Test Drive Seat Altea 2004 - 2009 Minivan

Estoy engañado, por supuesto, me alegro ...

La novedad española es realmente capaz de decepcionarse lejos de cada automóvil moderno puede presumir de esto.


Hacer trampa auditiva
¿A qué viniste? ¿Fíat? AH SEAT porque la marca española no es demasiado en la audiencia, se le pregunta casi todo el nombre del automóvil. A continuación, la conversación entra en la siguiente fase, y ya hay opciones posibles. Primera opción: ¿Qué es? Segundo: ¿Es este un Volkswagen español? La tercera opción también es buena: definitivamente no FIAT? La siguiente fase es la siguiente: ¿Cuál es el modelo? Y cuando, finalmente, se queda claro que el asiento Altea no es igual a Fiat Albia, surge la última pregunta, lo más importante: bueno, y cómo?
 

Y aquí ya está empezando mi historia sobre este auto. Especialmente para usted, sobre los lectores caros, la narración de sus impresiones en la versión más completa, autor.
 





Ilusión óptica
El comienzo de la prueba de la prueba salió un poco arrugado que se apretaba de la estación de Leningrad, me dejé caer en la Chóza Altea de la tierra gris, que me estaba esperando bajo la lluvia en la Plaza Komsomol. Por lo tanto, nuestro conocido comenzó con el interior. ¡Qué resulta, saludable! Un montón de lugares, un montón de aire sólido. Para el auto ubicado en la clase de golf, ir a la derecha! El panel central es enorme, dejando muy lejos, en algún lugar a una capucha completamente invisible. Por encima de la cabeza aunque colgando el cielo. Asientos severo, pero cómodo y realmente español Volkswagen. Y a pesar de que los materiales en el toque duro, el salón produce una impresión muy agradable. Bueno, el diseño interior parecía no trivial: el tumor en medio del torpedo protegió el control del clima en la cabina y el sistema de audio, que se confunde entre sí: música desde abajo, clima arriba. Típicamente, por el contrario, pero también tan bueno. Por cierto, el audio suena muy bien publicado en una ventaja.
 

Bajo el asiento del pasajero, en el que se nublaba con orgullo, se descubrió un buen pecho. Otro almacenamiento para Skarba que se encuentra en el reposabrazos delantero. Y un poco más tarde, descubrió dos pequeños nichos entre la almohada del asiento trasero y las puertas aumentan con éxito los frascos trimestrales con ingeniería eléctrica.
 
   


 
Ajustes en la silla un poco, pero son exhaustivos.

No hay quejas a la legibilidad. Pero la pantalla de BackComProducture brilla demasiado distrae intensamente.
 


Llegamos al fregadero. ¿Te lavas con alfombras? ¡Y no hay alfombras! Lavar así.

 
   
Bajo los asientos delanteros, las cajas muy funcionales están ocultas.

Caja de guantes pequeña e incómoda.

Según las posibilidades de transformación del salón Altea, por supuesto, inferior a los compactos de raza pura.


Después de la lluvia de Altea, estaba estudiando a fondo para la practicidad y la funcionalidad. Pronto resultó que los asientos traseros, estar separados, pueden navegar por el Thournazad, que siempre está presente la oportunidad de elegir entre el lugar para los pies de los pasajeros y el volumen del tronco, pero en pequeños límites, naturalmente. Sin embargo, por alguna razón, por alguna razón no se rindió por alguna razón para complementar los asientos móviles con las copias de seguridad con el ajuste del ángulo del ángulo de inclinación del español. Pero la fila trasera se puede doblar, dando el auto con muchos vigoros, eso es solo una almohada para dejar caer. Y resulta que incluso el piso no resulta que la plataforma de carga sale del paso. No super, como entiendes.

 

Bajo el pie troncal de la rutina con un conjunto de herramientas.
 
El estante más cómodo con un doble inferior y bolsillos en los extremos del asiento trasero. Los hallazgos reales de los españoles


Pero el regimiento extra en el tronco, suspendido bajo lo mejor, lo maravilloso. Además, en los lados del maletero, hay nichos: la de la izquierda, en el Mushe elástico, y a la derecha en la goma. Por supuesto, ven a mano!
 



