Skoda Fabia 2000 Test Drive - 2007 -

Fabia en el país de los sedanes

Skoda fortalece posiciones en el mercado ruso
Todo comenzó incluso antes de la crisis de 1998 de -Memorial con el modelo Felicia. Hubo un tiempo de oro para el fabricante checo, cuyos autos divergieron como pasteles calientes, y se convirtió en una alternativa seria a Daewoo Nexia e incluso Lada. A pesar del hecho de que se vendieron hatchbacks, y en Rusia, como saben, los sedanes prefieren por alguna razón. Entonces el rublo cayó y comenzó el declive. Pero hay un auge en el mercado nuevamente. Y Skoda resultó estar bien preparado para él, ofreciendo a los clientes no solo la popular Octavia, sino también su novedad: Fabia. Y más recientemente, nuestro país se ha convertido en uno de los primeros en el que apareció Fabia Sedan. Y el estreno de esta modificación tuvo lugar con precisión en el Salón del Automóvil de Moscú.
Compacidad y comodidad
Fabia es un hatchback y un sedán, gemelos, pero se ven, por supuesto, de manera diferente. El sedán se convirtió en 262 mm más debido al tronco. Sin embargo, parece el mismo auto compacto. Otra cosa también es notable: no puede tomar menos carga a bordo que un hatchback. Además, los asientos traseros se pueden plegar en partes enteras y en partes. Debajo del piso uniforme hay una rueda de repuesto de tamaño completo y un conjunto de herramientas.
El salón prácticamente no ha cambiado, todavía es bastante espacioso y cómodo. Puedo testificar: los dos no eran de ninguna manera hombres pequeños en los asientos delanteros no se lastimaron con los codos, a pesar de las modestas dimensiones del automóvil.
Las pilas ergonómicas son practicidad alemana, todo está a la mano. El volante tiene un ajuste de altura. Esta circunstancia, junto con una silla frontal convenientemente ubicada, que tiene una gama bastante amplia de ajustes, le permite tomar la posición más cómoda. Para ser justos, diré que al principio decepcioné la rigidez del asiento, pero aún así no te cansas cuando viajes largos. El soporte lateral es muy bueno, no te caes de las vueltas empinadas de la silla. Y esto es lo que sigue siendo agradable: no hay crujido en la cabina a ninguna velocidad y con una aguda reestructuración, aunque hay mucho plástico. Para la prueba, tomamos Fabia en el rendimiento más simple y con un motor de 1.4 litros (68 HP).
Pequeño pero juguetón
Le aseguro, lector, que las modestas características técnicas no deben avergonzarse. El auto es bastante dinámico, por lo que debo decir un agradecimiento especial a los creadores de la caja de cambios. Las tarifas de marcha correctamente seleccionadas le permiten permanecer con confianza en la corriente de tráfico, aún más, actuando activamente. En las carreteras de la capital, hay muchos que quieren almacenar en caché. Bueno, por favor. Por supuesto, no discutiremos con prestigiosos autos extranjeros, pero con un Vaz 2110 elegante con un motor de 16 válvulas, es fácilmente fácilmente. Aunque docenas son más potencia, permanece atrás.
El pedal del embrague parece estar diseñado para una pierna femenina. Es muy suave, pero tiene una serie de ventajas. En primer lugar, la pierna no se cansará en los atascos de tráfico, y en segundo lugar, la retroalimentación se siente bastante.
La dirección dejó una impresión muy agradable. Francamente, no esperaba reacciones tan claras a la curva del volante. Debido a que el automóvil está equipado con una dirección asistida hidráulica que no interfiere con el conductor experimentado y sin duda atraerá a la hermosa mitad de la humanidad. Una suspensión algo dura. Sin embargo, esto es más bien una ventaja que un menos, especialmente si tiene en cuenta la dirección aguda. Sí, y los rollos del cuerpo en las curvas son mínimos. Todo esto permite, como dicen, sentir siempre el límite de las capacidades de la máquina.
Resumen de la dinámica y los frenos. Para moderadamente, un pedal duro le permite detener rápidamente el automóvil incluso a alta velocidad. Es cierto que debe ser más preciso, ya que el automóvil no tiene ABS, esta es una opción ofrecida por una tarifa adicional o instalada en versiones más potentes de Fabia.
Todas las Fabia, suministradas oficialmente a Rusia, tienen una suspensión mejorada. De hecho, esto significa que los resortes tienen una ronda adicional y absorbentes de choque más rígidos. Todo esto condujo a un aumento en la autorización a 16 cm, lo que nuevamente en nuestras condiciones es una ventaja. El propietario de Fabia Sedan en el invierno puede no preocuparse por lo que se enredará con un fondo de algún tipo de hielo o nieve. Donde tendrá lugar nuestro clásico, Fabia podrá conducir.
Más caro, pero mejor
Fabia reemplazó a Felicia. Sí, se trata de uno y medio mil dólares más caros. Pero al mismo tiempo, sin exageración, un corte por encima del predecesor y en el sentido de cualidades técnicas, y en el sentido de la comodidad. El precio de Fabia con un hatchback corporal es de $ 9,000. El sedán en la configuración básica cuesta mil caros más caros. Sin embargo, los distribuidores cuentan con el éxito de este modelo. La competencia, por supuesto, se está volviendo más aguda en este segmento de mercado. Pero, por ejemplo, el mismo Daewoo recientemente por varias razones (los precios están aumentando, los modelos envejecen e incluso avanzan ineptamente en el mercado) entregó seriamente sus posiciones anteriores. Además, después de que Skoda ha pasado bajo el control total de VW, la calidad de los productos mejoró significativamente. Es por eso que varios distribuidores ofrecen una garantía durante dos años en lugar de uno, según lo recomendado por el fabricante. Y se sabe que los distribuidores no arrojan dinero al viento.
Andrey Osipov

Una fuente: Periódico "Automóvil Izvestia" [No. 1 (1), 2001]