Skoda Fabia 2000 Test Drive - 2007 -

Elección consciente

La caja de cambios automática, al menos con nosotros, todavía es percibida por algunos conductores como un completamente innecesario y, al mismo tiempo, también es muy costoso. Pero si, al elegir un automóvil usado, rechazar una transmisión automática solo puede justificarse por consideraciones de ahorrar fondos para el mantenimiento y los temores sobre su salud, entonces con respecto a los autos nuevos el problema de ser o no ser resuelto solo con la ayuda de la ayuda una calculadora.
 
Si para un automóvil de clase ejecutiva a veces se proporciona dicha opción en la configuración básica, entonces en este caso, y hoy probamos un automóvil a pequeña escala relativamente asequible, el costo de una caja de cambios automática es un porcentaje significativo del costo del automóvil sí mismo. Por lo tanto, tales versiones se compran, como regla, solo aquellos que ya han colocado claramente todas las prioridades para ellos mismos, y la presencia de una ametralladora para ellos, si no es una necesidad vital, es al menos una opción consciente. Y esto significa que dicho comprador ya ha acordado por adelantado con un precio más alto y un deterioro notable en la dinámica. Bueno, intentemos evaluar el automóvil a través de los ojos de un comprador así, un amante apasionado de las ametralladoras ...
 
En realidad, personalmente, si ciertamente necesito un automóvil con una transmisión automática, preferiría los modelos de seis, e incluso mejor ocho de ocho años: una máquina automática para algunos es más adecuada. Pero en este caso, la necesidad de tal opción plantea fuertes dudas, ya que Fabia con motores de 1.4 litros no es famosa por la excelente dinámica acelerada. Pero durante la prueba, que, por cierto, justo al día siguiente después de abundantes nevadas, la máquina demostró su necesidad de este automóvil.
 
La velocidad promedio de movimiento alrededor de la ciudad ese día fue de aproximadamente 12-20 km/h, y, francamente, si tuviéramos una máquina con mecánica, probablemente devolvería rápidamente el automóvil al concesionario de automóviles. Participar en el cambio constante en atascos de tráfico no es mi pasatiempo favorito. En este caso, la presencia de una transmisión automática fue útil. Durante dos horas viajamos por la ciudad, y cada nuevo puré ya no causó irritación. Si no eres un corredor y no te apresuras a ninguna parte, entonces Fabia con un autómata es bastante adecuado para ti. En los modos de tráfico de la ciudad ordinarios, la máquina no molesta ni se atribuye ni se sacude al cambiar. Al menos con tres pasajeros a bordo del Fabia de 75 caballos de fuerza parecía bastante dinámico. Otra cosa es que estará fuera de la ciudad, para ir a un adelantamiento prolongado, e incluso en un automóvil cargado debajo de los globos oculares, probablemente no todos lo arriesgarán. De todos modos, si cada vez el pedal de la gasolina al piso, Fabia no se verá muy lejos de la mejor manera: el motor a altas velocidades hace que el ruido sea con bastante fuerza, y la máquina, si se provoca, cambia mucho más agudo. No tiene un efecto notable pero notable en la dinámica de la aceleración. Puede intentar cambiar manualmente, pero no se vuelve más fácil de esto, no en vano, porque el motor de 75 caballos de fuerza se ofrece solo en combinación con una transmisión automática. Ahora, si un motor de 100 caballos de fuerza estaba debajo del capó de esta fabia, la dinámica sería un orden de magnitud más alto, por lo que la aceleración es casi la misma que la versión de 60 caballos de fuerza con la mecánica. Aunque no, el automóvil con un motor de 60 horarios toma hasta cientos de 16.5 segundos, y la versión con una máquina automática - 17.3 s. Pero dada la naturaleza del automóvil en sí, tal dinámica no está en absoluto molesta, además, después de unos pocos kilómetros, el estilo de conducción de Skoda Fabia ya percibe por sentado. Lo único que es muy vergonzoso: Skoda Fabia con una transmisión automática ya es un modelo de una clase más alta en la configuración básica.
 
Sí, el automóvil resultó ser costoso, y es automático para la parte del león de su precio. Pero si cuenta, resulta que al final paga más no solo por la presencia de una caja de cambios automática, sino también por un paquete completo de equipos adicionales. En primer lugar, para el motor, como ya se mencionó, el motor de 75 caballos de fuerza se ofrece solo para esta versión. En segundo lugar, para el equipo: se ofrece una modificación de combi con autómata en versiones de comodidad y elegancia. Teníamos una máquina cómoda en la prueba, lo que implica la presencia de un paquete completo de equipos suministrado ya en el estándar. Este paquete incluye: almohada de aire, inmovilizador, columna de dirección ajustable, entrenamiento de radio, un paquete para carreteras malas, energía hidroeléctrica, un tacómetro con relojes digitales, un parachoques pintados en el color del cuerpo, un sistema de parada adicional, un corrector eléctrico de los faros delanteros , un filtro anti-frey en el calentador de la cabina. En principio, este equipo se incluye en la lista de equipos estándar de casi todos los Skoda Fabia, suministrado a nuestro mercado, pero específicamente la combinación de comodidad implica la presencia de varias opciones más. Entre ellos, el asiento del conductor, el bloqueo central, el vidrio teñido y las molduras, la computadora a bordo, las ventanas delanteras, la almohada de aire del pasajero delantero y el color del espejo externo, la airbag, son ajustables en altura. Entonces, si calcula el costo de las opciones, así como el LS adicional, resulta que para la máquina en sí paga una cantidad puramente simbólica.
 
Por cierto, aproximadamente lo mismo que nuestra Fabia automática, Fabia Combi también está en la versión Comfort con un turbodiésel de 101 caballos de fuerza de 1.9 litros. Y, como me parece, será muy armonioso y más agradable, incluso a pesar de la falta de una ametralladora. Pero si alguien quería comprar un automóvil con una transmisión automática, entonces otras opciones ya no existen para él.
 
(+) Alta calidad de ensamblaje, ergonomía reflexiva, un diseño agradable de la versión Combi, una transmisión automática bastante suave.
 
(-) dinámica mediocre, alto precio.
 
Texto: Pavel Kozlovsky
 

Una fuente: Auto -Gazeta / N 39 (342) con fecha 28.11.01