Asiento Ibiza Cupra Test Drive desde 2009 Hatchback

Asiento ibiza cupra

Incluso después de haber proporcionado periodistas para las unidades de pruebas de varias modificaciones cargadas del hatchback Ibiza Ibiza, la compañía española no tiene prisa por retirarlas al mercado ruso. ¿Qué explica tal moderación?
Para el asiento, Ibiza Model es más que uno de los autos de marca. Esta es su tarjeta de presentación. Y aún más, casi el ícono en el que la empresa reza y de lo que está orgulloso. Después de todo, es de esto que se realiza la historia moderna de la marca, que fue parte de la preocupación de Volkswagen en el otoño de 1982. Ibiza apareció dos años después y ahora no solo se considera el primer desarrollo independiente de una empresa actualizada, sino que también sigue siendo su modelo más popular: en el vigésimo aniversario de la producción, se vendieron más de 3.3 millones de estas máquinas, en ese momento producidos en la tercera generación.
La siguiente generación del modelo vio la luz en 2008, pero los españoles calientes se habrían cambiado sin hacer modificaciones deportivas. SeaTovites se mantuvieron fieles a los principios: recientemente presentaron inmediatamente tres versiones incendiarias de la nueva Ibiza - Cupra, FR y Bocanegra. Sin embargo, en esta lista hay una parte de la astucia de marketing. De hecho, Bocanegra es solo una versión de diseño de las dos primeras modificaciones, que tiene una serie de opciones exclusivas que le dan un aspecto aún más agresivo.
Por lo tanto, la esencia de conducción en la prueba en Barcelona debía extraerse de CUPRA o FR. La elección cayó sobre el primero de ellos, lo que simplemente se explica: es ella quien, entre toda Ibiza, es la más ranurada, la más deportiva. Después de todo, incluso el nombre Cupra en sí no es más que las palabras de la Copa y las carreras, dobladas por el auto que tres veces seguidas, de 1996 a 1998, el campeonato en el mundo en el mundo ganó en su clase.
Aparente y visible
Lo que sea que digas, pero la transición de la marca de asientos en 2002 como parte del grupo Audi como parte de Volkswagen lo benefició. Después de convertirse en un pariente cercano de marcas como Audi y Lamborghini, el español obtuvo acceso a los recursos más valiosos de la preocupación: tecnologías, innovaciones y desarrollos intelectuales. Uno de los resultados más llamativos de esta integración es el exterior del nuevo Ibiza Cupra. Salió del lápiz del ex diseñador de Lamborghini Luke Donkerolke, y este hecho debería ser llevado inmediatamente al activo de este hatchback deportivo.
Habiendo heredado de las características principales habituales de Ibiza: un cuerpo de 3 puertas con un techo muy inclinado, faros alargados, estampando facetados en las alas, Cupra todavía ganó su propio estilo. Estaba claramente agregada a su dinámica con las tomas de aire y el difusor de aire negro, un poderoso panel falso trapezoidal del sistema de escape, ubicado en el centro de las ruedas severas de cinco radios de 17 pulgadas, espejos laterales negros, ventanas teñidas. En combinación con el color amarillo brillante del cuerpo de esta modificación, se ve increíble.
Abro la puerta, esperando ver la continuación del mismo tema en la cabina, y caigo en el reino de Gray. Plástico gris, alfombras grises, tapicería gris del techo y sillones. Sin embargo, no cambiará todo este idioma. Los asientos blancos y las alfombras de bordes, bolígrafos en las puertas para aluminio, las superposiciones de metal en los pedales crean contraste y al mismo tiempo no parecen extraños. Sportswood agregue un volante de tres cucharas con palancas hechas a mano y dos pozos (tacómetro y velocímetro) en el centro del tablero. Por cierto, también sería extraño exigir riqueza en el interior de este automóvil; tanto la marca no es premium como el modelo de clase B compacto diseñado para el segmento de masa. Aquí es mucho más importante: la ergonomía del lugar del conductor, la visibilidad, el nivel de comodidad en las sillas delanteras (está claro que en un pequeño hatchback deportivo la segunda fila de asientos es bastante nominal).
No hubo quejas en ninguno de los parámetros enumerados: espejos, volante y asiento (con soporte lateral tangible) lo sintonizaron rápidamente, descubrieron dispositivos y cuerpos de gobierno fácilmente, apreciaron el cuidado de los viajeros: contenedores para botellas debajo de la consola central, armadura Entre sillas, bolsillos en las puertas y en la parte posterior de las sillas frontales, control climático, radio, y todavía no puedo evitar notar el navegador extraíble propuesto por los organizadores de la prueba (aunque entiendo que esto es solo una opción ). Resultó ser tan simple y comprensible que, incluso sin una traducción rusa, me pasó, como un piloto, en un área completamente desconocida.
Otro descubrimiento agradable estaba esperando en el compartimento de equipaje. Su volumen es ordinario para su clase: 284 litros. Y una cortina cómoda que se eleva en un lugar con una puerta trasera tampoco es una innovación, aunque muchos fabricantes por alguna razón lo descuidan. Pero lo que sinceramente complacido fue una rueda de repuesto de 17 pulgadas de tamaño completo escondido debajo de la etiqueta del baúl. Definitivamente no se volverá superfluo en el automóvil al que el médico recetó caminos de grava rápidos y serpentinos en las montañas.
Dar el calor
