Skoda Fabia 2000 Test Drive - 2007 -

Skoda Fabia SDI: Turbo Fabia

¿Por qué los bielorrusos aman los autos diesel? La respuesta a esta pregunta se puede buscar durante mucho tiempo, pero se encuentra en la superficie: una sed banal de ahorros. Anteriormente, hace cinco o seis años, pocos de los compradores de automóviles nuevos pensaron en el consumo de combustible real. Se creía que una persona que tiene dinero para un automóvil de este tipo siempre tiene una puntada en el combustible. Era en parte cierto: los compradores de limusinas y los SUV de ocho cilindros realmente no estaban interesados \u200b\u200ben estos parámetros, aunque todavía había excepciones. Pero en el contexto general de la abundancia de nuevos modelos con motores de gasolina, la aparición de uno o dos con un turbodiésel se consideró solo como una confirmación de la regla.
 
Ahora otras veces, el dinero loco ha desaparecido tan rápido como llegaron, y los autos económicos gradualmente entran en moda. Además, curiosamente, todos comenzaron a salvar: tanto los compradores de pequeños y aquellos que miran de cerca los prestigiosos SUV. Pero dado que nuestros automovilistas no están acostumbrados a viajar en modelos lentos y muy débiles, su atención no se cambió a modelos de presupuesto, sino a automóviles con motores de turbodiésel. Rentable, le diré, este es el último turbodiésel: funciona casi tan silenciosamente como la gasolina moderna, hace aún mejor, más económicamente y también tiene un excelente torque a bajas velocidades, que es muy conveniente para los conductores novatos, y también a los automovilistas que son el kilometraje principal en los viajes por la ciudad ...
 
El criterio principal para los cuales se evalúan los motores diesel es el ruido del motor que trabaja en varios modos del motor y la tracción, lo que afecta en gran medida la dinámica y la elasticidad de aceleración. No es habitual hablar sobre la eficiencia en este caso: las máquinas diesel en cualquier caso consumen menos combustible que la gasolina con un poco de volumen del motor, y todavía es combustible diesel económico.
 
Aunque recientemente se ha vuelto más caro que la 76ª Gasolina, el turbodiésel es aún más rentable en los cálculos. Incluso en los modos más estrictos, consume un máximo de 7-8 litros, mientras que el análogo de gasolina del mismo volumen puede comer fácilmente y los 12. El tema del ahorro de combustible es especialmente relevante cuando viaja en su pseudoeconómica de gasolina bajo perfil en la ciudad con un equipaje cargado. Y cinco densos pasajeros en la cabina. En tales modos, todos los autos con baja energía armada, experimentando un defecto agudo en caballos y newtonómetros de torque, comienzan a comer durante tres, y al mismo tiempo van como si fueran la muerte. Es inútil promover el motor a altas velocidades, además de tratar de moverse en este momento, es inútil: el automóvil es todo igual y no podrá lograr nada más a partir de él. Solo queda para ir lentamente y rezar para que todo termine rápidamente ...
 
Para Skoda Fabia, uno de los autos más populares de nuestro mercado, se ofrecen dos opciones para motores diesel del mismo volumen, pero de varias capacidades. La versión básica está equipada con un motor atmosférico de 64 caballos de fuerza de 1.9 litros, con inyección de combustible directa y cuatro válvulas por cilindro.
 
Una versión más potente, también 1.9 litros, tiene un turbocompresor con ajuste electrónico de la geometría de la turbina y la bomba, y desarrolla una capacidad de 101 hp. Es una pena, por supuesto, que no encontramos compradores para un automóvil así, porque más de cien caballos diesel en un automóvil tan pequeño, esto, le digo que el cohete es más limpio que una gasolina de 2.0 litros. Con tal margen de torque, no puede conducir peor que en GTI Gasoline, y es muy desafortunado que pocas personas entiendan mucho sobre tales máquinas. Nuestros consumidores eligen autos más fácil y más barato. Como el Skoda Fabia 1.9 SDI probado por nosotros. Hay un automóvil en la configuración de comodidad de 9.240 EUR, económico, dado que nuestro mercado generalmente es pocos hatchbacks diesel económicos de una clase pequeña. Puede familiarizarse con la configuración con más detalle al final del artículo, y además notaría solo el hecho de que el aire acondicionado en esta máquina está de manera estándar instalada solo en la versión más cara, para todos los demás este suburbio es una opción . Hemos contado repetidamente sobre las cualidades de funcionamiento, el espacio interno y otras características de la familia Fabia Models: todas las versiones de gasolina han visitado nuestras pruebas, con la excepción de los 2.0 litros más potentes. También probamos modificaciones con los cuerpos del sedán y la camioneta, que, según la tradición de la compañía, se llama Combi. Solo quedaban motores diesel, y no nos negaríamos el placer de viajar una vez más en este maravilloso auto.
 
