Asiento Altea 2004 Test Drive - Minivan 2009

Píldoras para la codicia

Los autos solteros son cada vez más populares. Ford S-Max ha estado entre los líderes del mercado ruso en la clase CF-Wens durante un mes. Recientemente, los distribuidores tienen una versión actualizada. Casi simultáneamente, el asiento, regresando a Rusia, comenzó a vender el modelo Altea XL. Qué español tan extravagante pretende seducir al comprador, se impone Mikhail Gzovsky. Foto: Alexander Kulnev.
 
Asiento Altea XL
El modelo se construye sobre la base de la muestra Altea de 2003. Tres años después, apareció la versión XL.
Motor: gasolina, 1.6; 1.8; 2.0 L (102, 160, 150 hp).
Cajas de cambios: mecánica y automática de 6 velocidades.
Completa: referencia, estilance.
El precio de las versiones básicas: $ 26 490 - 34990.
Ford C-Max
El automóvil basado en el enfoque se representó por primera vez en 2003, modernizado en 2007.
Motor: gasolina, 1.6; 1.8; 2.0; l (100, 125, 145 hp), diesel 1.6; 1.8; 2.0 L (109, 115, 136 hp).
Cajas de cambios: mecánica de 5, 6 velocidades y automáticas de 4 velocidades.
Completa: Ambient, Tendencia, Ghia, Titanio.
El precio de las versiones básicas: 510 000 - 760,000 rublos. ($ 20 400 - 30 400).
El automovilista ruso está comenzando lentamente a apreciar el encanto de los salones de transformadores. Pero solo las cualidades sobresalientes del automóvil pueden hacer que nuestra persona abandone el sedán favorito. El asiento-Altea XL y Ford C-Max tienen muchos de ellos.
Compacto, espacioso por dentro en la cara
En primer lugar, tienen un memorable y hasta ahora que no obtuvo una imagen y apariencia. Recuerdo que fue una revelación darse cuenta de que casi nadie estaba viendo uno de los primeros Mercedes de la Clase S en el cuerpo W221 en Moscú. Como de costumbre, Pathos, como siempre, no está disponible
En el asiento, la gente se da la vuelta, obviamente intentándose de ellos. Altea XL se basa en una plataforma alargada de un Altea ordinario; Ella, a su vez, se basa en el Volkswagen-Golf de generación de alumnos. Ford tampoco se encontró en el repollo: una vez que se llamaba Focus S-Max, pero después de la reciente modernización, la palabra Focus del nombre se eliminó, superponiendo simultáneamente la máquina y decorando las luces traseras con LED.
Habiendo subido al asiento, recuerdo España. El sol abrasador y las pendientes pedregosas en forma de rígido cubiertos en junio; locales emocionales; Lindo, pero por una gran cuenta europea, no demasiado rica en el pueblo de Altea XL, encaja perfectamente en esta serie asociativa: los materiales aquí son simples, el plástico es sólido, pero el diseño de dispositivos con una chispa. El diseño difícilmente puede llamarse elegante, pero crea un cierto estado de ánimo de inmediato.
Detrás - Lepota. En comparación con Altea ordinario, XL es realmente más grande que. Para dejarlo claro, pasemos a los números: de longitud, el automóvil agregó 187 mm. Y todos fueron en beneficio de los pasajeros traseros. El asiento se divide en dos partes, cada una de las cuales se mueve hacia adelante y hacia atrás, o aumentando el volumen del tronco o agregando comodidad.
¿Y qué hay de Ford? ¡Ford C -max es Alemania! Los autos alemanes repelen a algunos y atraen a otros con los mismos matices. Sin asimetría, Dios prohíbe el aparato vestibular del cliente. Se piensa en el salón, cada solución está equilibrada y dictada por la mente. Desde el corazón hay generosidad en la decoración. Dispositivos jugosos tomados en llantas cromadas, insertos para aluminio pulido, un extravagante freno de mano en forma de señor, sillas gris oscuras derribadas con puntadas blancas.
Detrás de todo este esplendor, no se da cuenta de inmediato de que la parte posterior del Salón Ford no es tan espaciosa como la del asiento. El tercer pasajero se ve obligado a apretar las piernas, alejándose del contacto con el tubo del túnel central, y los vecinos se quejarán de desplazarse en los hombros. En vano: Estamos hablando de compactos wen, y no de mini-wen de tamaño completo. ¡Otro cigüeñal!
