Test Drive latitud de Renault desde 2010 sedán

Color "Sofás"

Despertar en las máquinas es pequeña la ciencia. Aunque no es un solo periodista alta coche, por supuesto, que no reconoce. Todas estas diferencias no actualizados asunto delicado entre, por ejemplo, el cruce y la parkelive se inventan con un objetivo de maximizar el vendedor de fideos en los oídos de los simples mortales.

De hecho, no es un enfoque mucho más comprensible para los modernos productos de consumo del coche. Es mucho más clara (y seguramente más interesante) para coches asociados para su propósito. Por ejemplo. Tome el mismo UAZ o, por ejemplo, Land Rover Defender. Se trata de máquinas tales como botas de pantano. En ellos, el barro es un placer! Pero ir por una semana en su oficina en Bolotniki. Colegas muy pronto le dará al manicomio. Sin embargo, al mismo tiempo, los amantes de todos los días empujados en estos tanques en los atascos de tráfico, por alguna razón, nadie tiene un toque de sorprendente.

Hay máquinas mousette pequeños bares urbanos. Los llevan con ellos, salir en la mañana de la casa, y elegantemente parque durante todo el día en el hueco entre los tanques de basura en algunas yardas en un par de cuartos de la oficina.

Y hay sofás de automóviles. Sus dueños se dividen en dos subespecies. Las primeras flotas corporativas llevar a cabo el transporte de los cuerpos de marca. Este es un tema aparte. El segundo tipo del propietario del sofá es más cercano a nosotros muy espiritual e ideológico: el antiguo popular de la diversión americana sentada en el sofá antes de la tele con la cerveza y patatas fritas dejar que las raíces más poderosas en el suelo franco doméstica. Por lo tanto, los sofás son muy necesarias para nosotros. ¡Muy! Nissan Teana y Renault Latitud representantes típicos de esta clase. De acuerdo con el aumento de las clasificaciones modernas, ambos se refieren a la D + segmento. tamaño muy emocionante. Y no sólo los coches. Por ejemplo, una mujer con este tamaño es casi seguro que será el epicentro de cualquier compañía masculina. Eso Teana, que las damas de latitud son muy general y skidy.

La francesa apareció en el mercado nacional relativamente recientemente, a fines del año pasado. Con la generación actual de japoneses, estamos familiarizados por mucho más tiempo, aproximadamente dos años. Sin embargo, las contracciones desiguales en el proceso de comparación de estos sofás de cuatro ruedas no funcionarán. De hecho, Nissan Teana y Renault Latitude Gemini: ambos se hacen en una plataforma común. Este hecho simultáneamente simplifica y complica la comparación.

Las máquinas teóricamente con motores similares, cajas de engranajes y un montón de hierro idéntico en las pasantías deben ser idénticos a la impresión. No. Es esta igualdad lo que lleva a los matices a la parte delantera, pequeña, parecería detalles. Sin embargo, es la mayor frecuencia de la base de la percepción subjetiva del automóvil por una persona. El diablo se encuentra en los detalles, ya que la diversión también se ha agregado al hecho de que el automóvil que cayó en la prueba resultó pintado en el mismo color del metálico marrón, despertando en el subconsciente de recuerdos nostálgicos de la otra de moda nacional. Coche de Color, conocido como berenjena. Comience el juego Encuentra diez diferencias inmediatamente desde la iluminación. En contraste con el estilo angular agudo del diseño de los faros frontales de TEANA, las formas orientadas horizontalmente de los instrumentos similares de la francesa se ven más tranquilos y armoniosos.

Falseradiator Grilles de automóviles aunque decorados con diferentes emblemas, la similitud general aún tiene. Pero en el diseño de las partes filélicas, los diseñadores lograron lograr una mayor diversidad. La vista triangular de las luces japoneses produce una impresión completamente diferente a las paralelas francesas de las señales de parada y las señales de giro. Además, en la versión de Renault, los faros de bloques traseros también se relacionan visualmente con el borde cromado del tronco. Aquí, de hecho, todas las principales diferencias externas. Pero los interiores de las máquinas son mucho más diversos. En primer lugar, el tablero de instrumentos. TEANA tiene tres círculos grandes construidos horizontalmente, y flechas rojas: un velocímetro con un monitor de computadora a bordo, tacómetro y un círculo total de combustible y indicadores de temperatura cubiertos por el círculo general. La latitud tiene flechas blancas, velocímetro, tacómetro, compensación de flute entre ellos y pequeñas monedas de punteros de nivel de combustible y temperatura en la parte inferior. Y en eso y en otro caso, todo está perfectamente leído, pero la versión francesa se percibe como más elegante. Sin embargo, ya lo hemos visto en la misma Renault Laguna. En los salones de ambas máquinas hay monitores de sistemas de navegación. Sin embargo, si se instala un sistema multimedia en Nissan Teana con una pantalla activa de tamaño completo, entonces la latitud es solo un navegador. Pero con una cámara de visión trasera conectada. Estos gadgets se gestionan con la ayuda de joysticks. El algoritmo de control de ellos es simple e intuitivamente entendido. Sin embargo, en latitud, este joystick está instalado casi entre los asientos delanteros, y para usarlo, es suficiente solo dejar su mano junto al mango de la máquina, y en Teana ha estado en la parte superior de la central. consola, que tiene que ser un poco de estiramiento. En términos de otra ergonomía, la calidad de los materiales de acabado y los indicadores interiores similares de la máquina son la fosa nasal en la fosa nasal.

