Asiento Altea Test Drive desde minivan 2009

Dr. Jekil y Sr. Hyde

Sucede que en una persona se llevan dos personalidades diametralmente opuestas. Del mismo modo, en el Mini-Wen Seat-Altea Frititrak de la tracción total, los personajes completamente diferentes también son adyacentes, Denis Harutyunyan estaba convencido. Foto: Alexander Kulnev.
Cine amarillo gris
El auto de dos patas es sorprendente a la vez: el mini-amarillo de color amarillo en un lanzamiento, en un lanzamiento, un imán con un imán, atrae la curiosa apariencia de los vecinos en la corriente. ¡Es cierto, qué autos no se producen hoy! Digamos, ambas velocidades de Renault ahora están disponibles en la ejecución de Conkvest, y Volkswagen vende un cross-turán en Europa con un aumento de la eliminación de la carretera. Pero en la versión con tracción total de estas máquinas, ni siquiera hay un recargo, y una cabina de múltiples discos del tipo Haldex se instala de forma predeterminada (cuando las ruedas delanteras se deslizan hasta un 50% de par en la parte trasera). Los neumáticos verdaderos, de bajo perfil y los voladizos largos, especialmente el frente, repelerán la caza para moverse sobre Fritrack desde el camino.
No fue posible finalmente decidir sobre el propósito del ceat mientras conducía. El gris del panel frontal solo revive ligeramente los insertos marrón con una pequeña corrugación, pero ¿a dónde ir de la sonoridad del plástico duro? Pero los asientos con rigidez y perfiles tienen más probabilidades de parecerse a cubos deportivos que una acogedora silla suave. La actitud de carreras se ve reforzada por un volante sin costuras picadas y una palanca conveniente de la caja llena de cuero. Los atributos de un automóvil familiar en la parte delantera de la cabina son solo un par de portavasos, y uno de ellos está ocupado por un cenicero extraíble.
Pero, moviéndose al sofá trasero, sientes: aquí puedes viajar con comodidad. El suministro de espacio le permite acomodarse libremente y tres, pero aún dos pasajeros recibirán más placer. Cerrar las cortinas en las ventanas, poner una botella de bebida en una mesa plegable y apoyarse imponentemente en el reposabrazos, no puede prestar atención al mundo fuera de las ventanas, sino que profundiza en la visualización de su película favorita en la pantalla montada en la pantalla en la techo. Solo una cosa puede interferir con Idyll: el sistema no acepta la señal de televisión, y el reproductor de DVD no está incluido, por desgracia, no está incluido. Entonces, para la felicidad completa, tendrá que comprarlo por separado y conectarlo a los conectores en la parte posterior de la caja central.
La bestia interior
¡Eso es lo que no esperaba de un mini-wen, disfrazado de una naturaleza general, tan francamente deportiva! Una magnífica familia TFSI de dos litros le da a las fictracies las características dinámicas del proyectil de armas. La impresión estropea ligeramente el pedal de embrague a largo plazo, pero bastante inteligible. Pero es un placer trabajar con una palanca breve de la caja, aunque incluso en una amplia gama de revoluciones le permite no estar demasiado perplejo por la elección de la transmisión (en tres días alrededor de la sexta etapa recordé solo un par de un par de veces).
Una naturaleza deportiva también se manifiesta en la configuración de la suspensión. Para un automóvil familiar, es demasiado difícil, para un vehículo todo terreno demasiado corto. Un intento de mudarse a pedido del fotógrafo desde el camino se puso a punto de una falta casi enganchó un borde bajo con el fondo. Sí, y no hay suficiente confianza en el suelo: las ruedas delanteras logran deletrear decentemente en un suelo resbaladizo antes de que el embrague conecta el puente trasero. En verano, con tales detalles puede llegar a un acuerdo, pero en invierno existe el riesgo de seducirse profundamente en nieve suelta, y luego todo el tramo de ruedas no se ahorrará.
REBELDE
El auto español no parecía menos extraño que la historia del Dr. Jekyl y el Sr. Haid. A primera vista, el auto parece demasiado no estándar e inusual. A veces esto causa desconcierto e incluso irritación. Solo después de haber renunciado a los estándares habituales, usted comprende: la apariencia extraordinaria y el personaje son como jeans desgarrados o una chaqueta deliberadamente en mal estado, una forma de destacar entre la multitud, decirle al mundo gris y ordinario que no hay fuerte! ¿Cuántos rebeldes hay mucho? No lo sé. Pero estoy firmemente seguro de su número ._x0008_
Asiento Altea Freetrack
Altea se presentó por primera vez al público en 2004. Dos años después, en 2006, apareció una versión alargada de XL. Un año después, recibió una tracción en las cuatro ruedas, un espacio libre de carretera ampliado y un kit de cuerpo de plástico. El primer cruce de la empresa española recibió el nombre de Fraitrak.
Motor: Gasoline 2.0 L (200 hp)
Caja de cambios: mecánica de 6 velocidades
Complete: el único estilance
El precio de la configuración básica: 1 040 000 RUB.
+ Amplio interior, excelente dinámica, estilo extraordinario.
- suspensión dura, embrague a largo plazo.
Asiento Altea Freetrack procede del hecho de que entre los ciudadanos familiares de mediana edad también hay brillantes y juegos de azar.
Por el mismo dinero
Ssang Yong Rodius
1 116 0001 259 000 Rub.
Un salón espacioso, una gasolina de 3.2 litros o un motor diesel de 2.7 litros para estos valores familiares, Rodius puede perdonar una apariencia en disputa. Y en el apéndice puede pedir toda la tracción. Zr, 2006, No. 2
Mitsubishi Outlander XL
903 6961 226 100 Rub.
El crossover japonés con un motor de seis litros y un motor de 2.4 litros de 4 cilindros es un automóvil verdaderamente universal. Gran dinámica, alta comodidad, buenas oportunidades fuera de carretera. Zr, 2008, No. 3
Denis Harutyunyan
 
 

 
 

Fuente: La revista "conducir"