Asiento Altea 2004 Test Drive - Minivan 2009

Candidato para el maestro

Los creadores caracterizan el mini asiento compacto Altea como una nueva clase de vehículo múltiple deportivo, un automóvil deportivo multifuncional. Para evaluar cuánta practicidad y deportes hay en una novedad española, fuimos a la patria del asiento, a Barcelona.
 
El asiento Altea se presentó oficialmente en el último Salón del Automóvil de Ginebra. Un proyecto de boceto de una máquina, que abre la nueva era de la marca española, fue el concepto de salsa hace cuatro años, y el trabajador fue participante en el asiento del motor Frankfurt del año pasado, Altea Prototipo.
 
Diseñado por el Centro Técnico de la Compañía y producido en la fábrica Martorell, cerca de Barcelona, \u200b\u200bAltea es el primer nacimiento de la Unidad de Grupo de Marca Audi en 2002. El automóvil se declara como representante del nuevo vehículo múltiple deportivo (MSV). El modelo combina las ventajas de un cuerpo compacto de un solo volumen y característica de la deportividad del asiento.
 
Es difícil conseguir un automóvil para salir con nuestros colegas españoles, y aún más para nosotros. Solo la asistencia de la oficina representativa rusa de Audi y la participación activa de uno de nuestros amigos de Barcelona condujo al resultado deseado.
 
¿Qué por el bien de tales problemas? Ya durante una inspección externa de la máquina, la pregunta desaparece por sí misma. Es muy elegante y atractivo, tanto como, en principio, puede ser hermoso, una magnífica cipidad. Con el disfraz de Altea, complementándose entre sí, fundamentales y la expresión son adyacentes. El diseñador principal de la compañía Walter de Silva intentó desde el corazón. Presentando la novedad, dijo que los momentos clave del diseño de Altea, por ejemplo, la dinámica barata en los lados del cuerpo, se convertirán en el sello distintivo de las generaciones más cercanas. El nombre de la novedad, tradicionalmente para el asiento, dio geográfico: Altea - un área pintoresca en Valencia.
 
La plataforma fue utilizada por alemán, de Golf V. con una longitud de 4280, ancho de 1770 y una altitud de 1570 milímetros de Altea, tiene un interior extremadamente espacioso, cuyas dimensiones también se deben visualmente debido a un tablero horizontal central. Los asientos son duros, pero anatómicamente verificados, convenientes, tienen un soporte lateral bien desarrollado. El ancho del sofá trasero es más que suficiente para tres, sin embargo, la personalización de los lugares laterales (claramente tienen forma) hace del pasajero medio un pariente pobre. Sin embargo, si no presta atención a la discriminación, puede ir, sentarse en el centro.
 
El tronco es espacioso (400 litros (1320 con asientos traseros doblados) y bien componente. Es, como en la cabina, proporciona departamentos útiles para las trifas. En la parte posterior del asiento trasero hay una gran escotilla para cosas de tamaño largo y espaciosas cajas debajo del sillón delantero. En general, Altea está en orden con practicidad.
 
Con equipo también. En cualquier caso, nuestro tercer equipo de rango, estilance (también hay referencia, deporte y deportivo) proporciona una vida muy cómoda tanto para los pasajeros como para el conductor. La lista de equipos incluye ventanas eléctricas, activadas en un solo toque, medidas eléctricas plegables, bloqueo central de distancia, sistemas anti-circulación, anti-bloqueos y estabilización de tráfico, imán de CD, control de doble clima, computadora a bordo, control de crucero, etc. Además, muchas posiciones, por ejemplo, se incluyen seis bolsas de aire en el rendimiento básico.
 
Desde un punto de vista estético, el interior está bastante en el nivel y con ergonómico, lo que es necesario. Sin embargo, no puede llamarlo impecable. La conjugación de algunos paneles internos no es precisa, y el plástico del panel frontal se arroja.
 
Se instalan cuatro motores Volkswagen en el asiento Altea: dos gasolina - 1.6 litros con una capacidad de 102 hp. y un FSI de 2 litros con una capacidad de 150 hp, así como dos motores diesel con potencia turboalimentada de 105 y 140 caballos de fuerza, con un volumen de 1.9 y 2 litros, respectivamente. La caja de cambios también es una máquina automática mecánica de 5 y 6 velocidades de 5 y 6 velocidades con el modo manual Tiptronic y el DSG robótico conocido por los autos Audi.
 