La gran mayoría de las opciones, incluyendo el arranque del motor desde el botón debajo de la rueda y bloquear la máquina con el botón de la puerta exterior, se duplica. Las diferencias en el diseño de interiores se deben únicamente a los códigos de vestimenta corporativos aceptados en la actualidad. Así, los pasajeros traseros igualmente sienten libremente en las almohadas de asiento de ambos sofá. El tamaño de los departamentos de equipaje también confirman plenamente la afiliación de las máquinas de esta clase.

Para comparar la calidad de funcionamiento del automóvil con la forma más correcta, elegimos automóviles con motores de 2.5 litros (seis en forma de V). VERDADERO, TEANA DA 182 HP, y Latitude 177 HP No, el motor es el mismo, la diferencia mínima en la capacidad es más probable que las sutilezas de la configuración de marca. Pero con cajas de cambios alguna colisión. NISSAN TEANA está equipado con CVT VARIANOR KP.

Y Renault Latitude Este motor se agrega exclusivamente con un KP de hidrotransformador, aunque una unidad de potencia de 2 litros, también instalada en esta máquina, se conjuga perfectamente con un CVT NISSAN similar. Dejemos este misterio en la conciencia de los diseñadores y comercializadores de la Alianza Nissan-Renault y consideremos los autos en movimiento. Bueno, aquí usted dice: Son sofás en los sofás de África. Que TEANA es que la latitud en el sentido de la calidad de conducción es totalmente adecuada para su función de muebles. La marcha suave y empobrecida de ambas máquinas tanto en la carretera como en la ciudad dictan discretamente un estilo de conducción completamente definido bajo el lema: tendremos tiempo para todas partes, porque nunca se apresura!. Para convertir estos autos en autos de carreras es bastante problemático. Pero esto no es obligatorio. Las características dinámicas de las máquinas son tales que, sentados detrás del volante de este Nissan y este Renault, se sienten tan cómodos en el arroyo, ya que en algún alemán es una clase similar. Esta es una evaluación general. Pero en las partes, se encuentra algo curioso. Números secos (10.7 segundos antes de cientos de latitud Renault contra 9.6 Nissan Teana) a primera vista no es una gran diferencia. Pero no lo es. Y el punto aquí está lejos de la escasía diferencia de los motores. En el contexto del variador de TEANA exactamente y bien trabajando, la máquina tradicional de latitud de 6 velocidades parece frenarse francamente. Para acostumbrarse a su retraso al cambiar el equipo, por supuesto, puede tener toda la forma en que fuimos y estuvimos satisfechos. Es posible, pero solo si no lo sabe, en ese momento, el conductor, en-Oh, que Teana simplemente presionó el gas y condujo, sintiéndose solo una aceleración y poderosa. Y la máquina automática se lleva a cabo en la devolución de la máquina de litros extra (al menos) la gasolina por cada 100 km del kilometraje. En general, Nissan Teaña parecía un automóvil más conductor que Renault Latitude. Y el punto aquí no es solo en diferentes kp. La suspensión del sofá de Japón parecía un poco más ensamblada. Por ejemplo, en ondas de asfalto transversales largas, el comportamiento de la latitud le recordó a lancha lancha cruzando las ondas marrones en aerosol de la barja con arena. La suspensión de Teana en condiciones similares calmando las fluctuaciones del cuerpo no es un ejemplo de manera más eficiente.

El conjunto más presupuestario de Renault Latitude con un motor de Sonfort de 2.5 litros, es decir, casi el máximo. Por lo tanto, el precio de un automóvil de este tipo será de 1,165,000 rublos. La latitud básica, equipada con un motor y un variador de 2 litros, cuesta 835,000 rublos. Nissan Teana de 969,000 rublos (motor de 2.5 litros y CVT). Sin embargo, en la configuración, comparable al SONFORT RENICADO, el precio del automóvil japonés será de 1,151,000 rublos.






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Pocos de los orgullosos propietarios del Nissan Teaña japoneses sospechan que por primera vez estuvo representado por el público bajo el nombre Samsung SM-5. Es cierto, solo el público coreano. Más tarde, TEANA apareció en su base, y luego un automóvil bajo la latitud típica de Larva Renault. ¿Y qué quieres, la globalización y la posible reducción de costos?

Una fuente: Magmobile Magazine [Mayo / 2011]