Test Drive Skoda Citigo 5 puertas desde 2012 Hatchback
Microbio
Entendemos la viabilidad del microorganismo de Skoda Citigo en Rusia.y las calles de las ciudades europeas Microbes completos: Fiat 500, Smart, Peugeot 107, Renault Twingo, Citroen C1. Skoda decidió no apartarse y contribuida a la contaminación del área. Estamos hablando del automóvil más pequeño de la República Checa Skoda Citigo.
La atmósfera en la presentación del Skoda Skoda Compact Citigo es extraño. A pesar de que, en el otoño, el automóvil debe estar disponible en Rusia, nadie en el liderazgo europeo de la Compañía, ni en la representación rusa del optimismo especial sobre las ventas futuras en nuestro mercado no ha experimentado. Está claro por qué este automóvil fue creado principalmente para Europa.
La aparición de Skoda Citigo no está causando, sino también sin excesiva modestia.
Si es bastante breve, ¡entonces Skoda Citigo es el mismo Volkswagen Up!, En el que viajamos un poco antes y que en Rusia no se venderá en Rusia. Pero Sitigou, con un poco de otro diseño del frente y las nuevas lámparas traseras, serán. Tiene las mismas proporciones, la misma silueta, y de hecho el cuerpo exactamente los mismos gemelos.
Aunque Skoda mostró un poco más tarde, sus gemelos de Volkswagen, se ven, Citigo, un poco pintado y más fácil. La lógica es clara: la jerarquía no se supone. Skoda se abordará debajo del VW y el posicionamiento, y a un precio, desde 9450 euros, 400 euros más baratos que APA. Por lo tanto, el microcard checo será accesible para todos sus competidores europeos: FIAT 500, Toyota IQ e incluso veterano Peugeot 107, que en Alemania vale un mínimo de 9650 euros.
Solo aquí la fisonomía de Citigo del primer automóvil de la compañía checa con un nuevo emblema ligeramente echado: se puede ver que se le ocurrió que se le ocurrió un AP y solo luego lanzaron su rostro de Skoda y asiento. Además, la marca Skoda (para salvar, monocromáticos) se movió de repente desde la celosía del radiador a la capucha, de la cual la supercompacto destinada a Europa se convirtió en un poco similar al asiático.
En general, Citigo resultó bastante. Buenos ojos, un poco caída del techo, como un disparo de cincel sobre los cuerpos, muchas ventanas y ruedas pequeñas. Al mismo tiempo, yo no diría que Citigo parece un juguete. Frente al tipo serio, a diferencia de un comerciante VW Up!
La forma del cuerpo, aspirando a uno-cuentas, de manera inequívoca deja claro que el espacio interior de un coche muy pequeño (3563 milímetros de longitud y 1645 mm de anchura) trató de uso máximo.
Para los estándares de su clase, el lugar en el Citigo es más que suficiente, pero decir que el interior es espacioso, con una media de sentarse.
Bueno, al menos el conductor no se plantea la sensación codo con un pasajero entre los asientos es bastante larga distancia. Aterrizaje, por supuesto, es mucho más vertical de lo que quisiera, pero bastante aceptable, y la silla con un reposacabezas integrado (recordemos el VAZ-2107?) Resultó ser cómodo. El volante es ajustable sólo en el ángulo de inclinación, pero no entrega inconveniente especial: se puede encontrar un aterrizaje adecuado en un par de minutos.
En el panel central, en la pantalla extraíble, asequible para el cargo extra. Aquí tienes la navegación, y la música, y el ordenador de a bordo. Se pega hacia fuera en una pierna por separado, pero el objeto extraño no se ve en la cabina. Para utilizar la pantalla táctil, que gira libremente en dos planos, tal vez el conductor y el pasajero. Y lo más importante que se puede quitar y lleva consigo que en algunos países europeos no será totalmente superfluo.
Interior
El Citigo Skoda interior es elegante y bastante moderno, a pesar de la expectativa para el coche del segmento de presupuesto de materiales. Hay incluso desnudo (pintado bajo el color de la carrocería) de metal en las puertas.
Los asientos delanteros en menos ajustes, pero el perfil es conveniente. Sólo en los giros cerrados hay una falta de apoyo lateral. En las paredes laterales interiores, las partes posteriores se hacen bolsillos divertidos de malla.
Fishka costosas modificaciones pantalla en el panel frontal a la que puede mostrar información sobre el coche y la interfaz de control de navegación, teléfono y música. Se puede extraer y recoger.
En el tablero de instrumentos lacónica en la esquina inferior izquierda, se adjuntó un tacómetro poco visible, que, sin embargo, es optimista hasta 8000 revoluciones por minuto.
No es un coche deportivo? Pero el motor litros de tres cilindros que se rompió al ralentí y forzó el coche en el arranque se encogió un poco con todo el cuerpo, dice acerca de lo contrario: tres cilindros que son tres cilindros. Incluso vibración de la luz se hace sentir, a pesar del apoyo del motor oscilante y amortiguadores adicionales.