El hecho de que Cupra se cobre, ya que debería haber quedado claro a partir de los datos técnicos. Ya sea una broma, debajo del capó de una máquina que pesa solo 1172 kg, es un monstruo real capaz de dispersar un hatchback de 4 metros a 225 km/h. Este es otro regalo de la compañía madre: el famoso Volkswagen Motor 1.4 TSI ha sido reconocido como el motor del año en la clase de la unidad de 1 a 1.4 litros por cuarto año consecutivo. Está instalado en muchos autos de esta preocupación, pero en su versión más potente (180 hp y 250 nm) se encuentra solo en el nuevo Ibiza Cupra (y como si estuviera en gratitud por la confianza de su audición con un sonido sólido). Tal paso se explica: en una serie de marcas masivas de la preocupación alemana, la marca del asiento tiene el papel de un atleta.
Para soportar este Renome, también se colocó una caja de cambios DSG pre-secuencial de 7 velocidades en Cupra. Pero fue ella quien me pareció ideal: será un poco tarde y luego se contrae. Aunque esto es del campo de la selección de NIT. En cualquier caso, puede ir audazmente a adelantarse, sintiendo un margen de tiempo y tracción. Estoy seguro: la gran mayoría de los propietarios de dichos autos estarán contentos de cómo funciona esta transmisión, especialmente cuando se cambia al régimen deportivo. Entonces, hasta cien pueden dispersar el automóvil en 7.2 s. Quizás los diseñadores españoles tenían razón, decidiendo abandonar la mecánica y equipar el automóvil solo con un robot: su combinación con el motor 1.4 TSI fue exitoso.
La suspensión de CUPRA también está encarcelada para el deporte. En comparación con el Ibiza en serie, su aclaramiento en la carretera se reduce en 10 mm y el centro de gravedad se desplaza de manera algo, las características de los amortiguadores cambian mucho más difíciles. Gracias a la configuración cuidadosamente verificada, el automóvil se controla exactamente como se espera de un hatchback cargado: se reacciona con precisión a cada movimiento del volante, sin rollos y se ajusta claramente a cualquier turno. Los frenos también son buenos, suaves, pero tenaces. Y si de repente el conductor cometió un error, la electrónica entró inmediatamente en los negocios (por ejemplo, además de todos los AB y ESP habituales, ya existe un sistema de imitación electrónica del bloqueo diferencial XDS). Pero esto sucede solo si la situación se vuelve realmente crítica, y hasta entonces el automóvil permite que el conductor se sienta como un verdadero corredor.
Por cierto, hablando de sistemas de seguridad, debe tenerse en cuenta un muy buen nivel de equipo por ellos Ibiza Cupra. Hay almohadas inflables para el conductor y el pasajero delantero, y el sensor de presión de los neumáticos y el control de crucero. Por una tarifa adicional, puede agregar cortinas laterales para pasajeros delanteros y traseros, espejos laterales que se pliegan con la unidad eléctrica, los sensores de lluvia y estacionamiento, lavadoras de faros, luz de cabeza de bixenón. Además, hay un conjunto de opciones que aumentan el nivel de comodidad y practicidad del automóvil. Por ejemplo, el fabricante ofrece asientos de cuero y calefacción de las sillas, un techo panorámico con una escotilla, una cuadrícula para fijar artículos en el tronco, cajas para los asientos delanteros. En general, un set completamente bueno para un auto urbano de la Clase V.
¿Date prisa tu tiempo?
En 2009, Seat demuestra una actividad sin precedentes: durante solo unos meses, el mercado estuvo representado cuatro veces en varias clases. Algunos (como Exeo y Exeo St) se basan en plataformas Audi, otras, el fruto de sus propios desarrollos y asociaciones con la marca Volkswagen (la misma nueva Ibiza dividió la plataforma con el último VW Polo). Pero en cualquier caso, estos son autos originales y de alta calidad. Y no la culpa de la marca es que en muchos países no es lo suficientemente popular: por ejemplo, en Rusia, solo recientemente asumió su promoción en Rusia, cuando apareció una compañía de importadores independiente.
Pero en la patria, el asiento está fuera de competencia: durante ocho años, sigue siendo la marca más popular entre los españoles. Cada uno de los modelos encuentra compradores allí: León, Altea, Córdoba, Toledo, pero todos están lejos de la popularidad de Ibiza. Las versiones deportivas del modelo, que tienen un tercio de la demanda, también juegan un papel en esto. Para este resultado, pasaron mucho tiempo: el primer Cupra de 150 caballos de fuerza se presentó en 1996, y posteriormente apareció en cada generación de Ibiza. Un poco más tarde, en 2002, la compañía lanzó por primera vez una modificación menos caliente: FR. Ahora, gracias a las versiones de Bocanegra, la elección de los amantes de los hatchbacks deportivos se ha vuelto aún más amplio.
Sin embargo, los Seaatovites no tienen prisa por predecir el éxito de los tres nuevos productos cargados de este año, en el patio una crisis. El mismo factor no permite evaluar las perspectivas de ventas de estos automóviles en Rusia. Además, en nuestros distribuidores aparecerán, aparentemente, no muy pronto, no con los precios (en España comienzan con 20,600 euros), el distribuidor ruso aún no se ha decidido en la fecha de inicio de las ventas. Es una pena. Después de todo, tenemos amantes de tales autos, y los hatchbacks españoles pueden revivir la competencia en su segmento.

Características técnicas del asiento Ibiza Cupra
Dimensiones, MM 4061x1693x1420
Base, mm 2469
Volumen del tronco, L 284
Masa equipada, kg 1172
Tipo de motor de gasolina L4 con turboalimentado
Volumen de trabajo, medidor cúbico. CM 1390
Max. Power, L.S./RPM 180/6200
Max. Momento, NM/RPM 250/2000-4500
Transmisión robótica de 7 velocidades
Tracción delantera
Max. Velocidad, km/h 225
Tiempo de aceleración 0-100 km, con 7.2
Consumo de combustible (promedio), L/100 km 6.4
Volumen del tanque, L 45

Igor Polyakov
Foto del autor y el fabricante

 
  

Fuente: Revista Avtopanorama