Sentimientos de engaño
¡El asiento es bueno! Es cierto que todo va al hecho de que pronto en la gama modelo de españoles no seguirá siendo ninguna otra máquinas, excepto por una sola visual. ¡Pero una vez que Venchik, entonces aquí, sin opciones para el automóvil con un reclamo sobre la utilidad de Althea inimaginablemente emocional! La idea general de toda la línea de diseño corporal, que emerge desde debajo del faro, fluye suavemente alrededor del ala delantera y se apresura al famoso arco trasero definido. Tales líneas en el automóvil son dos respectivamente, a la derecha e izquierda. Entre los faros en la base de la capucha reinó la rejilla con orgulloso logotipo. Y la quinta puerta, recortes bruscamente las luces traseras, se ve como el sitio bajo la fuerza del estruendo, se elaboró, y el número en sí fue instalado en el parachoques.
 

Y si no fuera por la lluvia, me encantaría continuar la contemplación del asiento. ¡Bonito coche! No es sorprendente: el Italiano Walter de Silva está caminando en los autores de Altea, quien hizo un montón de coches brillantes Alpha-Romeo-156, lo que vale.
 

Pero yo, tal vez, el absceso de lo vil otoño detrás del volante. Los dispositivos ahogados en los pozos, torpedos y las flechas del velocímetro y el tacómetro una mirada en el suelo. Sí, por lo que el amor para hacer los coches con un deportivo de carácter. Bueno, Althea, realmente hacer trampa?
 

No, entonces es sólo todo el cero: la aceleración inteligente, trabajo libre de la palanca de la caja, de manera competente relaciones de transmisión seleccionadas van asiento! Acelera de forma activa, con seguridad va a adelantar todo lo que me gustaría. Buen motor recogió para una máquina de familia! Por cierto, ¿qué pasa con el motor? En el semáforo, voy a convertir en la guantera y rodear la lista de precios a partir de ahí.
 



Atención, ahora será la intriga!
¿Y qué tiene usted? Motor de 1,6 litros aproximadamente 102 fuerzas son los mismos que en el quinto campo. Obviamente él: campo de Rode I y no se sorprendió en absoluto. Por lo tanto, tenemos un coche fuerte 150-2 litros, ya que no se ve como un turbo de 200 hombres. OK, normal. Por cierto, el acompañamiento de sonido de overclocking es muy parejo: el motor es bastante tranquilo, pero más cerca de altas empieza a cantar con una nobleza de sonar.
 

Pero incluso en la noche, cuando me registré documentos para la presencia de orden, miré el certificado de registro y no creer lo que veía. Uno y seis, no puede ser eso! Pero después de todo, Campo de ir al coche, abro el capó y ahí sí, de apenas 1,6 litros. Me sorprendió que con el pedaleo activo viaje por computadora mostró un consumo medio inferior a 12 litros.
 

¿Pero por qué? Sé que este motor, conduje! Como he explicado a continuación, las personas competentes, es todo acerca de la configuración de la unidad de control del motor. Sí, las fuerzas son los mismos, pero el motor no se puede saber. Y si de pronto me quita para adquirir Alteay, me siento audazmente elegido 1,6, especialmente desde un mínimo tales de dos litros $ 6.500.

Pero tal vez él monta un amigo? Definitivamente voy a comprobar en el caso.
 

Y los ajustes de la suspensión de asiento están más cerca posible al ideal: la máquina no parece suave suave pero al mismo tiempo no hay que sacude como un hecho. Althea agarra firmemente la trayectoria y la mantiene hasta el último: con confianza pasa el turno incluso en el asfalto irregularidades de puntos. Pero a los frenos tenido a picotear: si se reflejan desde la velocidad decente, entonces todo es, sin duda. Sin embargo, cuando se conduce un susurro de los frenos son demasiado sensibles: fácil presionar el pedal e inmediatamente picar la nariz.
 



Hacer trampa expectativas
Y al día siguiente, en Moscú, se incluyó inesperadamente el invierno, y pude apreciar los limpiaparabrisas en una condición de no trabajo que están ubicados intensamente a lo largo de la parte frontal del cuerpo, es decir, verticalmente. Y, por lo tanto, cuando Althea, de las piernas a la cabeza, tiró la nieve húmeda, el primer pincel de apretón estaba asustado todos los sedimentos en la capucha, me devolvió la alegría de la revisión. Por cierto, las cinemáticas de los conserjes son tales que solo un pequeño sector de parabrisas permanece en bruto, que todavía está oculto detrás del espejo retrovisor. ¡No es elegante, pero brillo y belleza!
 

