Asiento Altea Freetrack Test Drive desde minivan 2007

Original

¿El auto se ve tan famoso e inusual que ni siquiera está claro qué tipo de clase representa? Minivan? Pero, ¿por qué una tela familiar es una falda de plástico y un espacio libre agrandado? ¿Qué, crossover? Parece que un motor potente y una evidencia directa de tracción en la rueda. Pero el crossover en el sentido habitual de la palabra Freetrack tampoco se tampa.
 
¡Freetrack parecía saltar de la caricatura! El diseño es maravilloso, alienígena. Y las asociaciones causan incomprensibles. Debes quedarte con él por más tiempo, algún día en la escuela de español en una lección de historia de automóviles dedicada a los crossovers nacionales, el maestro dirá la siguiente frase: la historia de SUV del asiento comenzó en 2007 en la exposición en Ginebra, la compañía demostró la compañía. Concepto FreeTrack hecho sobre la base de la minivan Altea. Los niños, después de haber visto una foto del auto, probablemente abren la boca sorprendida.
Los visitantes del concesionario de automóviles también se sorprendieron, pasando por el amenazador Altea Freetrack White. El auto tenía una gran autorización y ruedas casi como la de un pie grande. Era visible desde lejos. La audiencia se acercó, miró, pero no entendió la gran idea de los creadores. Y el punto aquí, creo, no es tanto la imposibilidad de encarnar la idea de un concepto como en su apariencia. Demasiado alto (espacio libre de 31 cm) se encontraba un Altea XL oblongo, y un kit de cuerpo de plástico pintado en el color del cuerpo solo agregó una máquina de crecimiento, lo que hizo que pareciera incómoda y con fluidez. Parecía que en el primer turno de Freetrack se precipitaría hacia el techo de Chipper hacia adelante. Como resultado, Freetrack ha alcanzado una forma muy modificada.
 
El resultado de la adaptación es TI. La autorización no es tan poderosa, y el cuerpo recibió un color de dos tono en el que el comprador puede elegir solo un color. El segundo por defecto pertenece al kit de cuerpo de plástico. Los discos de las ruedas, por cierto, disminuyeron ligeramente en tamaño, pero el caucho ahora es de otra ópera. No diré dónde, pero ella es Pirelli P Zero Rosso. En general, el estado de ánimo cambió casi radicalmente. Crossover, digamos? FreeTrack no comienza a gustarle exteriormente y no a todos. Primero, todos estos son el curso de las líneas, las superficies redondeadas hinchadas se repelen y los ojos de una criatura incomprensible son alarmantes. Aún así, la corriente principal del diseño moderno se adhiere a otras soluciones. Sin embargo, después de unos días, después de haber examinado repetidamente el automóvil, ya encuentra algo de armonía en la imagen.
Bueno, cuando entrenas y prueba el personaje de un alienígena amarillo correctamente, puedes convertirte completamente en fanático del estilo del asiento. No hay nada malo en esto. Porque debe haber máquinas más originales y diferentes. ¡Sí, incluso para ser de alta calidad! Para este último, sin duda, atribuimos al español impactante. Se cumple de acuerdo con los estrictos estándares alemanes, pero difiere de los familiares en la preocupación del fervor español especial. No aparece de inmediato. Digamos, si está considerando un automóvil en un concesionario de automóvil, nunca entenderá qué es realmente. ¡Para la rueda, el gas al piso y el volante a los lados!
He estado familiarizado con los productos de la preocupación de Porsche durante mucho tiempo. E imaginó más o menos cómo se comportaría Freetrack, ensamblado de partes unificadas de Volkswagen. Pero él sorprendió. Él, admitió, fue aún mejor. La naturaleza del automóvil a menudo se puede determinar por el volante y la palanca de las transferencias. Puses tu palma en el volante, acariciándola y comienzas a entender mucho. Toma la palanca de la caja de cambios en la mano y se confirman los pronósticos. Comienza un motor, se hunde con gas, libera el embrague y no, esta vez te equivocaste.
Pero en el caso de este asiento, todo habla de una naturaleza increíblemente completa. El volante, la palanca de la caja de cambios, la ubicación de los pedales, la silla con soporte pronunciado y el aterrizaje tenaz, la ergonomía, el sonido del motor todo esto es evidencia de que Freetrack puede montar rápidamente. Por cierto, hablando de toda una naturaleza, de alguna manera perdí de vista el motor. Pero él es el corazón de este organismo. No vale la pena explotar especialmente, todos lo saben, pero no puedo evitar decirlo nuevamente. 2.0 TFSI Amazing Power Unidad.
 
