Skoda Fabia 2000 Test Drive - 2007 -

Tres pequeñas diferencias

El 8 de marzo está cerca de cerrar. Pero aún tendrá tiempo para darle a su amado el Supermini más rentable.
  
Con un enfoque Duma
Los autos de clase B todavía se consideran mujeres. Parece que pasará incluso un año o dos, este anacronismo también se volverá obsoleto. Mientras tanto, seguimos la ocasión de la opinión pública y la conciencia de masas. En la primavera, es hora de elegir un bebé de la ciudad para usted, para un amigo. Pero hay una trampa. Se llama enfoque ruso.
 
Ahora puede comprar un modelo de clase de golf equipado decente por menos de 13 mil dólares. Más recientemente, preguntaron mucho (¡y lo recibieron!) Por un auto Supermini a continuación. ¿Por qué pagar más si puede tomar un automóvil más prestigioso por el mismo dinero?
 
Luego, establezcamos la tarea de la siguiente manera: encontrar súper chillido que 12 mil, con un origen de raza pura, dinámica aceptable y buen equipo. ¿Es posible de inmediato e incluso por dinero terrenal?
  
Se llaman tres a la plataforma. Skoda-Fabia, el líder del mercado interno de Supermini, Opel-Kors, quien comenzó su carrera en Rusia para el reposo, pero recientemente ganó rápidamente fanáticos, y Fiat Punto, cuya venta en nuestro país puede llamarse Just Ahov.
 
¿Perro a un cachorro de vejez?
Es curioso que tal diferencia en popularidad pueda explicarse por cualquier cosa, pero no una imagen diferente de estas máquinas. Después de todo, Skoda hasta cierto punto interfiere con su pasado socialista, Fiat Zhigulevsky Heritancia, y Opel es una negligencia inexplicable de que nuestros compatriotas alimentan esta marca, considerándolo el menos prestigioso de los grandes cuatro alemanes.
 
En cuanto a los perros pequeños, no le digas a los dueños de Beijes, Yorkshire Terriers y perros con cresta mexicanos sobre este dicho. No puedes tener el problema. Después de todo, estos discapacitados en cola son casi como una nueva Lada, y están actuando aún peor de lo que se usa, pero nos distrajamos. Parece que la afirmación de que en Rusia y en un centavo no ponen autos menos de nueve son cosa del pasado. ¿Y cómo no respetar a tal Supermini como Fabia? Al final, el Skoda eligió en breve solo 5 cm. ¡Las tonterías existentes! Pero no es una pena ir a tal estreno al Teatro Bolshoi, al menos en la recepción en Baldchug.
 
¿Y qué es peor que Fiat u Opel? Ellos, como Skoda, por supuesto, no son de los nobles, dejaremos el papel de caballeros a la nueva clase A Mini y Mercedes, por lo que una pequeña burguesía. Pero no los proletarios. El propietario, y aún más el propietario de un automóvil así, ¿es difícil sospechar de un mal gusto? ¿Es tan poco?
  
Pero no soy ruidoso como un poco, como una historia
Por supuesto, esta es una cuestión de gusto, pero personalmente, tengo el diseño de autos pequeños que causa la mayor simpatía. Un gran vehículo todo terreno y en ausencia de un estilo atrae la atención al menos su tamaño. Los creadores de Supermini han complicado más la tarea. En primer lugar, haga que el bebé se destaque en la multitud de camiones, autobuses y tranvías. Y en segundo lugar, para mantener una personalidad patentada y al mismo tiempo como todos. Quizás los diseñadores de Skoda y Opel hicieron frente a la segunda parte de la tarea, pero el primero no funcionó demasiado ...
 
     

Modern y Lady, cada uno en su propia forma de Opel es juguetón, Skoda es estrictamente directo, ambos vehículos parecen bonitos, pero no más. La monumental rejilla cromada del radiador Fabia puede causar una sonrisa irónica, y las lámparas de leñón originales en los bastidores traseros del Corsa claramente no son suficientes para el título de Beauty Queen.
 
