Skoda Fabia 2000 Test Drive - 2007 -

La Felicia reemplaza

Skoda-Fabia finalmente llegó a las extensiones rusas

Por supuesto, los automóviles al azar durante varios meses de una rueda en nuestras calles, pero las entregas oficiales comenzaron solo en noviembre de 2000. Aparentemente, teniendo en cuenta los errores del pasado, el automóvil se ofrece inmediatamente con un paquete ruso: un aumento de la eliminación de la carretera, una suspensión mejorada, protección del cárter del motor y otras bagatelas agradables.
 
¿CUÁL ES EL PRECIO?
Como corresponde a un automóvil europeo completo, el número de modificaciones de Fabia es impresionante: tres opciones de equipos: clásico básico, comodidad mejorada y eleganes de lujo; Tres motores de gasolina y dos diesel con una capacidad de 68 a 101 litros. Con. El cuerpo sigue siendo uno, un hatchback de cinco puertas. La camioneta aún no ha llegado a Rusia.
 
Además del diseño elegante, un automóvil verdaderamente europeo distingue (Fabia no es una excepción) de la modestia extrema de la configuración estándar: el clásico ofrece solo una almohada para el conductor, la potencia del volante, ajuste la columna para el ángulo de inclinación y Longitud, tacómetro, entrenamiento de audio (cableado, cuatro altavoces, antena). Tal automóvil con un motor escolar de 1.4 litros y ruedas de 13 pulgadas cuesta $ 9550.
 
El rendimiento con el mismo motor Skoda-Fabia ya tirará de $ 10,475. Esto incluye el bloqueo central, las ventanas eléctricas delanteras, el vidrio teñido, las molduras, las luces antiniebla, una computadora a bordo doblada en una proporción de 60:40 asiento trasero y 14 -La de pulgada de ruedas. Si agrega aire acondicionado y radio, el automóvil se volverá más de $ 1000 más caro.
 
Eleans realizó estándar con el paquete eléctrico estándar (a excepción del ajuste de los asientos), ABS, PBS (sistema anti -lentes), instalación climática con aire acondicionado, llantas de aleación y almohadas de seguridad de pasajeros. El precio básico con el mismo motor 1.4 ya es de $ 11,524. Aquellos que preferirían una válvula de dieciséis años de potencia de 101, lo mismo que en el Volkswagen Polo, tendrán que esperar un poco: esta modificación no está a la venta, como los automóviles con una ametralladora.
 
Pero hay Fabia con un turbodiésel: 101 litros. Con. Es cierto que es mejor estar interesado a un precio: en el rendimiento de Eleans: ¡$ 16,500! Solo un diesel es aproximadamente mil más barato.
 
Quizás, sin embargo, que pronto los precios de todas las modificaciones disminuirán significativamente. En cuanto al equipo adicional, su lista es muy extensa. Hay ruedas de 15 pulgadas con neumáticos de bajo perfil y bolsas de aire laterales, y una escotilla deslizante transparente en el techo, y un sistema de audio con ocho altavoces y un Chander de seis discos. El programa de ajuste también es atractivo: alas, umbrales, spoilers, elementos decorativos para carbono (fibra de carbono), incluso una tapa de tanque de combustible en un estilo de carreras.
 
Fabia en la ciudad
En las calles animadas, la visibilidad y la conveniencia a menudo son más importantes que las características dinámicas. Con la vista de Fabia, todo estaría en orden, pero ... los conductores serán recordados más de una vez con una palabra cruel en un pequeño espejo derecho.
 
No hay quejas sobre la conveniencia de la gestión: volante ligero, pedales, cambio de marcha claro, no hay preguntas sobre la ergonomía: todo es simple y claro sin instrucciones. Se eliminó el problema mencionado anteriormente en la presentación del automóvil (fue difícil moverse debido al retraso en la reacción del motor al pedal de gas). Ahora en Fabia puedes gatear en un atasco de tráfico, y si es necesario, dispara en la fila vacante.
 
Aunque bajo el capó de Skoda, un veterano motor, la modernización con un aumento en el volumen de trabajo y la instalación de una inyección distribuida le permite (y el conductor!) Sentirse joven. Por supuesto, no impresionará los semáforos, pero los usuarios más razonables estarán satisfechos incluso con la tracción con revoluciones casi inactivas.
 
