Asiento Altea 2004 Test Drive - Minivan 2009

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Altea alegre

Esta historia comenzó en 2002, cuando VW decidió criar las marcas que pertenecían a ella, y en Rusia comenzaron a olvidar la marca española. Nuestra gente aún no se escucha hoy, aunque las ventas oficiales se han reanudado desde el año pasado. Por lo tanto, será apropiado decir que estos no son autos que conocimos hace diez años. Por lo tanto, por ejemplo, que durante un divorcio, Walter de Silva, que había logrado glorificar a Alfa Romeo antes de ese momento, tomó su diseño. Y comenzó con Altea, después de haber logrado llevar a su apariencia un espíritu deportivo en total de acuerdo con los deseos de los liderazgo de la preocupación, que incluía el asiento en el grupo Audi. Habiendo perfeccionado la habilidad en italianos calientes, hizo esto, en mi opinión, brillantemente. La marca española comenzó a desvanecerse como si hubiera recibido un segundo viento. El proceso de actualización de la alineación aún está en curso, y pronto veremos la nueva generación de Ibiza y Córdoba. Deje que el maestro logre servir a Audi a lo largo de los años, y ahora se ha convertido en el principal diseñador de todo Volkswagen, no se va sin atención y asiento.
Que es msv
Por qué el diablo de la familia, por definición del automóvil, los genes deportivos, la pregunta está inactiva. Dado que la demanda de reclutas individuales está creciendo rápidamente en Europa, y un poco más lenta en Rusia, probablemente habrá personas que quieran tener un sillín de quemador. Y listo para pagar el estilo, que, por cierto, en este caso comenzó con una curva. Incluso hay una leyenda en la empresa en la empresa.
Digamos, la línea de De Silva Kosuyu del nuevo cinturón de autos, lo miró durante mucho tiempo, y la imagen de Altea nació en su cabeza. Esta misma línea conectó la parte superior del arco delantero y la parte trasera y se formó para el perfil, que se encarnó en metal sin cambios. Surgió un perfil muy exitoso, noto. Y la cara es una gran rejilla del radiador y las tomas de aire desarrolladas, un poderoso parachoques y tecnología de iluminación original, todo parece dinámico y se percibe por sentado. El diseño de la popa es un poco más modesto, aunque las linternas en forma de flores apoyan el espíritu de vanguardia común.
En realidad, el asiento Altea es un auto de nicho. En términos de dimensiones, es exactamente la Clase C, pero tiene un cuerpo de volumen único, y la mayoría de los expertos lo atribuyen a Compactwenes. Los representantes de la propia empresa llaman a Altea MSV (vehículo deportivo múltiple). Una vez más, enfatizando el parentesco de sangre de un automóvil con hatchbacks calientes Ibiza y Leon.

Sin embargo, hay una característica divertida en Altea Design, que inmediatamente quiero mencionar. Los limpiaparabrisas se encuentran a los lados del parabrisas, y en estado no trabajador, simplemente no son visibles. En otras palabras, si la mayoría de los autos tienen un cepillo debajo del borde superior del capó, entonces en la minivan española se paran a lo largo de los bastidores laterales. ¿Por qué se hace esto? Me hice esta pregunta más de una vez, pero después de haber pasado varios días mientras conducía Altea, y en Moscú Chumaza, entendí todas las ventajas de una solución tan inusual. Los cepillos después de la primera ola no elevan la suciedad sobre el vaso hacia arriba, pero por el contrario, cámbtelo hacia abajo. Como resultado, según las sensaciones subjetivas, el parabrisas se limpia de manera más eficiente y con un menor costo de fluido de lavado. Los limpiaparabrisas Altea también son originales en el sentido de que cada una de las dos correas tiene su propio motor eléctrico, y el control es llevado a cabo por una unidad electrónica especial. Esto resuelve muchos problemas: la electrónica no permite el motor si el cepillo está congelado al parabrisas, y también detiene el trabajo de los limpiaparabrisas cuando el conductor abre el capó. Para reemplazar las bandas elásticas del limpiaparabrisas, se proporciona un modo de servicio especial, cuando los corredores no alcanzan los bastidores laterales y se congelan en el medio del parabrisas en cualquier otra posición, es imposible reemplazarlo. Como dicen, un poco, pero agradable.

El interior está al borde
Al borde del compromiso de la practicidad y los deportes. Tuve una gran impresión cuando conseguí un trabajo detrás de Altea. Era como si realmente se metiera en un hatchback caliente: dispositivos en pozos, mirando por las flechas, un tacómetro en un lugar de honor en el centro, la luz de fondo roja, un volante deportivo, imitando el enfoque del panel frontal. Vi soluciones similares en Mazda3 y Alfa Romeo 147. Pero si la compañía japonesa simplemente copiaba descaradamente el diseño italiano, el asiento tenía todo el derecho de aplicar tal decisión del 147 se creó precisamente de Silvoy.
Los asientos están satisfechos con un buen soporte lateral, incluso si estamos hablando de una modesta modificación de 1.6 litros, que visitó la prueba. El rango de sus ajustes es grande, y dado que la columna de dirección se mueve tanto en altura como en salida, no hay problemas con la plantación conveniente. Sí, y los controles son bastante lógicos, el sistema de audio y la computadora a bordo se pueden controlar sin arrancar las manos del volante usando botones. Además, el Centro Musical puede reproducir archivos de computadora Formato MP3, aunque la calidad del sonido que vierte de los altavoces no me complació particularmente.