Después de unas horas, tuve que separarme con un altey Sultry e ir a la estación de Leningrad en sus dos. Nieve, Slush, Bro RR

No solo el clima enfrió mi polvo, sino que el precio está en el asiento. ¿Qué piensas, ¿cuánto cuesta el español Volkswagen? No es más caro que alemán, ¿verdad? Un no: es más caro. La versión básica de Altea se estima en $ 24,890. Esta es una máquina en la configuración de la referencia con un motor de 1.6 litros, como me gusta. El nivel del equipo, por cierto, es muy exhaustivo: seis almohadas, ABS, sistema anti-prueba, aire acondicionado, música. Pero cerca de todos los sentidos Golf Plus, con otras cosas que son iguales a varios miles de dólares más baratos. Pero para él hasta que finalice el año también el descuento es del 8%.
 

Bueno, el Altea de 2 litros tirará de $ 32,990 (la máquina sigue siendo más mil). ¡Pero! ¡En el automóvil en la configuración deportiva FR con un motor turbo de 200 strong y puede estar solo solo por los ojos de $ 40,990!
 

Me gustó Altea. Estoy satisfecho con el diseño y la calidad de la ejecución, no estoy confundido por una minivanidad y desconoce la marca en el estado familiar. Pero aquí está el precio.
 

¿Así que no tienes Fiat, pero asiento? ¿Y qué es tan caro? Esto, sabes quién es avergonzado a cualquiera.
    
En un volumen

No es tan fácil descubrir el rango de modelo del asiento. ¡No solo son las más autos en realidad en una persona (estilo común!), Por lo que también se crean en una plataforma, es decir, está bastante unificada, no solo entre sí, sino también con un golf de quinta generación y otros derivados de ella. Todos ellos, con la excepción de León, se pueden considerar de manera segura, a captar la diferencia entre Altei, su versión alargada de Altei-XL y Toledo (la fisonomía es la misma, propia propia), a primera vista, parece Ser tarea para muy observacional. Sí, y León, por y grande, también activamente en desechabilidad.

Por cierto, pronto tendremos un Altea-Freertek construido sobre la base de la modificación de alta velocidad ALTEI-XL con un aumento de lúmenes de carretera y una unidad completa.
 
Seat Altea 1.6 Stylance (2,0)

Información total
 
Cuerpo, número de lugares / puertas
Portón trasero, 5/5
 
Peso del bordillo, kg
1320 (1375)
 
Longitud x ancho x altura, mm
4280x1768x1568.
 
Base, mm.
2578.
 
Pitch delante / detrás, mm
1534/1523.
 
Diámetro de la reversión, m
10.9
 
Velocidad, km / h
181 (206)
 
Aceleración 0-100 km / h, con
12,8 (9,6)
 
El consumo de combustible, l / 100 km
6 / 10,4 (6,2 / 10,5)
 
El volumen del maletero (5/2 lugar), l
409/1320.
 
Volumen del depósito de combustible, l
55.
 

Motor
 
Localización
Travesaño delantero
 
Diseño
4-Cil., Inline, 8 (16) -clap. 1 (2) de levas superiores
 
Volumen de trabajo, SMZ
1595.
 
PODER, HP en rpm
102/5600.
 
Torque, kgmm en rpm
15.1 / 3800.
 

Chasis
 
Unidad de manejo
en las ruedas delanteras
 
Transmisión
Mechanical 5-st.
 
Suspensión:
Independiente, primavera
 
al frente
De tipo Mac Foodson
 
detrás
Multi-Tipo
 
Direccion
Tipo de rack con amplificador
 
Torca
De disco, ventilados delante
 
Llantas
205/55 R16
 

Coche
de 0,27 $ / km
 

+ 
aspecto brillante; agradable salón; motor Alegre; suspensión magnífica
 
-
Precio alto; La falta de red de distribución desarrollada
 
 
Kirill Brevdo, Maxim Goncharov
 
 

Una fuente: Diario Comprar Auto [21/2007]