La gente es costumbre decir que si no tiene un retraso, entonces no hay turbina. Muchos han firmado bajo esta regla, y no se convirtió en un axioma gracias a un motor turbo de VW. Después de todo, no tiene un retraso, sino solo una conexión inquebrantable entre el movimiento del acelerador y un aumento en las revoluciones. Oh, sí, todavía reacciones muy claras. Y una bonificación agradable en forma de un sonido fresco y una cantidad inesperada de torque en la zona de baja velocidad. Por lo tanto, cuando me puse al volante del automóvil, el pedal de la gasolina se dio cuenta de que no se pararían en la ceremonia con él. No tuve que encontrar un idioma común con el asiento como dicen, me senté y fui. O, como dicen, como si hubiera nacido al volante de este automóvil.
¿Doscientos? ¡Por favor! Se ordenaron sobrecargas laterales. Krains? Pero no tenemos esto. Y más en el mismo espíritu. Frenos tenaces, excelente resistencia al arco, volante sensible. ¡Y desde el lado parece que el conductor del Fictrak está loco por apilar en la minivan! Pero tampoco es así. A la luz de lo que se ha dicho, me gustaría concentrarme en el hecho de que Auto Emocion asiento no solo decora sus productos, sino que también sigue estrictamente. Freeetrack el tercer automóvil de la compañía que tuve que administrar (antes de eso eran Leon y Altea). Todos ellos tenían juego de filigrana. Dotado con ella y Freetrack. ¿Alguna vez has visto un auto de este tipo con hábitos de golf GTI? ¿No? Mira la foto de nuevo.
 
Pero antes del perfeccionismo de los salones alemanes, Seatam todavía está lejos. Y Freetrack no es una excepción. Probablemente, alguien apreciará la combinación de café oscuro y negro, pero en general, en ausencia de un monitor de color, todo esto se ve algo aburrido. Diluta el interior con un par de espectaculares trazos amarillos al unísono con el cuerpo. Pero el asiento lo hizo de otra manera. Por cierto, los materiales también podrían recogerse más caros, de lo contrario, donde sea que golpee los golpes en auge, no hay superficies elásticas. Pero, sin embargo, el salón se ve digno. Al menos me complació estar en él.
Ok, reconocemos las ventajas de Freetrack en el asfalto. Las pruebas adicionales serán más difíciles. El nombre del automóvil se traduce aproximadamente como una pista sin restricciones. Y si es así, entonces el kit de cuerpo y el espacio libre, cultivado por 4 cm, serán útiles. Solo ahora los neumáticos de asfalto de Pirelli no son para ellos ejercicios de barro. ¡Pero no tienes que elegir elegir la lavandería! No colgamos el auto, no lo pusimos en el vientre. Las pruebas fueron cruzadas de naturaleza e incluyeron comienzos divertidos en los campos y la imprimación. El camino estaba un poco borroso, y en algunos lugares se formaron charcos profundos.
Imagínese como un loco residente de verano que cae salvajemente para encontrarse con una barbacoa y una cerveza. La suspensión es dura, pero la autorización es suficiente (185 mm). Y toda la tracción en la rueda (conectada a pedido) incluso en suelo resbaladizo le permite sentirse relajado. Puedes apresurarte por el país, pero incómodo. La alta rigidez angular de la suspensión, que en el asfalto elimina los rollos, te hace ir a lo largo de la zona semi -sobrevasada lentamente. Sin embargo, si la barbacoa está triturada y la cerveza se calienta, puedes estimular. Lo principal es que el conductor está solo en el auto.
 
Después de los procedimientos de hierba de agua, tuve que llamar al fregadero, donde el empleado noqueó cuidadosamente la vegetación, abundantemente colgando de las palancas de los colgantes. No, es mejor ser asfalto. O lentamente, cuidadosamente a lo largo de los caminos probados. Extraño tipo de freeTrack español. En su diferencia e inconsistencia, me recordó a Dodge Calibre SRT4 del último número de la revista. Estas máquinas tienen la suya, diferente de otras, un vistazo a las cosas habituales. Son grandes originales. Y, aparentemente, están buscando a los mismos propietarios. Lo que solo pueden desear para buena suerte.
Leonty Tyutelev
 
 
 

Una fuente: Motor Magazine [noviembre de 2008]