámicamente asertivo y un Opel rápido a una lentamente restringida a lo largo de las líneas Skoda. En la parte posterior del reconocimiento, Corsa es el líder, y aunque sus diseñadores utilizaron una técnica bastante extendida de diseño vertical del equipo de iluminación trasera, la composición se ve fresca y original.
Resultados:
Opel Corsa son líneas muy elegantes y dinámicas con las que se dibuja la forma, caracteriza con precisión la exhibición del automóvil y tales detalles originales, como las luces traseras o el arco de las ruedas traseras, inusualmente resueltas en forma, le dan originalidad única. .
Peugeot 206 es un diseño extremadamente integral y original, que es simplemente imposible de confundir con soluciones de estilo de otros fabricantes. En este sentido, el automóvil es adecuado para todos los que se preocupan por su imagen.
Skoda Fabia es un estilo característico y en desarrollo de diseño de tecnología, una pequeña falta de evaluación de un aficionado. Alguna formalidad de plástico y patrón solo mejora la originalidad y la originalidad de la imagen.
En el interior:
El espacio habitado de los tres autos se repite muy originalmente por la imagen que se encuentra en forma externa. Peugeot apariencia traviesa e independiente, reflejada con mucha precisión en una excelente ergonomía, ciertamente influyó en el arte con el que se organizó toda la composición del panel de instrumentos y las puertas. Las elegantes líneas de Opel también se transfiren dentro, y el dibujo original de la tecnología de iluminación trasera hace eco de no menos original en forma la consola central y un agradable volante de tres escuptores, en el que incluso la bolsa de aire de inscripción seca se convierte en una bonita ornamento. La imagen tecnocrática de Fabia está brillantemente encarnada en la limpieza de las superficies del panel y la adaptabilidad del rendimiento de los detalles y conmutadores más pequeños. Los ups de automóviles también son muy diversos. Si Peugeot tiene una escultura hermosa y funcional, Opel tiene una función casi desnuda, entonces los diseñadores de Skoda se metieron en el punto medio, todo es conveniente, funcional y muy elegante, incluso una tela traviesa de tapicería. Los asientos en los automóviles de este segmento de mercado tradicionalmente no son su orgullo, porque los detalles de la operación urbana no implican una conducción prolongada. No se necesita un fuerte apoyo lateral y longitudinal. Se garantiza el comodidad adedal promedio, lo cual es suficiente para los tres enteros, como dicen, por los ojos. El compartimento de equipaje del hatchback del espacio habitado y, a este respecto, su decoración se pensó no menos cuidadosamente que en la cabina. Y aquí todo está igualmente limpio y lo más conveniente posible.

Resultados:
Opel Corsa es un diseño bueno y elegante, que, junto con la buena calidad de los materiales y el acabado, corresponde completamente al propósito del automóvil.
Peugeot 206 Una combinación rara de buen estilo y excelente ergonomía, sin embargo, la imagen estropea el nivel general de calidad de ensamblaje y una selección aproximada de relieve en los detalles de plástico.
Skoda Fabia es un excelente diseño de magnífico rendimiento y calidad, calidad y calidad nuevamente.
 

Fuente: Coches