Asiento Altea Test Drive desde minivan 2009

Asiento Altea Freetrack: Crossover extraordinario

Si bien la mayoría de los competidores formales eliminan la crema del mercado acalorado y continúan creciendo, solo comienza a luchar por un lugar bajo el sol ruso. Su éxito o fracaso determinará si el fabricante nos será transmitido por qué y lo más importante, quién necesita dicho modelo. Asiento Altea Freetrack.
No había crossover de asiento en la línea. Ahora es. Como base, los españoles tomaron la versión alargada de Altea Compact, suministrada con un potente motor, toda la tracción y, finalmente, aumentaron el espacio libre de la carretera. Entonces, un nuevo jugador apareció en el segmento popular.
Pero como la prensa del automóvil no lo llama: el compacto deportivo y el crossover familiar, e incluso minivan. Aunque la segunda parte del nombre parece estar claramente caracterizada por el propósito de la máquina: Freetrack significa que se mueve libremente a lo largo de los caminos de diferente calidad. Y su principal característica general de la eliminación de la carretera en 185 mm. 40 mm más que el de la ciudad Altea XL.
¿Por qué es difícil llamarlo cruzado? La línea del capó prácticamente continúa la línea del parabrisas, juntos crean un aspecto característico más probable para la minivan. No puede discutir con el estereotipo: después de todo, los crossovers que nos familiarizan por la terminología de carga están encapuchados. ¡Y luego todo se mezcló! El asiento creó un solo collar, e incluso deportes, e incluso familiares: los españoles posicionan sus modelos como deportes y familiares
Las diferencias en el diseño externo de Freetrack y otros asientos son difíciles de encontrar. Detrás del crossover se encuentra Toledo, un poco más de Leon, aún más el donante Altea XL. Glove this cuatro más allá de ti en la ciudad, no entenderás que uno de los autos esté destinado no solo a las carreteras de asfalto.
Las características del interior son diferentes. Aunque el panel de instrumentos y la consola central son diferentes de similares en Altea XL o Toledo en el color principal. Además, las diferencias en las pequeñas cosas, como la forma del mango del punto de control. E incluso en la configuración máxima (es la única en Rusia), el crossover tiene un conjunto completo de cajones debajo del techo, y este último esconde los pasajeros traseros en el camino puede ver DVD.
A FreeTrack le gustaron los asientos con soporte lateral tangible (después de todo, 200 HP asume una manera de conducción agresiva). El volante aquí es muy gordito, e incluso con espesos debajo del agarre para mí, no es la opción más conveniente. La consola con un sistema de audio y un éxito separado del diseñador de control climático, aunque sería aún mejor para mí continuarla para que fluyera suavemente hacia el túnel central.
Altea Freetrack All -Wheel Drive proporciona un haldex de trineo múltiple electro -hidráulico. En el caso de deslizar las ruedas delanteras, el eje trasero está conectado, en condiciones normales de la carretera, el automóvil se conduce sobre las ruedas delanteras. El sistema Haldex está instalado en muchos modelos modernos, incluidos Crosvers: Freelander II, Ford Kuga, All -Wheel Drive Cars VW Group.
Llenado técnico Altea Freetrack Volkswagen. Por ejemplo, un motor TFSI de 2.0 litros de 200 caballos de fuerza; Probablemente una docena de modelos de grupo VW tienen lo mismo. La caja de cambios mecánica de seis velocidades tampoco es una curiosidad. Por cierto, (o más bien la falta de transmisión automática) es un menos obvio para el modelo. Se prefieren los crossovers con ametralladoras
Sin embargo, en la prueba y el asiento mecánico de tracción en toda la rueda deja una impresión exhaustiva. Juicy, todo el auto; y 200 litros. con. Para un automóvil que pesa menos de una tonelada y media, esto es más que suficiente. La aceleración en una amplia gama de revoluciones resulta ser impresionante tanto sentado en el automóvil como los que viajan en las filas vecinas.
Pero nos estamos moviendo de las estrellas frente a la carretera plana por delante. En el Altea estándar no puedes ir aquí, ¡pero no has olvidado del cuerpo al suelo 185 mm!
La captura de energía eléctrica funciona de manera muy inteligente y control, incluso en giros empinados a velocidades máximas, no tiene que robar problemas. La suspensión traga irregularidades, suavizando significativamente los golpes de cuerpo desagradables. ¡Y balancearse es pequeño, aunque los rollos, por supuesto, son más que las versiones de la ciudad! Clear Gear Shift, no hay frenos inteligibles, FreeAtrack no es ¡Lo que no es malo es muy bueno! ¡Coche brillante!
Pero: un motor, una caja, un equipo cuando todavía habrá automóviles con una máquina automática, un diesel de 140 casos, un disco en las ruedas delanteras? La última versión puede no ser tan relevante en Rusia, pero las dos primeras son probablemente.
Y más importante. Altea Freetrack debutante en el segmento cruzado. La primera generación del modelo. Asiento en general un recién llegado en nuestro mercado. ¿Está demasiado sorprendido que mis interlocutores (automovilistas con experiencia, pero no fanáticos de la industria automotriz), habiendo aprendido que probé esta vez, me fallaron con preguntas? El primero de los cuales fue: ¿Qué es?

Texto: Philip Berezin
Foto: Roman Ostanin

 
 
   
   
 

Fuente: Wheel Magazine [agosto de 2008]