Punto notablemente más divertido. La apariencia del Fiat no solo es molesta, sino que hace que el corazón late rápidamente. La inclinación elegante debajo del golpe en el costado decora el automóvil, como un hombre de un hombre, las señales de parada traseras inundadas esculturalmente se asemejan a los antiguos frescos, la fisonomía bonita y astuta se enamora de sí misma. ¡Hermoso miserable! Se escuchan notas deportivas altas incluso en forma de parachoques. El único detalle que falta en este conjunto arquitectónico son las ruedas de aleación. Bueno, esto es una ganancia. ¿Qué impidió que el Puntika marcara el puntaje más alto? Quizás filabilidad ligeramente excesiva. Después de todo, no son las espinas de todos.
 
Habitaciones amuebladas
El interior del automóvil continúa su apariencia. No es sorprendente que Skoda sea un ejemplo de sabor impecable y restricción de conquista dentro. Por diseño, ella, como una sotana monástica, no es un solo agarre, ni un toque de frivolidad. ¡Pero la calidad de la fabricación! Imagínese, había un lugar incluso para el cromo. Sí, sí, ¡el equipo Eleganes implica cromado Tsatski! Pero incluso sin esta coquetería ligeramente infantil, ¿son los pendientes de una fashionista de cinco años? Skoda parece convincente. El plástico en el panel es suave no solo en apariencia, sino también al tacto. ¿No es impresionante el ajuste de los detalles? Y ergonomía? Todo se lee perfectamente, todo está muy agrupado, todo está a la mano. Sentarse en la parte de atrás? No hay problema. Hemos dicho repetidamente que en este componente Fabia incluso supera a Octavia. Así que de nuevo se repitieron
 
   
Fabia Salon es una clase alta en todo: desde los materiales del torpedo y los asientos hasta paneles de joyas que se ajustan a
   
Es posible que no sienta un brillo de Shkoda en el Corsa, pero no tendrá que sonrojarse por la calidad de la calidad del ensamblaje
   
Punto combina un diseño interior individual brillante con practicidad y conveniencia. Lo siento, una fila de espalda estrecha bombeada
 

El único detalle del presupuesto en todo el salón es una correa barata de cierre del tronco. Pero a veces el salón de Skoda parece un apartamento en el que acababan de terminar la renovación: pusieron parquet, empujaron un papel tapiz elegante, colocaron fichas caras, pero aún no han traído muebles. Hay muchos enchufes de la barba, el lugar estándar debajo de la radio asusta a los ladrones con un vacío deprimente. Los agujeros negros, por supuesto, pueden estar llenos de útiles y no muy fuelles, solo el precio del automóvil irá mucho más allá de los límites del mínimo de $ 12 mil conjuntos.
 
       
Es imposible confundir los salones de Skoda, Opel y Fiat, incluso si elimina mentalmente los emblemas de la marca del cordero

Corsa es mucho más democrático. Aquí lo hicieron sin platos cromados, pero hay más pasteles en el plato. El ensamblaje, por cierto, también está en la parte superior, y en la habitación en el asiento trasero, Opel parece aún más preferible. Entonces puedes reprochar solo un poco de diseño banal. Un apartamento típico, si lo desea, una recepción pública. Pero no el interior del autor.
 
       
Los tres cuartos de los electrodomésticos estaban satisfechos con una excelente legibilidad

Y les pediré a los fanáticos de impresionante exótico a Fiat. Este apartamento es algo entre una tienda de mago y un carnaval en Río. Pero el más sorprendente en los disturbios locos de los botones, cajones, deflectores, bolsillos, como en cualquier caos, tiene su propia lógica. No hay quejas sobre la gestión del aire acondicionado, generalmente dirige música con un dedo, los portavasos a mano, el compartimento del guante es muy espacioso, la revisión es excelente. Por supuesto, no a todos les gustará las manijas de las puertas sobrealimentales, sino las grúas de rodillos de rodillos. Pero el asiento con una almohada larga, útil, pero no es un soporte lateral demasiado duro y el ajuste de cuatro bandas simplemente se enamoró. En la parte posterior, sin embargo, en el Puntika es más dudoso que en Corso y Fabia, media campana, pero puedes vivir. ¿Tristemente famosa asamblea italiana? Sin rastros. Lo único en un automóvil sin calefacción en algún lugar del área de los bastidores delanteros silbata un grillo. Bueno, con quien no ...
 