La primera impresión de Diesel Fabia: no es tan mala como podría pensar en ella, estudiando las características técnicas. A pesar del hecho de que los bebés rara vez disfrutan de compradores con una gran cantidad de los últimos conocimientos técnicos y, en general, un alto nivel de fabricación, Fabia con un motor diesel al principio incluso causa asombro. En la primera disciplina, es decir, en términos de la votación del motor, Fabia inmediatamente toma casi la primera posición, sin pasar por los competidores más eminentes y mucho más caros. Por ejemplo, un VW Passat de 1.9 litros funciona más fuerte y más duro, y el resto también está lejos de ser muestras de imitación. Honestamente, pensé que Fabia tampoco estaría tan caliente: rara vez tienen buenos motores caros en comunidades bajas asequibles.
 
Pero todo resultó ser completamente diferente, y la pequeña ciencia checa nos complació una vez más con una relación muy rentable de precio y calidad, y también nos sorprendió con un diesel bueno y doloroso. Todos sus 64 caballos no en vano se comen su pan: el auto está ansioso por la batalla desde el fondo, sin obligar a jugar con gas o embrague. En general, este es un hallazgo para un conductor novato. Para ahogar el Fabia SDI en un semáforo, debe tirar especialmente el embrague, en todos los demás casos, el motor tira desesperadamente el automóvil. Es cierto que no quiere decir que también trabajó excelentemente en el resto del rango, en movimiento no dolería un poco de vivacidad a altas velocidades. No hay características para el mínimo moderno de TDI, pero en cualquier equipo, el motor se retira serenamente de las velocidades de ralentí, lo que provoca que el conductor no cambie el mayor tiempo posible.
 
Mi experimento personal demostró que incluso con 35 km/h en la quinta marcha, Fabia SDI puede acelerar, sin hacer ningún sonido resonante y no vibrar todo el cuerpo. Parece que para su acoso escolar es una cuestión de concedido, un poco. En el fondo de esas fallas a bajas velocidades que recientemente demostraron el MPV diesel Mazda y Hyundai Santa Fe, un trabajo trabajador, aunque no el motor Fabia más dinámico se percibe como más conveniente. ¡No necesita cambiar constantemente, porque puede usar todos esos 125 nm que desarrolla a 1600 rpm! Es decir, incluso si rueda en un automóvil completamente cargado a lo largo de una calle cargada a una velocidad de 35-40 km/h, puede encender el quinto con un corazón ligero y olvidarse de ella: en el momento adecuado, el automóvil lo hará ganar velocidad. No deje muy rápido, sino sin tensión, sin obligar al conductor a alimentarlo con engranajes reducidos. Por cierto, sobre los engranajes reducidos: su uso no es una panacea de todos los problemas, porque incluso el cambio constante, es difícil lograr una dinámica decente de un automóvil de gasolina de Fabia SDI: el motor tiene una curva de torque extremadamente suave. Es decir, en toda la gama de revoluciones, no tiene ráfagas ni fallas, y no le importa ni siquiera que él, para 2000 o 4000 rpm, trabaje con el mismo antojo.
 
Skoda Fabia, independientemente del tipo de cuerpo o potencia del motor, es una de las opciones más atractivas para la compra, a pesar de que el automóvil es relativamente durante mucho tiempo en el mercado, y muchos de sus competidores han pasado la modernización, o incluso completamente transformado por una nueva generación. Si su automóvil no se mantiene durante semanas en el estacionamiento y cada año aparecen nuevos números de cinco dígitos en su odómetro, entonces, incluso a pesar del costo relativamente alto, Skoda Fabia SDI es un automóvil para usted. Con su eficiencia, y el consumo promedio de combustible de la versión SDI es de aproximadamente 5 litros por cien kilómetros, puede justificar el contenido literalmente después de un año y medio, y en el futuro no hay grandes costos: el automóvil sigue siendo nuevo. ..
 
(+) Motor tranquilo, interior de alta calidad, buen equipo.
 
(-) Un precio relativamente alto, dinámica mediocre.
 
Texto: Pavel Kozlovsky
 

Fuente: Autogazet / N 33 (379) con fecha 09.25.02