Nuestro automóvil está equipado con un turbodiésel de 2.0 y una mecánica de seis vías. El carácter de la máquina es flexible y temperamental. El motor tira con velocidades casi inactivas. En la región de 3000 min-1, junto con la estabilidad general de la aceleración, se siente una agradable camioneta de luz. La turbina incita a un volcán en el motor, y el efecto inspira sentarse al volante. La capacidad de respuesta del acelerador se siente incluso en el momento en que el paisaje sobre las ventanas se fusiona con el fondo borrosa. Con un motor de este tipo y los velocistas no se avergüenzan de inscribirse.
 
En aceptación, nuestro Altea casi no es inferior a un análogo de gasolina, pero al mismo tiempo mucho más económico. El motor es elástico y tiene en cuenta los engranajes largos, no puede molestarse con el cambio. Aunque, para realizar todo el potencial del motor y reducir el nivel de ruido (a alta velocidad, es claramente distinguible), es mejor cambiar al régimen de transmisión apropiado de manera oportuna.
 
Un volante bastante agudo le permite mantener con precisión la trayectoria y ajustarla rápidamente. La energía eléctrica adaptativa está tratando de ayudar al conductor en cualquier situación, pero no proporciona una eficiencia del cien por ciento en las esquinas. Pero es fácil y simple estacionar con su ayuda, especialmente teniendo en cuenta el pequeño radio de rotación y los sensores de estacionamiento incluidos en el paquete de nuestro automóvil. Observamos un bagazo agradable. Cuando se enciende la marcha trasera al lado del primero, se escucha la señal de sonido para no perder accidentalmente.
 
La suspensión de Altea está empaquetada con respecto a un nivel promedio condicional, que tiene un efecto beneficioso sobre la capacidad de control. Sin embargo, no hay rigidez excesiva. La máquina humedece con confianza las irregularidades, pero debido a una altura relativamente alta, el giro rápido de los giros se acompaña de rollos notables. Los frenos se cautivan no solo por la capacidad de trabajo, sino también por la información: arrepentirse del grado de influencia en el pedal con una desaceleración real no es difícil.
 
Los espejos externos no son un regalo: una forma bastante pequeña y no exitosa, además, a una velocidad de más de 150 km/h, crea un silbido aerodinámico. La característica brillante de Altea - limpiaparabrisas. En reposo, están ocultos en los escondites de los bastidores del cuerpo frontal, y cuando se trabajan, se mueven entre sí, limpiando la zona simétrica en forma de alas de mariposa que se extiende. Un diseño similar de los limpiaparabrisas es un bálsamo en el alma de un pasajero delantero eternamente privado. Y el conductor es una revisión adicional no es un obstáculo.
 
Según los datos preliminares, el precio del nuevo artículo será de unos 20,000 euros. En cuanto a las declaraciones de los creadores de la máquina sobre la nueva clase, aquí probablemente se emocionaron. En nuestra opinión, el asiento Altea es un automóvil hermoso, conveniente y práctico (como Compactwane), idealmente correspondiente a la forma de vida de una familia joven o una persona de negocios activa. Y el auto tiene una vena deportiva, pero Altea no es un maestro de deportes, sino solo un candidato para el maestro.
 
Características técnicas del asiento Altea
 
El cuerpo es de 5
El número de lugares - 5
Masa equipada, kg - 1430
Misa completa, KG - 2025
Dimensiones, mm:
- Longitud - 4280
- Ancho - 1770
- Altura - 1570
Base, mm - 2580
Volumen del tronco, L - 410/1320
Velocidad máxima, km/h - 201
Tiempo de aceleración a 100 km/h, s - 9.9
Control de consumo de combustible, L/100 km:
- Ciclo de la ciudad - 7.7
- Zagorod - 4.8
- Mixto - 5.9
Motor:
- Tipo - 4 -cilindros Turbodiésel de inyección directa
- Volumen de trabajo, CM3 - 1968
- Poder, L.S. en min -1 - 140/4000
- Torque, N.M en Min -1 - 320/1750
Transmisión -Mecánica, 6 velocidades, tracción delantera
Tamaño del neumático - 205/55R16
Suspensión de la rueda (delantera/trasera) - Independiente, resorte
Frenos:
- Frente - disco, ventilado
- trasero - disco
Dirección: tipo de estante, con energía eléctrica

Precio (aproximado), euros 20,000
 

Una fuente: Revista 5 rueda [06/2004]