     
 

Menos significa mejor
Por lo general, los motores básicos para los consumos naturales de Supermini. En un litro de Fabia de 50 caballos de fuerza, es bueno enviar solo por muerte. En general, el mínimo aceptable para Skoda debe ser de 68 caballos de fuerza uno y cuatro. Aunque generalmente no es ni pescado ni carne: un volumen modesto, estructura arcaica de solo dos válvulas por cilindro e incluso ecología estrangulada por el bien. En una palabra, sentada al volante, entiendes rápidamente aquí que no nos dejaremos comer. Y exactamente es solo un motor para un movimiento tranquilo en el espacio. No es rápido debajo, no alegre arriba. Sí, y no muy económico. El personaje de Fabia se habría acercado al Volkswagenovsky 75 caballos de fuerza 1.4 litros, por lo que si no muerde pollos.
 

El motor de 1,4 litros de 68 caballos de fuerza es quizás óptimo para la relación de precio/calidad Fabia

¡Imagine cómo Fiat y Opel estaban gratamente sorprendidos en este contexto! Por nada que el volumen de trabajo de sus motores sea más modestamente 1.2 litros, pero tiene mucho más sentido de ellos. Un Puntik de 80 caballos de fuerza sigue siendo un juguete de relojería: giró la llave y se apresuró. Después de los primeros kilómetros, te enamoras de un fiático. Solo un poco más de gas al principio y más cuidadosamente con un pedal de embrague increíblemente corto, su movimiento de trabajo es dos veces menos que Fabia y se proporciona un viaje divertido. El motor de 16 válvulas no zumba, no explota, no se siente enfermo y ni siquiera afortunado, sino que corre alegremente, apresuradamente, con una brisa. Por lo general, es costumbre decir que justificar el motor débil, dicen, para la ciudad hay suficiente Fabia, ¡AU! Pero el motor Punto se adaptará a la carretera.
 
Un Opelian Ecotek de 1.2 litros también es un cebo. Para Fiat, puede que no sea robado, pero no pondrá a su maestro defectuoso. Aceleración bastante adecuada. Sin embargo, nuestro Corsa también estaba equipado con una caja de cambios semiautomática de Iseronik, lo cual es interesante en sí mismo.
    
Receta de invierno
Instrucciones de operación para las lecturas de Opel: Dejando el automóvil en el estacionamiento, transfiera la palanca de isetronics a la posición N (neutral) y apriete el freno de mano. Sin embargo, en invierno, dicho estacionamiento puede conducir a la congelación de los frenos traseros. Para evitar una sorpresa desagradable, hágalo de la siguiente manera: haber estacionado, transferir isetronics al modo manual, encender la primera marcha y convertir el motor. Y el auto no rodará, y los frenos no agarrarán.

Esta no es una ametralladora en el sentido completo, pero una caja mecánica en la que el conductor es solo el proceso de elegir programas para sabio con el embrague se confía a la computadora. ¿Nos gustó IsETronics? En general, sí. Por supuesto, no hay una conmutación suave de una máquina completa. Con la conducción activa en modo totalmente automático, el trabajo de isetronics, tal vez, se siente grueso, como si los programas se gradúen de ayer de una escuela de manejo. Pero con un estilo tranquilo de conducir idiotas, no se observan idiotas.
 
La misma imagen es manual. Si aumenta los engranajes sin quitar las piernas del gas, prepárese para facilitar la sorprendente. Pero al cambiar por un momento, retire la pierna del pedal del acelerador, solía hacerlo muy rápido y todo el tipo lo es. Pero qué conveniente es ralentizar dos luz que se balancean con el motor, y con el cuarto automóvil ya se ha cambiado al segundo. Para un principiante, ¡solo un hallazgo! No hay duda sobre pararse en atascos de tráfico. Apetito y precio. $ 550, tres veces menos que para una automática completa. ¿Adivina por qué los compradores de Corsa votan en Rusia por su dinero? Por supuesto, para IsETronics.

Mal, si
Repetimos, es una pena que el motor Volkswagen de 75 caballos de fuerza sea abiertamente caro para Fabia. De hecho, con tal motor, las posibilidades del chasis Skoda se revelarían en mayor medida. Su capacidad de administración en ningún caso puede llamarse deportes, pero probablemente académicamente correcto, verificado, predecible. Un chasis duro mata cualquier acumulación de brote. A su vez, Fabia muestra una rotación cercana a neutras. Y todo eso evita que este automóvil llame a este automóvil, un volante ligeramente vacío, pero un motor sin tarifa. Típicamente versión femenina.
 