Fabia en la carretera
Es en el camino suburbano que se está abriendo la principal ventaja de Fabia: comodidad. Las características de los colgantes se seleccionan para que se tragan perfectamente pequeñas irregularidades, teniendo un margen de fuerza para los más grandes. Al mismo tiempo, la máquina no se molesta con la rigidez excesiva y no solo bien predecible en la curva, sino que también tiene, por así decirlo, un umbral alto para el comienzo del deslizamiento.
 
El segundo componente de la comodidad es el silencio en la cabina. Aquí, no solo el ruido del motor, sino también los sonidos de la suspensión, e incluso el ruido de los neumáticos está perfectamente deprimido aquí. Esto no es sorprendente: el aislamiento de ruido se pega incluso en los arcos de las ruedas traseras.
 
Las capacidades del motor, más que suficientes en la ciudad, se ven más modestas en la carretera. En combinación con equipo no demasiado estirado, es suficiente para un viaje plano y rápido, pero la velocidad de velocidad establecida durante el adelantamiento corresponde a sus modestas 68 fuerzas.
 
Fabia en el carril
Con una suspensión adaptada y un espacio libre en la carretera de 140 mm, esta escuela es adecuada para ocasionalmente dejar asfalto. Ella es capaz de una imprimación relativamente plana o un patio mal limpiado de la nieve. La paleta Carter está protegida por una gruesa lámina de metal y además se cubre con un pulverizador de plástico de todo el compartimento del motor, y las tuberías se colocan para que sea difícil dañarlos en una protuberancia o un bloque de hielo. Los voladizos de cuerpo corto mejoran la permeabilidad, pero no debes olvidar: es fácil dañar hermosos bumers pintados.
 
Fabia va al país
Salón espacioso: esto no se puede quitar. Cinco cutis mediana pueden acomodarse aquí con bastante cómoda. Los transportistas de pantalones de talla 52 o más detrás estarán llenos de tres, así como los más delgados, en ropa de invierno. Al menos un conductor o pasajero de dos metros se sentará al frente con comodidad, sin embargo, el lugar detrás de él se convertirá inmediatamente en un niño: el curso longitudinal de ajustar el asiento es muy grande, y a lo largo del interior de Skoda aún está No es una limusina.
 
El tronco del hatchback de menos de 4 m de largo, por definición, no puede ser grande. Pero (y Fabia es un ejemplo) puede ser transformado y conveniente en forma. Menos: en el clásico de configuración, la parte posterior del asiento trasero se plega solo en su totalidad. Revisado: por recargo o en opciones más caras.
 
Fabia se rompió
En Rusia, Skoda es bastante común, tiene una red de distribuidores desarrollada. La referencia para la reparación de acuerdo con conceptos extranjeros es moderada, no hay problemas con los consumibles y su costo es relativamente pequeño. En el caso de un accidente o reparación complicada, cualquier servicio de marca estará encantado de aceptar el pedido; sin embargo, la velocidad de su ejecución depende directamente de la cantidad de automóviles vendidos en Rusia de este modelo. Si Fabia está destinado a ser bien vendido, entonces el surtido de repuestos será mucho más amplio y los períodos de reparación en resumen. Por cierto, el parachoques para Fabia cuesta $ 99, lo cual es económico para una máquina importada.
 
El período de garantía, dos años sin limitar una ejecución, complementa la lista de ventajas. Es suficiente identificar y eliminar un defecto oculto de forma gratuita.
 
 
Los editores agradecen al Autocenter de Skoda por el automóvil proporcionado.
 
 
Compañeros de clase
 
Fiat Palio (1996): creado para países en desarrollo; Se produce en Brasil, Argentina, Polonia y Turquía. En Rusia, se vende un hatchback de Turquía, un motor de gasolina de 1.2 litros, 71 hp, y estaciones de litros de Polonia (1.6 litros, 101 hp). El precio, respectivamente, de 8200 y de 11,600 dólares.
 
Peugeot 206 (1998): hatchbacks de tres y cinco puertas; Motores de gasolina 1.1-2 litros, 60-137 hp, diesel-1.9 y 2 L (con turboalimentado), 69 y 90 hp. Precio: de 8775 a $ 19,229.
 

Volkswagen Polo (1994, Restyling en 1999): hatchback de tres y cinco puertas; Motores de gasolina 1-1.6 litros, 50-125 hp, diesel de 1.4 litros (con turboalimentado) a 1.9 litros, 60-75 hp. Se entrega a Rusia para ordenar; El precio con un motor de 1.4 litros en la configuración básica es de $ 11,000.
 
Texto / anatoly fomin
Foto / Vladimir Trusov y autor
 
 

 
 

Fuente: La revista "conducir"