Skoda Fabia 2000 Test Drive - 2007 -

Fabia, doble tres

La pequeña hojas checas se convirtió en un sedán

Más recientemente, observamos de cerca la Fabia relativamente económica con el cuerpo de hatchback (ver Zr, 2001, No. 1), luego probamos la camioneta (ZR, 2001, No. 10), y luego, finalmente, el rango de modelos de Modern Skoda se reponía con un automóvil con tradicionalmente popular en nuestro país con un sedán corporal.
 
Si evalúa la apariencia de Fabia, entonces el más elegante llamaríamos a la camioneta o en el adoquín: combi. Una silueta delgada y dinámica y una línea que cae del techo le dan contornos nobles. Sin embargo, es Fabia y el tronco los que más a menudo se entregan a la atención. Aquí sientes el homenaje tanto a las tradiciones rusas como a una apariencia un poco más respetable, enfatizando el peso y la seriedad del sedán en comparación con un hatchback más corto y juguetón.
 
De hecho, los tres volcados difieren de las contrapartes solo por el cuerpo. De lo contrario, los mismos tres grados de equipo: clásico, comodidad, eleganes y una familia de motores similares. Solo la versión más barata no está disponible para nuestro consumidor-fabia-beisik, casi desprovisto de beneficios de la civilización.
Y ahora los detalles. Los activos de la novedad: el mango de la apertura remota del tronco. Sin embargo, la cubierta del compartimento de carga en sí es bastante pesada y de mala gana deja entrar. Pero después de haber superado su resistencia, apreciará la configuración racional del compartimento y la conveniencia de la apertura. Aquí se siente muy bien 26 cm de longitud adicionales en el diseño del sedán y la camioneta.
 
Y sin embargo, son diferentes. El tercer bobber tiene una mejor visibilidad, gracias a la apertura de tamaño completo de la ventana trasera. De otra manera, se perciben las habilidades de suspensión de la suspensión adaptadas a las condiciones rusas. El sedán es más difícil y más deportivo en todo tipo de irregularidades, repite con más detalle el perfil de la carretera, a veces recompensando a los ciclistas con choques muy tangibles. Recuerdo que la camioneta en tales situaciones fue algo más amigable. Pero no hay delgado sin bien. La densidad de las suspensiones afectó positivamente las cualidades de carrera. El automóvil está bien al vapor no solo en situaciones cotidianas, sino que no carece de cierta sofisticación de control, lo que está feliz de demostrar en giros rápidos. Recuerdo que Fabia-Combot ha distinguido un comportamiento mucho más ordinario con una conducción extrema. Entonces, el consumidor tenía uno pequeño, pero la posibilidad de elegir.
 
Skoda-Fabia con un cuerpo de sedán ya está a la venta. En una configuración económica con un motor de 1.4 litros con una capacidad de 68 litros. Con. El auto cuesta $ 10 800.

Los editores agradecen a la compañía Pelican Auto LLC por el automóvil proporcionado.
 
Texto / Sergey Voskresensky
Foto / Alexander Polunin
 

 
 

Fuente: La revista "conducir"