Corsa, por cierto, no está controlado. Un cuerpo duro, una suspensión elástica, un volante bien ajustado, este Opel no es de ninguna manera un profano a su vez. De la misma manera que Skoda, el automóvil no flota en las olas, lo que le permite mantener alta velocidad en la carretera. Pero un motor más doloroso y potente permite no solo ir, sino cuando lo desee, un poco de diversión.
 
En Punto, en general, quiero tirar todas las cosas y simplemente irme a montar. Solo la baja intensidad de energía de la suspensión estaba alerta. ¡Y el resto de la canción! En primer lugar, el volante más agudo está aquí, y en segundo lugar, responde a las órdenes del controlador del chasis, lo que complementa perfectamente el carácter de combate del motor. No Supermini, pero caliente, bueno, que sea un hatchback cálido. Lo principal es que en el límite el Fiat no asusta al conductor demasiado agudo, como Peugeot 206, reacciones. Sí, Punto no te obliga a ir agresivamente. Olvídate del motor fresco y de las capacidades del chasis, cambie la dirección de Dwal de dos bandas al modo de la ciudad y ahora relájate incluso en el tráfico más terrible para que estará tranquilo y cómodo, como en casa en el sofá.
 
Little Mercedes
El motor del jinete puede ocultar los depósitos de un automóvil para el conductor en Skoda, pero él, por supuesto, no puede estropear la impresión de la comodidad del automóvil. ¿Dónde empezar? ¿Por el hecho de que Fabia tiene la mejor súper aislamiento entre todos los Supermini? Dentro, ella, como un pequeño Mercedes-Benz. ¿O tal vez es mejor cantar las alabanzas de la suspensión? Es una energía maravillosa, intensiva, si es duro, es moderadamente tanto que el conductor no deja confianza: incluso si tomamos un agujero, está bien. ¿Vale la pena tirar la mitad de una campana por esto? Por el contrario, agregaría.
 
Pero no es un pecado aprender a aprender la suspensión de colegas de Mlada-Boblyava para aprender a aprender el Fiat. Si Punto hace frente a irregularidades menores, entonces se transfieren defectos más graves al cuerpo. Además, existe la sospecha de que, al bostear incluso un agujero poco profundo, puede romper la suspensión. Una pizca de rigidez aquí claramente no dolería. ¿Quizás solo instale un paquete para carreteras malas?
 
Después de todo, esto es lo que hicieron en Opel. Y Corsa ahora hace frente a los titos, los ríos y los cangrejos de río no son peores que Zhiguli de cosecha propia. Sí, es un poco duro, pero en los estabilizadores estabilizadores guardados en un reemplazo no programado de estabilizadores, puedes comprar un recuerdo de madre. La vida brillará con nuevos colores.
  
Seguridad de tu bolsillo
Si los creadores de la máquina conocen la inevitabilidad de las pruebas de choque EuronCap, esto es muy bueno. No es sorprendente que las tres superminaciones se consideraron geniales cuando fueron golpeadas con su hocico en un pilar, recibiendo 4 estrellas. Sí, solo por seguridad en las tres máquinas tendrá que pagarse por separado. De hecho, en la base de datos, solo Cors tiene una almohada del conductor. ¿Le gustaría Eirbegs y cortinas inflables? Trae tu dinero. La misma historia, por ejemplo, con ABS. Opel, sin embargo, se jacta de un nudo de pedal plegado cuando golpee. Sin embargo, como muestran las mismas pruebas de choque europeas, el sistema PRS Vaunted no siempre funciona de manera efectiva.

Puntos en i
Desafortunadamente, el nivel de confianza en la sociedad no ha crecido hasta tal punto que se pueda inyectar dinero oral. Y si es así, sentarnos a las calculadoras. Es entonces cuando resulta por qué, con todas las ventajas de Punto, Little Fiat aún no es popular en Rusia. Los concesionarios se quejan de la ausencia de una versión con un autómata de tales modificaciones, por cierto, llegarán a las salas de exhibición para esta primavera, pero el asunto también está en precio. Fue entonces cuando Puntik bombeó. El equipo básico del automóvil es un aire acondicionado muy generoso, Eirbeg del conductor, Tienda de niebla, correctora y lavadora de faros, asientos con calefacción, inmovilizador y timón de la unidad Dyul del volante, pero solo todo esto vale la pena. Para una pura de cinco puestos, piden $ 12,600, un cuerpo de tres puertas para quinientos cus más económico. Dzi-y-yu! Respuesta incorrecta, transición. Porque el Punto, que sea talentoso, pero aún supermini, sube al territorio del enfoque ruso. Es una pena que los distribuidores de Fiat decidan demasiado para los compradores. Sin embargo, tal vez la situación cambiará con el advenimiento de un Punto menos poderoso de 60 caballos de fuerza en nuestro mercado.