Junto con el estilo de Altea, la practicidad misma. Cerca de los asientos hay bolsillos para cosas pequeñas, y debajo de la silla del pasajero delantero también hay una pequeña caja. Los asientos traseros no solo se pliegan en una proporción de 60:40, sino que también le permiten cambiar el ángulo de inclinación de la parte posterior. El compartimento de equipaje en sí tiene un volumen de 409 litros, pero su diseño también es notable. Por ejemplo, bajo un estante tradicional para hatchbacks colocó otro, en el que puede colocar, por ejemplo, una herramienta. En cuyo caso, no necesita desenterrar todo el tronco. Debajo del piso, donde la gran mayoría de los autos tienen una rueda de repuesto, otro compartimento que es adecuado para algo sucio que el tronco puede manchar. Y solo si lo levantas para encontrar un muelle. Casi lo olvido: si los asientos están doblados, entonces el volumen total del compartimento será de 1320 litros.

Mal, si
Una cosa es crear un automóvil con una apariencia prometedora y enseñarle al automóvil a conducir en consecuencia. Además, la plataforma de tracción delantera VW no es demasiado deportiva. Sin embargo, los ingenieros de los asientos parecen haber logrado dotar a Altea con un temperamento verdaderamente español. Lo notas literalmente de inmediato, solo un par de veces vuelve a una buena velocidad.
A pesar del modesto y antiguo motor de gasolina de 1.6 litros, reacciona muy vívidamente al juego de Pedal de GAS. Y la precisión con la cual los comandos del volante se transfieren a las ruedas delanteras simplemente cautiva esta verdadera configuración del conductor. Al mismo tiempo, los cuerpos del cuerpo son mínimos en las curvas, y el suministro de estabilidad es excelente.

Si apaga el sistema de estabilización, puede sentir que, por ejemplo, al entrar en un giro en un obviamente mayor de lo que debería, la velocidad del cuerpo comienza a deslizarse en las cuatro ruedas fuera del arco. Esto en cierto sentido expande las capacidades del conductor del pedal del acelerador, y las ruedas delanteras delanteras comienzan a tirar del automóvil, aumentando el radio de giro. Dejó caer el gas de gas comenzará a deslizarse suavemente por el giro, y lo principal no provoca un patín profundo, sino para mantener el automóvil, como dicen, al borde. Pero lo más agradable es que el sistema de estabilización no interfiere con la conducción rápida. Por supuesto, no permitirá un deslizamiento obvio, pero la electrónica está sintonizada de tal manera que permita algunas libertades, a pesar del hecho de que siempre está lista para dirigir muy claramente y efectivamente el cuerpo en la dirección que se requiere. Además, como mencioné, la dirección es bastante transparente e informativa.

Pero eso no es todo. Un movimiento claro de la planta de transformación del hombre manual de 5 velocidades le permite mantener un ritmo deportivo. Además, la dinámica adecuada también se contribuye a las cajas de cambios muy bien elegidas de la caja de cambios, por lo que la falta de energía solo se siente después de un conjunto de 130-140 km/h. ¿Se requiere más en la ciudad? Pero los poderosos frenos serán útiles. No es difícil dosificar la fuerza en el pedal, y el ABS incluso permite pequeñas ruedas. En una palabra, el asiento Altea, con toda la funcionalidad de la tripulación individual, estaba gratamente sorprendido por un personaje arrogante. A saber, esto, creo, fue logrado por los diseñadores.

Preguntas de competencia
Entonces, este es el segundo aterrizaje español, que comenzó a aterrizar solo en el otoño del año pasado. En verdad, era posible hacer esto hace un par de años, cuando demostró tasas de crecimiento inimaginables en el mercado, y todo lo que se movía se compró. Ahora, por supuesto, tampoco es demasiado tarde, pero el ritmo, ya que los analistas de IA todavía se observan más de una vez, el número de propuestas en este segmento ha crecido y el consumidor se ha vuelto más exigente.
No importa cómo el asiento en sí posea Altea, y este modelo tendrá que luchar por el comprador con un equipo muy no caminado y muy heterogéneo. Después de todo, al futuro propietario no le importa si es o no, y puede considerar como opciones alternativas tanto Renault Scenic, Citroen C4 e incluso Nissan y el Opel Zafira más grande. Por lo tanto, los españoles no tendrán una lista de precios dulces en Altea comienza en 589,500 rublos. E incluso si el equipo estándar es bastante rico, la mayoría de los competidores pueden ser más baratos. Otra cosa es que el placer del impulso siempre tiene que pagar más. Entonces, me parece que en nuestro país habrá fanáticos de un alegre asiento Altea.