Skoda Fabia 2000 Test Drive - 2007 -

¿Troica? ¡El Greyhound está funcionando!

Skoda Fabia este año comenzó a verse un poco fresco. La composición del elixir de la juventud incluyó nuevos parachoques y óptica, una rejilla ligeramente modificada del radiador (encuentre al menos cualquier diferencia), las tapas y las ruedas de nuevo diseño están afuera.


¡Incluso cómo funciona! Corriendo y zumbando. Pero no se queja. Incluso es sorprendente que bajo el capó de la actualización de Skoda Fabia solo haya tres cilindros. ¡Pero que! Cada uno será cuatrocientos gramos. Y ese litro y un vaso para él. Es lo más para una máquina pequeña.
 
Y al principio, solo rodando a Fabia fuera de las puertas del Centro de Distribuidores, mi colega y yo comenzamos a queja: dicen que la máquina iba lejos de una fuente. Con un motor de 1.6 litros. Parece ser ganado. ¿Qué son uno y seis? ¡No había ese motor en Fabia, girando! Entonces, ¿qué tipo de motor hay en nuestro automóvil, eh? Miramos: 1.2, 12V Doce Voltaje, ¿o qué? ¡Esto no tiene sentido! Bueno, definitivamente ganado! Tres cilindros, cuatro válvulas por cilindro, es decir, según la válvula por 100 gramos, es decir, mililitros
Tres macetas

 

Asi que. Todos. Estoy comenzando un artículo desde aquí. Skoda Fabia este año comenzó a verse un poco fresco. La composición del elixir de la juventud incluyó nuevos parachoques y óptica, una rejilla ligeramente modificada del radiador (encuentre al menos cualquier diferencia), las tapas y las ruedas de nuevo diseño están afuera. Y algunos otros tableros, nuevos materiales de la tapicería del salón y un volante de Octavia II están adentro. Xenón, sensores de estacionamiento y navegación al gusto. Bebe de un trago, con placer y sin parar, hasta que sientas el regusto.
 
Solo primero parece que Fabia es fresca. Parece fuertemente y persistentemente, ya que esto es prácticamente cierto: en la configuración no demasiado costosa, el automóvil no te hará luchar en una emoción entusiasta sobre la Bamber de ultramodado y Megarensis. Sin embargo, el encanto de Fabia no está en las campanas y silbatos, pero en simplicidad es casi un santo.
 
Skoda no se esfuerza, pero, por el contrario, trata de relajarse de todas las formas posibles. Y cree un sentimiento para sus habitantes, si no todos, la comodidad de los que consumen, al menos conveniencia. Y ella tiene éxito. Ella sabe dónde y qué debería ser, cómo encender y cómo trabajar. Este ni siquiera es un medio de transporte, sino como si algunos de ustedes estuvieran tan orgánicos y terminados. Excepto, tal vez, los asientos delanteros: el perfil de la parte posterior es tal que la silla parece tratar de empujar al conductor y a su vecino más cerca del panel central. ¡Pero no hay ajustes en la copia de seguridad lumbar!
 
Este es quizás el principal y casi el único reclamo de facilidad de uso. Sé por mi experiencia que puedes adaptar a cualquier asiento, incluso el más ridículo. Además, en un tiempo bastante corto, sí. Y en Fabia ya no necesita ser adaptado. Todo ya está adaptado al máximo. Una máquina muy concebida humanamente: ergonomía impecable, materiales de decoración de alta clase y tres cilindros lo que necesitas.

  

Subjetivamente, la aceleración se percibe como mucho más viva de lo que se puede esperar de un automóvil con características similares. Al menos, no hay sensación de que la máquina se acelera solo con un pedal acelerador completamente empotrado en el piso. Quizás si estuviera solo en el auto, Fabia habría ido aún más monstruo. Pero incluso con tres individuos masculinos muy bien alimentados a bordo, ella ni siquiera pensó en gruñir las quejes. Salimos con calma, no lo presumimos, rezamos un ratón gris compacto entre los sucios elefantes-furs, que aún no puede dejar las carreteras de Peter. La suspensión de Skoda, por supuesto, no es la más cómoda, pero para autos pequeños esto es más bien una regla que una excepción. Pero los rollos son pequeños, y las reacciones al volante son rápidos.
 
Skoda Fabia es el auto correcto. Como cualquier otro Skoda o hay un Volkswagen allí. Pero aquí la corrección no se aburre, ¡sino que comienza! ¿Por qué? Sí, porque Fabia es pequeño y cariñoso. Fácil de levantar, o algo. Humano -brote. No es una cosa en ti mismo, sino una cosa para todos.

 

PD Por cierto, además del motor de 1.2 HTP con cuatro válvulas por cilindro, hay una modificación menos potente (y más asequible) del mismo motor con tres válvulas por cilindro. ¡Nueve válvulas suena aún más no estándar! Bien, al menos no volt
 

Autografía
Skoda Fabia Sedan
Predecesor
No
Plataforma
Volkswagen Polo V
Estreno
septiembre de 1999
Modernización
verano de 2004
Cuerpo
hatchback, sedán, camioneta
Motores
1.2-2.0 L (54-130 L.
Producción
Republica checa
Reemplazo esperado
2006
 

El automóvil fue proporcionado por Sigma Service, el distribuidor oficial de Skoda Auto
Durante la prueba, el automóvil está asegurado por Rosno.
 
Texto: Kirill Brevdo
Foto: Roman Ostanin
 
   
 
 
 
     
 
 

Una fuente: Wheel Magazine [No. 87/2005]