Sin embargo, un motor de este tipo suena con bastante decencia para un número impar de cilindros. Y en altas velocidades, también se aflige, como un veinte asustado.
En los asientos traseros son más o menos espaciosos. En la parte posterior de los asientos delanteros hay recesos convenientes (pero no hay bolsillos, están en el lado), y los pies, incluso en los zapatos de invierno, se colocan fácilmente debajo de los asientos.
Resultó cerrarse en la fila trasera en el automóvil de tres puertas, no cómodamente: estrechamente, de cerca, fácil de lastimar el cuerpo y mancharse. Y el sistema de entrada fácil no es en absoluto, un simple simple: cambiando la silla hacia adelante, es necesario colocarlo de nuevo a la posición deseada manualmente. Quince, por supuesto, más práctico.
Para empezar, elegimos la versión más débil de 60 fuertes por la cual la alta velocidad es la única oportunidad de sobrevivir incluso en la ciudad. A pesar del hecho de que el par principal en la caja de engranajes con este motor se acortó ligeramente que en una modificación más potente, desde el STYER en el Sprinter Citigo solo se puede transformar con el funcionamiento operativo del gas y la palanca de transmisión. Afortunadamente, no hay quejas a los conmutadores: trabajo claro y buena selectividad del mecanismo.
1. En el lado derecho de la consola central hay un soporte de fotos especial. O para los iconos. No es lo mismo para todos.
2. En la manija de apertura colocó un gancho especial al que puede colgar una bolsa de luz.
3. En las paredes laterales de las espaldas de los asientos delanteros, los bolsillos de malla especiales, acompañan incluso a la botella de medio litro.
4. En el nicho del túnel central, además de un estante pequeño, las tomas de encendedor de cigarrillos y los botones de apagado ESP, se encuentra un soporte conveniente para un teléfono móvil.
5. El primer cuadro no es muy grande. Dentro de plástico desnudo.
Pero tal motor claramente no es suficiente un motor de este tipo. Mayor, quinta marcha solo debajo de la diapositiva. OBGON en el tercero, que es suficiente de hasta 140 kilómetros por hora.
Si a veces puede ir a medio día en la ciudad, luego en la Autobahn, el pedal derecho tiene solo dos posiciones: dentro y fuera. Aquí Citigo resulta ser francamente débil.
Sin embargo, ¿qué más esperar de un automóvil de 60 fuertes, que pesa más de 900 kilogramos? Pero en el contrapeso, el motor débil es un aislamiento de sonido decente, y la voz de timbre predominante, pero no molesta del motor. Además, chasis increíblemente sintonizado.
Este Liliput es tan estable en una línea recta, que ya después de un tiempo me hizo gusto con el testimonio del velocímetro: realmente ir 150? ¿Cuál es la resistencia a alta velocidad, lo que es una actitud traviesa a las pequeñas irregularidades! Por lo tanto, tal vez es hora de rodar fuera de la carretera de serpentinas ?! Por otra parte, en este punto, estábamos listos para transferir a un motor más potente opción de 75-fuerte Citigo.
El chico de Skoda no tiene miedo de la carretera, pero es mejor para sentirse como en las estrechas calles urbanas es.
Este motor es definitivamente más correcta y segura elección. Con la misma magnitud del par, por alguna razón ya no requiere estar constantemente en el último tercio de la escala del tacómetro, y en las serpentinas estrechas que le permite utilizar incluso la tercera marcha, a pesar de un par más.
Pero lo más importante, con este motor es aún mejor para entender el potencial oculto del chasis. Parece tener rollos, y una luz de enrutamiento a su vez surge a veces, pero lo que una estabilidad sorprendente! Citigo se aferra a su vez a este último, y la velocidad que se desarrolla en turnos es capaz de asustar a la mayoría de los potenciales propietarios de este coche.
Citigo es un caso típico cuando la suspensión es muy superior a la posibilidad de que el motor. Tal vez basado en alguna versión RS? Después de todo, el Volkswagen tiene una turbina cargada de UP 110-fuerte! Gt.
Después del viaje, en concreto fui a ver la dimensión de los neumáticos: 175 milímetros, hasta ocho y nueve fue utilizado antes, pero al mismo tiempo de una cadena impresionante.
Y los valores de la unidad del chasis Citigo no hicieron un taburete de ella: Máquina de pequeñas costuras pasa desapercibido e incluso en un paseo de bloqueo sin problemas para el bebé de dichas dimensiones. Pero los grandes pozos de la pequeña trampa no le gusta estremeciéndose todos los Taulders. Pero, ¿ha visto mucho en Europa?
Verde, rojo, amarillo? ¡Sí! Lo más importante no es negro.
En la ciudad de Zagnaya Palaughter, en el que Citigo en nuestras manos cayó en las montañas, y en una autopista infinita, sustituida por la calma. Es sin necesidad de romper una voz: 75 fuerzas para megalópolis europeas con sus restricciones de alta velocidad en 50 kilómetros por hora-y multas crueles, agarra con un margen.