     

 
Las tierras de los espejos son extremadamente incómodos

El botón de conmutación para el amplificador de volante de tracción de acero de doble banda

Claves de control de la computadora y reloj electrónico
  
Magníficos asientos con una almohada larga y soporte lateral discreto

Radio Cape Recorder de Blaupunct agrada el sintonizador con una buena técnica

No es la mejor solución del botón Windows en el panel frontal
  
Contraste la decoración azul adorna el interior

Por una tarifa adicional, el sistema musical se puede complementar con un subwoofer en el tronco

La manija de apertura de la puerta original no les gustará todos
 

Fabia, aunque no sin dificultad, cumplió la norma del TRP. Skoda con un motor de 68 caballos de fuerza en una configuración aceptable y esto será cómodo con la adición de aire acondicionado por alrededor de $ 11,600. La versión de eleancing de la Eleance, que incluye discos de fundición obligatorios y la decoración de Chrome de The Salon, ya es $ 12,300. Quizás esto es quizás demasiado.
    
 


Tales vacíos abiertos no pintan un automóvil a un precio de más de $ 12,000

Los visores anti -loner cubren el espacio sobre el espejo de la vista trasera
  
Un sello bilateral alrededor de todo el perímetro de la puerta protege de manera confiable el salón de la tierra

La altura de la almohada de ajuste de la bomba es muy conveniente

Inserto de Chrome de la configuración de la tarjeta de presentación de la palanca de cambios Eleans
 

Los cores se ven más rentables. Para una versión superior, la comodidad se pregunta solo $ 11 190. De hecho, el precio incluye 2 bolsas de aire, aire acondicionado, ventanas eléctricas, impulso eléctrico y espejos de calefacción, un bloqueo de bloqueo central, un sofá plegado por separado e incluso una radio decente. Además, antes del límite de 12 mil, puede pedir discos de fundición o cuatro eirbeg adicionales o, más importantes, isetronics muy prácticos.
    
 


La grabadora de cinta de radio más simple pero buena costará $ 150

Encontrar un idioma común con una caja de cambios es realmente fácil
 
Bonito gancho de bayas para ropa exterior

Boxeo debajo de un paquete de cigarrillos a la izquierda del conductor
 

Corsa puede ahorrar incluso más. Digamos que el equipo base complementado con aire acondicionado y ventanas eléctricas no excederá los $ 10,200. Tal oferta aún no se debe ver.
 

 
Decidimos:
Punto es un pequeño caparazón deportivo escondido en la parte trasera de la ciudad Supermini. Lindo, rápido, ágil, travieso. No sé lo que piensa un piso maravilloso sobre esto, pero el Puntik de la Trinidad de los solicitantes es más comprensivo. Aquí hay solo carreteras, perra. Era el precio poco competitivo y el costoso equipo adicional que no permitía que Fiat luchara por la victoria. Y el puntaje promedio 4 envió al bromista italiano al menos para un tercer lugar honorable, pero aún así.
 
¡Skoda-Fabia no pudo despertar tantas impresiones vívidas como el motor italiano no es lo mismo! Pero en la nominación, el automóvil pequeño más sólido Fabia no tiene igual. Presentabilidad, interior costoso y espacioso, magnífico aislamiento sonoro. Estas son todas las ventajas y muy gordas. Minusas? No es demasiado convencer la relación entre el precio, el equipo básico y no en absoluto opciones baratas. ¿Quizás es por eso que las ventas de Fabia son una calificación total de 4.5 estancadas?
 
Pero gana un Corsa de Corsic 4.5. Y no es sorprendente, porque modernos, bien equipados, espaciosos y bastante completos en cualidades de trineo, el automóvil se vende por dinero bastante terrenal. Es por eso que, incluso rindiendo homenaje a la naturaleza sombría del fiat y la representatividad de Skoda, Cors sigue siendo la adquisición más rentable. ¡Con lo que la felicitamos!
 
Mikhail Medvedev, Photo Maxim Goncharov
 
 

Una fuente: Revista "limusina" [03/03]