Pero el C-Max era aún más astuto. Valió la pena mirar más de cerca los asientos traseros, como resultó: el promedio se mueve hacia el tronco (o se saca de la cabina), y el lateral deja diagonalmente (!) De vuelta. En una configuración de cuatro puntos, Ford ya está evitando el marino en la reserva de piernas.
Lo cortas, significa que vuelas
Al entrar en el famoso proverbio, puede obtener una conclusión tan inesperada. ¿Pueden volar estos autos? Resultó, ¡bastante! Ambos están equipados con motores de 2 litros, pero Ford es más débil por 5 hp, y el par de su motor es menor en 15 N.M.
En la Seatom, te sientes como en un hete-bonfire de un sentido deportivo: los sillones agarran los lados; Las flechas de dispositivos, caídos bajo la influencia de la atracción terrenal, están listas para entrar en la carrera en un círculo.
Dos litros, 150 hp, seis pasos de una caja automática. Una combinación familiar? Así es, estas son unidades Volkswagen. Y funcionan, ya que debería ser alemán, auto -confiado. Lo sientes, apenas tocando el Altea del lugar. La máquina automática clasifica imperceptiblemente a través de los engranajes, el pedal de gas del piso pide persistentemente que rompa la resistencia del limitador antes de encender los kik-downs. La queja solo causó la dirección, excesivamente ligera en modo serpentino; Esto evita que el giro pase incluso más que una carrera en geometría.
Dos litros, 145 hp, cuatro pasos de una caja automática. También una combinación familiar? Ford no busca conquistar las tecnologías. Sorprendentemente, S-Max de esto, si pierde, es insignificante. Aceleración, par y asertiva, continúa hasta 160 km/h. Los primeros cien también se administran con bastante facilidad: durante 11 s. Si asiento para colérico, Ford en contraste - Flegmático. Interruptores rápidos de giro de Seata, Ford - SOTHE. La suspensión recolectada, pero bastante rígida, XL empuja para conducir; La banda de rodadura suave del oponente es ser impresionante, pero, como lo muestra la práctica, ¡no menos rápido! Parece que entre el volante y las ruedas del C-Max no hay complejidades de varillas, un motor eléctrico y carreteras hidráulicas, de manera tan rápida y precisa que va a lo largo de la trayectoria.
¿Cuál es el fin? El asiento-Altea es, en muchos sentidos, realmente XL-IT ha crecido el salón de sedán comparable, mientras que los viajes de manera adulta. S-Max también actúa al máximo, pero afecta a otros receptores. El automóvil es más rico en decoración y más limpio en estilo, más diverso en términos de transformación del salón, y, muy importante, significativamente más barato.
Tendría un auto de la ciudad para compacto, económico, económico pero cómodo ... ¡y más, más! - Los requisitos de los compradores, como en una broma sobre tabletas de la codicia. El folklore, aunque se trata de nosotros de la vida real, no tiene mucho en común con él. El pago por la universalidad del WEN compacto es el precio europeo sin ningún descuento. Pero no en línea para no estar tan tiempo
Mikhail Gzovsky: segmento de CD - Querido. Los concesionarios no deben esperar la condescendencia de compradores que es poco probable que se reconcilien con la falta de calefacción de asientos y sensores de estacionamiento por más de cuarenta mil dólares.
Asiento Altea XL - Chen es espacioso, muy bueno en disciplinas de trineo, muy caro.
Evaluación general 7.9
+ Dinámica acelerada decente, comodidad para pasajeros traseros, tronco conveniente.
- Network de servicio promedio de suavidad, alto precio, subdesarrollado.
Ford C -Max: conquista un amplio salón y milagros de transformación, una suspensión cómoda y un acabado generoso.
Evaluación general 8.2
+ La parte posterior multifuncional de la cabina, comportamiento estable en la carretera, acabado sólido.
- Pequeña autorización de carreteras, visibilidad sin importancia.
 
 
 
 
 



 

 

Fuente: La revista "conducir"