Es aquí, en la ciudad, todas las delicias de pequeños trenes son cada repente completamente obvio: la eficiencia, dimensiones compactas que dejan espacio suficiente para cuatro personas y la gran capacidad, para las necesidades del habitante de la ciudad, el tronco. Todo esto en Europa es muy apreciada, y todo este nuevo Citigo tiene!
Opcionalmente, Skoda Citigo puede equiparse con el sistema de seguridad de la ciudad, que se activa automáticamente en velocidades urbanas (de 5 a 30 kilómetros por hora) y proporciona una parada completa del automóvil frente al obstáculo que apareció repentinamente. Por ejemplo, frente a una máquina fuerte robada.
Pero funciona solo en los casos en que el conductor no prescribe (incluso parcialmente) en el pedal del embrague o el freno.
A baja velocidad, el sistema funciona bien. Pero si se involucra al menos un poco más rápido de 30 kilómetros por hora, es posible que no haya suficiente espacio para frenar, el sistema funciona en el último momento.
La ciudad de su territorio. Aquí está en casa. Aquí es una viajero de tiendas y cafés de verano, cestas, un pájaro en un rebaño, un pez en el agua es uno de los miles de los que es como él en tamaño, pero no como la suspensión, el equipamiento, la novedad y, lo más importante, para el precio. Entonces, ¿tal vez en vano la gestión de Skoda es tan pesimista sobre las ventas rusas de Citigo? Un colega, por ejemplo, después de que la prueba dijo que estaba listo para cambiar la esposa de Fabiu en Citigo.
Pero la pregunta es cuántos niños más de la clase europea más modesta y en las calles domésticas rara vez se encuentran, y luego solo en las principales ciudades. Los insectos pequeños, mal equipados, insolidados, sobre los microrlistas incluyen la mayoría de los rusos, permitidos comprar un nuevo automóvil extranjero.
Skodovtsy dice que 251 litros del volumen útil del maletero es el mejor resultado en la clase. Por lo tanto, hay: un troncal comparable solo se puede encontrar en la clase de automóviles V. El volumen puede aumentarse casi a un medidor cúbico, si doblas las espaldas de los asientos traseros, pero el paso permanecerá.
Las paredes laterales del compartimento de equipaje, que están cubriendo cuidadosamente con paquetes en la fotografía anterior, en realidad no tienen ningún metal pintado de metal pintado.
Doble fondo, como VW Up!, Citigo no tiene. Pero hay un conjunto mínimo de herramientas, Jack, señal de parada de emergencia y un baile.
La Oficina de Representantes de Skoda de Rusia, de hecho, solo hay un gancho serio: cuando el Citigo aparece en la caída de la Federación de Rusia, se puede equipar de inmediato con una transmisión robótica, y se convertirá en el modelo más asequible de la empresa. con una ametralladora. Pero si comparamos los precios de un gran tamaño de la transmisión automática de Fabia 1.6 (de 549 mil rublos) con precios europeos en Citigo (desde 9450 euros por tres años en el asa), entonces la diferencia será pequeña. Y teniendo en cuenta los deberes de importación rusos, disminuirá en absoluto al mínimo.
Y esto significa que es probable que Citigo se convierta en un modelo puramente de imagen para el Skoda ruso, levantando el papel de un posible éxito de ventas con un sedán presupuestario rápido, cuya presentación se promete pasar hasta finales de este año. Y allí, miras, y hasta los sitkars completos.
Alternativa
El automóvil más nuevo en una pequeña clase de Kia Picanto se vende en Rusia. Hay una versión con un motor de tres cilindros (1,0 litros) de 69 fuertes y cuatro cilindros (1,2 litros), 85-strong. El primero viene solo en el asa, el segundo solo con una máquina automática de cuatro etapas. Los precios de 369,900 rublos, y Picanto 1.2 vale un mínimo de 489,900 rublos.
En Europa, Fiat 500 es uno de los jugadores clave en el segmento A. A Rusia, este modelo regresará muy pronto, pero los precios de 500 kA no son más baratos: desde 552 mil rublos por versión con un motor de 69 fuertes 1.2 y un mecánico. Transmisión en un paquete simple de POP. El deporte superior estará en absoluto en los 685 mil rublos indecentes, incluso el Top Solaris es un poco más barato.
PEUGEOT 107 - Casi el Microlo más popular en la Federación de Rusia: es bastante barato: de 380 mil rublos para un modelo de tres puertas con un motor y un mango de 68 fuertes. Una versión bien equipada costará 434 mil rublos, y otros 23 mil rublos tendrán que pagar por el robot. Curiosamente, el gemelo de Peugeot 107 - Citroen C1: es un poco más barato: de 350 a 436 mil rublos.
Una fuente: MOTOR MAGOG [marzo de 2012]
